Обычная губка для мойки посуды либо в магазине купить губку для аквариумных фильтров.

Всем привет, выручайте. Почистил вакумных клапана (коричневы) промыл, брызнул силиконом, поставил, и машина перестала ехать, точнее она едет, то ощущение что без турбины. Клапана местами менял, результата нет.

шланги на клапана правильно одел?

Хелп. При включении кондиционера, из под капота стало раздаваться цоканье, и появился звук похожий на биение какойто пластмассовой части (даже при выключенном кондиционере). С цоканьем разорался, проскальзывает прижимная пластина, спецы сказали надо ее шлифануть. Но звук немогу понять откуда, заметил что он в такт движению натяжителя, как то он не естественно сильно колотится. Подумал что пружине хана, установил новый, без изменений, при снятом ремне заметил люфт муфты компрессора, поменял в ней подшипник.  Так вот подскажите знающие люди, может настал кирдык подшипнику на котором сидит вал компрессора? И можно ли его поменять без снятия самого агрегата? 

Сам и отвечаю. Сегодня пробежался на ощупь и тестером. После часа ковыряний понял что реле R7 подклинивает. Так как шлейфы подогрева лобового у меня отгнили а релюха R6 от них одинаковая, поставил её взамен R7, и вуаля, все работает в штатном режиме.

 Может кому эта инфа пригодиться, кстати ошибки выше перечисленные не выпадают.

Ситуация для меня аномальная. День катался, к вечеру отъезжая от очередного объекта резка заглох и загорелась лампочка ABS, ещё раз ключ на старт и сетуя на какието свои маниауляции с педалью сцепления поехал дальше. Но в след раз поворачивая ключ зажигания на табло вместо пробега прочерки, и цоканье какихто релюх под бардачком, машина не завелась звук при старте какбудто завожу старый запорожец с работающим только одним цилиндром. 5 раз подряд одно и тоже и на 6ой нормально всё завелось. Приехал домой подключил комп и выкинуло 2 ошибки по тормозам: 

1. ABS    U3001:00-08 

2. PSCM U0418:68-2F

Сбросил ошибки, поездил пол дня и ситуация повторилась. Прошу помощи! 

Зачем глупости-то писать? Эт кто и где пишет? 
Я мычащий клапан полечил тыщ 100 назад - живет до- сих пор. И я не один такой.
Просто у других существует мнение, что чем ковыряться в самом клапане, так лучше заменить его на новый.

Мычал клапан на турбину, снял почистил, слегка силкончика пшикнул. Завёл прогрел, поиграл оборотами, заглушил мычание пропало, но он (клапан) достаточно сильно нагрелся! Подскажите, может кто сталкивался с такой ситуацией? 

Доброго времени суток. Только поменял шатуны со всеми вытекающими, и тут на тебе. Срочно сорвался в поездку в Москву, 700км в одну сторону. Туда ехал номально, обратно пропала тяга, всё как обычно описывают про прицеп с дровами. Вобщем решил сделать профилактику. Сразу обалдел от кол-ва ошибок. 

Дальше посмотрел а на заслонке датчик болтается, я только прикаснулся он у меня в руках и остался. Я так понял это датчик давления наддува воздуха. Подскажите, эту извиняюсь ,писюльку, припаять или приклеить можно, или у меня очередное попадание на денюжку? И может у кого по ошибкам будут версии?

Всем привет! Вобшем не буду описывать ситуацию, разлетелись на моей Галактике светоотражатели в заднем бампре. Они состояли из пластикового основания красного цвета и вклеенных в него самих светоотражателей, посмотрев что у нас в РБ они на разборке стоят от 600 000 б р = 30$ за 1, в свободный денек решил заморочиться. Попался мне старый знак аварийной остановки ещё с 412 мосвича.. и понеслось)

Запаял сами основания и шлифанул. Разобрал сам знак, сразу было видно что длины колена не хватит на светоотражатель, решено было делать из 2х частей

Взял малярный скотч, и с его помощью сделал шаблон

По этим шаблонам вырезал из отражателей по одной длинной части и из одного 2 коротких. После чего взял силиконовый клей и приклеил их к основанию, подогнав стык между частей. ВАЖНО! Клей наносить на самый край,иначе он заполнит угловатые соты и будут пятна не отражающие.

Перемотал все молярным скотчем и оставил высыхать, на клее написано 24 часа.

После высыхания конструкция держалась но похрустывала ввиду натяжения. Чтобы перестраховаться, по внешнему периметру промазал суперклеем), когда он высох его слато видно по внешнему периметру изделия.

Гуляв с дочкой зашел в магазин косметики, чтобы купить её детскую помаду, и на глаза попался самый дешевый лак для ногтей стоимость его 20 000 б.р. = 1$.

Обработал клей по периметру изделия лаком и аккуратно стык меду двумя частями. Вот что получилось. Лак кстати заодно и условно загерметизировал микротрещинки) ну это на мой взгляд)

Все подсохло и вот что получилось, не оригинал конечно, но выглядит по мне так вполне нормально) 

Ну вот и всё!)

Затраты: Силиконовый клей, знак аварийки и суперклей в наличии, лак = 1$. Итог 1$. Бюджетно на мой взгляд)

Спасибо за внимание. Не судите строго!)

Знатоки обращаюсь к Вам! История в кратце такая: Стал плохо заводиться зимой с белым (скорее сизым дымом) несколько секунд звяканье метала, потом на горячую всё впорядке. Компрессия в 2х цилиндрах ёк. Начали капать...итог вода в двигателе, 3 шатуна короче четвертого, я так понимаю их погнуло. Ищу в данный момент шатуны вытирая слёзы от цен. Столкнулся с такой проблемой какой всетаки номер шатуна 1747620 или 1686300?? (2.0 TDCI 143ps -DW)

Тоже не так давно начала появляться эта ошибка (P003A). Почистил все патрубки от, к интеркулеру, сам интеркулер, датчики давления и температуры на впускном коллекторе, потенциометр на турбины (на нем на штоке был только коричневатый налет). Короче ничего не помогло, плюс вчера появилась ещё одна ошибка по турбине - P0234, сегодня буду заказывать новый потенциометр с eBay, посмотрю на эффект.

Могу тебе выслать один из своих попробывать

У меня продолжение эпопеи с турбиной. Вобщем после того как у меня мистическим способом загнуло лопатки фото выкладывал выше, отправил турбину на восстановление в Польшу. Разница в цене для инфы РБ 7500000(500$) Польша 250$(включая доставку 290$). И вот пришла мне долгожданная блестяшая отПИСКАструеная турбинка, перед тем как отправлял скрутил с неё все навесное, в итоге +1 потенциометр. Вчера поставили турбину обратно, всё работает отлично, потом решили провести диагностику подключили комп, и тут на тебе P003A. Спец который мне всё по турбине делал сказал что его мнение причны может быть 2, потому как вак клапана уже проверил и менял местами и ставил новый, 1-это неисправный потенциометр, 2-неправельная регулировка турбины. Так как после поляцкого подарка потенциометров у меня 2 поставили старый но ситуация не изменилась всё также высвечивает P003A. Прошу совета бывалых может кто подскажет чего свежего) 

SilentSmart, Очень сложно найти компетентную контору по ремонту, во всяком случае у нас в РБ, очень много мнимых специалистов и крохоборов) Буду искать, по итогу отпишусть что у нас и по чём.

Съездил в Москву и обратно 2 раза, дал пропукатся машинке, пропали ошибки кроме одной 2263, но тяга появилась и турбина не становилась в аварийный режим. Загнал товаришу для прочистки геометрии, у него закрались подазрения, турбу сняли, и вот что мы увидели(   http://s014.radikal....375ef9f817f.jpg  качество фото неочень, но проблема видна невооруженным глазом. Вот и встала известная всем дилемма: Восстанавливать, Б/У или Новую(в данный момент финансово неподходящий пункт). )