Так что рекомендую всем кто менял или ремонтировал не расслабляться и возить с собой колечки и пружинки

И снова здравствуйте. Пару лет назад менял обратку в сборе. Вчера потекла третья форсунка.

Столкнулся с такой же проблемой 1,8 TDCI 2007 года. Ехал на пустом баке 50 км заехал на лукойл заливаю два литра - прет обратно - думал что то с топливом. Доехал до Шелл - тоже самое. Если лить вручную по 1 литру с небольшой паузой можно залить полный бак. Снял подкрылок за которым проходит труба от заправочной горловины там тупо аллюминиевая труба до бака и все. Есть трубочка пластиковая для вентиляции, но она заходит в бак сверху и чтобы ее отсоединить, проверить, посмотреть надо снимать бак. Такая вот проблемка...

Поменял ремень вспомогательных агрегатов. В ноябре Ремень гейтс. Сейчас начало мая он весь в трещинах снаружи. Машина дизель 1.8 Проехал чуть больше десятки.

В воскресенье срезал и болт и гайку, которыми крепится масса к кузову. Болт железный он весь заржавел и прикипел к кузову, а гайка медная, она припаялась видимо за долгое время плохого контакта. Все зачистил и смазал токопроводящей смазкой. Проблема не повторялась.

Походу проблема действительно нанотехнологичная))). И причина в месте крепления массы к кузову. Открутить пока не удалось но за счет того что подергал видимо контакт появился все заработало.

Честно говоря не знаю. Авто 2007 года. Сейчас стоит варта сильвер. Значит года три - четыре этому аккуму. Думаете замкнуло банки? Я тоже подумал на это, но все таки варта сильвер это топовый аккум. Круче только АГМ. Хотя за четыре дня до этого я высадил его в ноль, т.к. на рычаг поворотника упал держатель телефона и всю ночь горел парковочный свет. А зарядить толком не успел. всего час заряжал.

завтра посмотрю. А пока нарыл подобную проблему вот тут http://mondeoclub.ru...m/topic/122310/
У меня все так же. Сначала все снова заработало а потом закрыл капот и потухло.

Припарковался у дома и бах все погасло не работает ни один прибор даже центральный замок. Пока прозвонил до проводов, которые выходят из блока предохранителей под капотом, все звонится. Может кто знает сразу где искать?

На вторую половину июня в Хорватию вчетвером. 35 евро в сутки двухкомнатная студия на берегу моря. Недалеко от нацпарка КРКА

Герметик это очень зазря. Держать не будет. Только если оооочень хорошо обезжирить поверхности а это нереально. Остатки герметика обязательно попадут обратно в бак это в лучшем случае. В худшем - забьют обратку. Если делать нечего поменяйте наконечники на новые ссылка там сверху дана или проще купить обратку в сборе за 4500. А если эс макс, то лучше сразу авто поменять на француза, там обратка в сборе в 2.5 раза дешевле))))

Не андерстенд, ну ладно.

Я о Форде говорил, а не о Ниссане (хотя не слышал о великих проблемах у этой марки с дизелями комон рейл).

Повторяю, бак промыть НЕВОЗМОЖНО (см. выше). 

Ладно, проехали, спорить в данном случае бесполезно.

С Новым годом! 

Поддерживаю. Много читал про ремонт форсунок и насосов. Читал отзыв мастера про то что поменяли форсы+насос дельфи а бак промыли керхером. Итог опять стружка и все по новой меняли.

У меня после снятия скобы когда ставишь обратно болтаются. Можно пальцами вытолкнуть обратно за нижний язычок. Пробовал поджимать - не помогает. Заказал новые 6 штук. буду пробовать. 1 оригинальную фордовскую при постановке просрал - нитка тупо перетерлась пока ставил. Так что лучше подвязывать тонкой проволокой))

1982 A2

номер скобы от пежо/ситроена пока не покупал но по фото изогнута она также, так что учитывая что форсы одинаковые не подойти не может а стоит 20, а не двести рублей
 

RP 1574 HL

это обратка от пежо/ситроена кто хочет экспериментируйте цена вопроса 2400. Я заказывать не стал т.к. надо быстро.

http://megane2.by/fo...thread10-4.html вот тут по полочкам разложены запчасти к обратке

Вместо утконосов лично мне удобнее было пользоваться отверткой плоской. Скоба может не отлететь если ее снимать, а можно ее просрать при установке. Так что если есть возможность привязать нитку это надо сделать и при демонтаже и при установке

повлиял. цена замены обойх грм сразу кусается но делать неча.

 

Вот почитал я фак по замене топливного и подиспугался. Купил шприц, трубочку. Заранее побаивался что заглохнет. В итоге понял что менять топливник на дизеле проще чем тот же воздушный.
Отсоединил трубочки, снял корпус, открутил крышку слил старую соляру - залил новую по самое горло поставил фильтр закрутил крышку и все поставил на место.
Завел. Никаких признаков глохнущего двигла, никакого гемора с прокачкой. Есть вот ролик на ютюбе по замене фильтра на двух литрах Никаких прокачек, никаких пылесосов, грушь и прочего гемороя. На все про все 5 минут.