Сообщений в теме: 1740

[SilentSmart]

Заменил аккум на новый

А новый аккум заряжал? Они как правило тоже стоят уже подразряженные.
Жрать может только НЕШТАТНОЕ оборудование. Штатный блютус, подогрев и т.д. - НЕ ЖРУТ, а вот сигнашка как стоит - надо смотреть. Ну и проверить какой вольтаж выдает генератор. Это можно сделать самому - в тестовом режиме.

[SilentSmart]

ilvis79,
У дилера всё просто - есть программа диагностики генератора. Там всё элементарно до нельзя. Заводится автомобиль, включается там дальний, обогрев заднего стекла и смотрится график и показания вольтажа.

Это можно сделать и самому в тестовом режиме, когда система точно отображает бортовой вольтаж.

[vesta]

Ставил кнопочки круиза, заодно решил не просто отключить аккумулятор, а снять с машиниы и зарядить. А так как не нашёл фоток, то поснимал немного. Машина S-Max, 2.0, бензин.
1. Снял фару, для более удобного доступа(торкс30).
 001.jpg   89,39К   378 Количество загрузок:
 002.jpg   93,09К   509 Количество загрузок:
2. Отпустил хомуты и снял один воздуховод с воздушного фильтра(отвёртка или ключь на 7). При установке назад, есть метки для правильного положения.
 003.jpg   86,32К   564 Количество загрузок:
 004.jpg   79,7К   566 Количество загрузок:
 005.jpg   81,46К   432 Количество загрузок:

[vesta]

3. Через освобождённое фарой пространство, легко добраться до фиксаторов воздуховода(отвёртка, шило). Отвёртку под верхний фиксатор, шило(гвоздик) в нижние дырочки для вывода из зацепления нижних фиксаторов(можно просто надавить вниз).
 006.jpg   112,2К   605 Количество загрузок:
поближе, в разобранном виде.
 007.jpg   70,68К   685 Количество загрузок:
 008.jpg   60,53К   664 Количество загрузок:
4. Далее тянем вверх воздушный фильтр и ложим его на двигатель.
 009.jpg   87,39К   720 Количество загрузок:
резинки которые держат воздушный фильтр, желательно протереть слегка смоченной силиконом тряпочкой.
 010.jpg   89,34К   758 Количество загрузок:
5. Снимаем крышку аккумулятора.
 011.jpg   75,32К   777 Количество загрузок:

то, за что держится крышка.
 012.jpg   75,99К   767 Количество загрузок:
то, на что, расчитано место для аккумулятора.
 013.jpg   75,03К   767 Количество загрузок:
6. Снимаем плюсовую клемму(ключ на 10). Крепёж аккумулятора(ключ на .
 014.jpg   80,35К   747 Количество загрузок:
7. Вытягиваем аккумулятор и снимаем минусовую клемму(ключ на 10).
 015.jpg   85,51К   766 Количество загрузок:
8. Таков оригинальный аккумулятор на указанной выше машине.
 016.jpg   106,53К   602 Количество загрузок:

Установка в обратном порядке.

[Меломан]

Хотел поделится историей с моим АКб, может кому понадобится.  АКб  3,5года. Сначала начали выскакивать ошибки имобилайзера (иногда). Далее ошибки:  P2453,P246B, P2463 (сажевый)- прогнал авто на хорошей скорости, поменял заправку на газпромнефть.Болячка прошла.  При заводке выскакивает информационное сообщение о неисправности усилителя рулевого привода. Двигатель начал заводится через 7-10сек работы стартера. Дальше больше.Езжу каждый день. После заводки авто заблокировалась АКПП, при этом обороты двигателя на холостом увеличиваются до 1100об/мин, а лампа подсветки выбора режима АККП не горит . Первый раз не знал как снять блокировку. Проверил все предохранители трансмисии все исправны. Завёл , блокировка ушла. Позднее выяснил ,что блокировка АККП снимается вытаскиванием предохранителя F1 (нужно вытащить и подождать с пол минуты и установить на место). Блокировки АКПП стали постоянными но только при заводке.Появились ошибки: U0402-получена недостоверная информация - электронный блок управления, U0101- Шина данных, ЭБУ КПП (ТСМ)-нет связи. Мне было странно, что стартер крутил с норамальной скоростью без замедления, просто выключался. При повторной попытке стартер опять запускался. Проверка тестером показывала нормальный АКб. Причиной оказался слабый пусковой ток АКБ - 440А.  . Сегодня поменял АКБ после замены, проблемы ушли. Осталось выяснить вопрос, влиял- ли АКб на неверные показания средней скорости ( от 275 до 999), остаток топлива до заправки- разные показанияот 0 до верной информации.  

[bregusan]

Жена приехала в садик,приходит обратно,а нет,не крутит стартер.Акум сдох.,на прошлой неделе  посадил акум музыкой,прикурили,завел,с того момента накатал более 600км,зарядится должен был бы,ничего нештатного нет,как то боязно на генератор  грешить,какой емкостью брать акум для дизеля,75А хватит?

[EVR]

bregusan, бери уж сразу 85 а/ч,чуть подороже но зимой не пожалеешь, я себе такой поставил

Сообщение отредактировал EVR: 18 Июнь 2014 - 8:21

[Ортодокс]

Жена приехала в садик,приходит обратно,а нет,не крутит стартер.Акум сдох.,на прошлой неделе  посадил акум музыкой,прикурили,завел,с того момента накатал более 600км,зарядится должен был бы,ничего нештатного нет,как то боязно на генератор  грешить,какой емкостью брать акум для дизеля,75А хватит?

Из лекций в МАМИ по эл.оборудованию автомобиля(читал проф.Фесенко) помню,что нежелательно брать АКБ с разницей более 10 проц.от номинала(родной АКБ) в любую сторону.У слишком емкого будет хронический недозаряд,т.к.генератор рассчитывается под определенную батарею,а с малоемким,думаю,и так все ясно.

Сообщение отредактировал Ортодокс: 18 Июнь 2014 - 8:35

[лелик]

Из лекций в МАМИ по эл.оборудованию автомобиля(читал проф.Фесенко) помню,что нежелательно брать АКБ с разницей более 10 проц.от номинала(родной АКБ) в любую сторону.У слишком емкого будет хронический недозаряд,т.к.генератор рассчитывается под определенную батарею,а с малоемким,думаю,и так все ясно.

Я 100А поставил- полтора года, вроде живой еще :-)
Тем более у дизеля гена 150А прописан- должно хватать.
Хотя, с другой стороны у меня 2006 года машина, на рейстайлах вроде как даже аккум надо прописывать

[Ортодокс]

Я 100А поставил- полтора года, вроде живой еще :-)

Да жить-то он будет.Только под капотом придется возить лишние килограммы недозаряженого свинца.Оно тебе надо?

[лелик]

Да жить-то он будет.Только под капотом придется возить лишние килограммы недозаряженого свинца.Оно тебе надо?

Почему недозаряженного?
Я ж говорю, 150 амперный гена не зарядит за день аккум?

[bregusan]

.Акум сдох.

Прикурил,приехал к спецам,генератор в норме,акум нормальный,но разряжен.Вопрос:Менять все таки или зарядить?Если заряжать,то можно ли не снимая с машины на маленьком токе?

[Ортодокс]

Почему недозаряженного? Я ж говорю, 150 амперный гена не зарядит за день аккум?

Утверждать не берусь,я не особый спец в расчетах потребителей.Ну а чем родная АКБ не нравится? И легче и дешевле?

[Ортодокс]

Прикурил,приехал к спецам,генератор в норме,акум нормальный,но разряжен.Вопрос:Менять все таки или зарядить?Если заряжать,то можно ли не снимая с машины на маленьком токе?можно.

Не снимая можно.Рекомендованая зарядка в Амперах-одна десятая от емкости АКБ.Если ток меньше,то заряд идет более равномерно,но по времени дольше.

[niv26]

Я 100А поставил- полтора года, вроде живой еще :-)
Тем более у дизеля гена 150А прописан- должно хватать.
Хотя, с другой стороны у меня 2006 года машина, на рейстайлах вроде как даже аккум надо прописывать

На дорестайле тож есть в конфиге емкость АКБ, а вот как оно влияет не известно доподлинно

[niv26]

Прикурил,приехал к спецам,генератор в норме,акум нормальный,но разряжен.Вопрос:Менять все таки или зарядить?Если заряжать,то можно ли не снимая с машины на маленьком токе?

Вопрос Сань, как они его проверили то, если он незаряженный, надо зарядить и тогда будет ясно умер он или нет, после того как ткнут вилкой в него или спец тестером- но я склоняюсь к тому что АКБ умирает- у меня так же было с родным- видимо фуфло делают , 2,3 года и каюк ему приходит

[bregusan]

как они его проверили то, если он незаряженный

Вопрос,но не стали же новый впаривать,сказали,будет жить.Заряжу,проверю,отпишусь

[Alexej]

А как его проверить, если нагрузочной вилки под рукой нет? Я вот поменял аккумулятор, старый разрядил и зарядил, что теперь с ним делать не знаю! Доступа к банкам у родного нет насколько я понял, уровень не проверить!

Сообщение отредактировал Alexej: 19 Июнь 2014 - 8:42