niv26

Прошло около 4 лет как я владею эс максом с данным силовым агрегатом
Сразу скажу мне двигатель не приносит ни каких особых проблем, темерь по существу, с чем я сталкивался и с чем сталкиваются люди

1. Это разваливающийся выпускной коллектор, который в 80% случаев губит катридж турбины, да фиг бы с ним, но коллектор от турбины отдельно не продается, в сборе стоит 50 тыр и опять же может развалится в любой момент
С недавних пор доступен к покупке чугунный коллектор, который 100% исключает данную проблему
Сей трабл происход т обычно на пробега к 100 и чуть более, но был случаи разрушения на 30 тык

2. Разваливающиеся поршни 3,4 циллиндров- детонация, это происходило до 13 года пока не вышли прошивки устраняющие детонацию , последние буквы идента прошивки AYB и AZB , для 200 и 240 сил соответственно
В данный момент очень редко появляются сообщения о таких неисправностях

3.Износ муфт сдвига фаз ГРМ, у себя не сталкивался ,подробно не могу рассказать,но что то там откалывается, разрушается и она перестает нормально работать- решается заменой, первый признак характерный стрекот, учеличение расхода, соотв ошибки

4. Траблы с топливной системой, в основном встречается это низкая эффективность топливного насоса, Р2636 помоему- вызвана по всей видимостью качеством бензина, забивается фильтр и насос не выдает необходимого давления в низком контуре
Более редко встречается неисправность датчиков давления как высокого так и низкого контура- решается заменой, стоят не очень дешево, ну и на последнем месте это ТНВД- сам не встречался, подробно не расскажу. Ну и еще реже это засорение форсунок- по осени хочу попробовать их промыть у себя, расскажу по итогу
На сегодня все, у кого такой же мотор жду ваших отзывов
5. Закоксовывание впускных клапанов http://www.s-maxclub...061#entry442324

Всем привет, прошу откликнутся владельцев моноблоков леново, модель не имеет значение

Очень поможите, пишите сюда, или можно сразу номерок телефона в личку

Заранее спс

Читая форум, все чаще прихожу к выводу что штатный колхозинг- установка своими руками штатных опций , приходит в упадок
Не знаю с чем связано конечно, но факт

Я же продолжаю болеть болезнью фордочумой, называйте как хотите

Ударило мне в голову или еще куда))))), решил поставить себе кейлесс, походу я с клуба первый, да еще и в машину с обычным ключем и все компоненты были с мондео, что тоже усложнило задачку- эс макса нацти в разборе с этой опцией ну почти нереально

Короче за 2 недели, я в одиночку ( все подготовительные работы с проводкой и тд) и при помощи друзей с доступом диллерским - прошивка, наладка и тп- выполнил сие действо

Единственное что у меня сейчас не работает это замок рулевой колонки- проскакивает ошибка по RFA- заедание исполнительного механизма ESCL

Описывать , что да как подробно не буду, это оч много писанины- все можно подчерпнуть в принципе на форумах мондео клубе, драйве

https://youtu.be/lTLqb5Ls1Jc

Вот ссылки на мой бж на драйве и расказ в 5 частях о установке

https://www.drive2.ru/l/9950862/

https://www.drive2.ru/l/10184126/

https://www.drive2.ru/l/10224898/

https://www.drive2.ru/l/10277263/

https://www.drive2.ru/l/10298931/

Кому интересно спрашивайте, рассксжу что знаю, только без вопросов типа- "

Итак. перечитал и фак и по темам полазил,но увы не нашел.
Имеем форд 2010г.в. и его родную Сони мр3. прежний хозяин ее снял и вкорячил себе пионер, соответственно проводку внутри изменили. думал возвратить обратно сони,т.к. пионер имеет вид оочень на любителя,НО не тут то было)) снял,разобрал,а там все иначе стало. собираюсь в ближайшие дни отдать машину электрику,для возвращения все в бывалый вид. вопрос в следующем: нужна схема подключения именно по проводке,электрик парень бошкавитый,но мало ли что потребуется,т.к. должен же быть полный функционал и с руля чтоб управлялась. и еще не нашел положенных антенных проводов в количестве 2шт. (белый и черный).походу и их изменили. нужна ваша помощь, дорогие одноклубники.

что не нашел, тем про сони вагон, сообщение перенес тема закрыта

Короче загорелся у меня чек, первый на этой машине за 60 пробега, ну думаю чего я еще не поменял из расходников- Оооо! свечи!, наверно они!, сканера под рукой не было- пришлось гадать
Приехал домой прочитал ошибку, вообще не то - не про свечи вовсе

Но жучек то сверлит мозг:" надо обслужить надо поменять, фиг знает сколько на них тот хозяин ездил"
Полез читать, что за свечи стоят на моей ракете, а тут темный лес !

Каталоги выдают следущее:

1 686 133 — с 15.03.2010 по 07.02.2011 S-Max/Galaxy 2006-
5 100 429 — с 07.02.2011 по 10.05.2011 S-Max/Galaxy 2006-
5 215 216 — с 10.05.2011 S-Max/Galaxy 2006-

Ну думаю закажу по дате, пробиваю цену: 1686133- цена 600-700 р за штуку
5100429- цена 400-600 р за штуку
5215216- цена 300-400 р за штуку

Вот так новость думаю, и тут зеленая жаба говорит мне зачем покупать свечи за 3000 за комплект, надо купить за 1000 и не парится, решил выяснить чего там отличается в этих трех видах свечей

Ниже таблица кроссировки по заменителям

Competitor Cross Reference

Competitor Name Competitor Part
AC-DELCO 41-115
AC-DELCO 41-116
AC-DELCO 41-125
AC-DELCO 41-126
BOSCH 9616
BOSCH HR7N1133X
BOSCH HR7N1332
MOTORCRAFT AYFS32YR-9
MOTORCRAFT CYFS-12F-5
MOTORCRAFT CYFS12FP
MOTORCRAFT CYFS12Y
MOTORCRAFT CYFS12Y1
MOTORCRAFT CYFS-12Y-2
MOTORCRAFT CYFS-12-YEC
MOTORCRAFT CYFS12YPC
MOTORCRAFT CYSFS12YP
MOTORCRAFT SP-519
MOTORCRAFT SP-520
MOTORCRAFT SP-522
MOTORCRAFT SP-525
MOTORCRAFT SP-526
MOTORCRAFT SP-527
MOTORCRAFT SP-535
MOTORCRAFT SP-537
NGK ILTR5A-13G
NGK ILTR5K13
NGK ILTR6G8G
NGK LTR6A113

Еще одна табличка по кроссировке этих трех финисов и характеристика свечей:

Свеча зажигания AG9G-12405-BC FoMoCo.
Технические данные:
Обозначение типа: AG9G-12405-BC (HR7N1332)
Диаметр резьбы: - 14 мм.
Шаг резьбы: - 1.25 мм.
Длина резьбы: - 25 мм.
Седло: - коническое
Тип исполнения: - Special Extended tip / специальный удлинненный размер наконечника электрода
Основной электрод: - платина
Ответный электрод: - платиновая напайка
Количество элктродов массы: - 1
Зазор между электродами: 1 мм
Антикоррозионное покрытие: - никелирование
Рекомендованный Motorcraft интервал замены: - по регламенту завода производителя авто
Ширина зева гаечного ключа: - 14 мм
Момент затяжки: - 20-27 Н*м
Маркировка на свече: - AG9G-12405-BC (HR7N1332) FoMoCo
Применяемость:
• Mondeo 2007->:
 – Модели с двигателем 2.0 EcoBoost (Код двигателя: TNBB - 199 л.с), начиная с 15-03-2010 до 07-02-2011г. выпуска;
 – Модели с двигателем 2.0 EcoBoost (Код двигателя: TNBA - 203 л.с), начиная с 15-03-2010 до 07-02-2011г. выпуска;
 – Модели с двигателем 2.0 EcoBoost (Код двигателя: TPBA - 240 л.с), начиная с 15-03-2010 до 07-02-2011г. выпуска;
• S-MAX 2010->:
 – Модели с двигателем 2.0 EcoBoost (Код двигателя: TNWA - 203 л.с.), начиная с 15-03-2010 до 07-02-2011г. выпуска;
 – Модели с двигателем 2.0 EcoBoost (Код двигателя: TPWA - 240 л.с.), начиная с 15-03-2010 до 07-02-2011г. выпуска;
• Galaxy 2010->:
 – Модели с двигателем 2.0 EcoBoost (Код двигателя: TNWA - 203 л.с.), начиная с 15-03-2010 до 07-02-2011г. выпуска;
 – Модели с двигателем 2.0 EcoBoost (Код двигателя: TPWA - 240 л.с.), начиная с 15-03-2010 до 07-02-2011г. выпуска;
Номера Ford:
 1686133 - AG9G-12405-BC (AG9G 12405-BC/AG9G12405BC)
Альтернативные номера:
 5100429⇒5215216
 5100429 - 9A6G-12405-AA (9A6G 12405-AA/AG9G12405AA)
 5215216 - CB5E-12405-AA (CB5E 12405-AA/AG9G12405AA)
А вот интересная табличка по интервалу замены свечей, видимо не для нашего бенза, хотя нашел много постов на форумах кто отъездил на таких свечах около 100 тык
 Screen Shot 2013-11-15 at 6.41.20 PM.png   139,39К   3 Количество загрузок:
Вывод сей басни:
Жаба опять победила, ничего с ней не поделать, короче не стоит тупо полагаться на каталог- стоит поискать аналоги , экономия в 2 раза ,даж больше
В итоге заказал свечи 5215216)))))
Фотки свечей
Первая -мои 1686133
Вторая третья -фотки из инета такие же комплект таких же
Четвертая- новая свечка из инета 5215216
Отчет по замене ( не мой )
https://www.drive2.ru/l/1987526