Nevedimka

полный ремонт ТНВЭД + замена регулятора давления топлива - 600уе. на хороше сервисе + 200уе стартер. а пробовали и смотрели все подряд - так и выяснили. на компе ошибка показывала "регулятор давления топлива", спецы сказали, что это может быть свя\зано толкьо с ТНВД

Проблема решена - полный износ стартера (понадобилась покупка нового) + капремнот ТНВД (замена всего ремкоплекта)

Буквально на днях решал проблему с плохой заводкой на горячую (а в процессе стал плохо заводится и на холодную), так загнав на сервис также проверяли на стружку в системе, то оказалось, что в системе не было ничего, а вот в насосе ТНВД стружка была - от вала, на нем конкретно это было видно. Пришлось сделать капремонт ТНВД с заменой всего ремкоплекта.

Не знаю у вас, на 2-х литровых такой-же топливный фильтр стоит или нет, как на 1,8, но очень похоже, как было у меня. Проблема - резиновое колечко в фильтре. Не большое уплотнительное наружное, а маленькое, внутреннее. На схемах его ни где нет, но оно стоит. А вообще действительно лёлик написал, проблема можит быть "ОТ" и "ДО".

Полтинник расскажи подробнее что у тебя за проблемы были и как повлияло на это резиновое колечко

Уважаемые формучане ! Помогите советом. FORD S MAX 2006г. 2,0 TDCi 143ps стал в последнее время заводиться как-то странно - иногда приходиться достаточно долго маслать, а иногда двигатель как "паралитик" дергается во время заводки. После того как завелся машина едет нормально,никаких проблем не ощущается, динамика разгона тоже нормальная, хотя конечно после 2 лет эксплуатации на нашем топливе уже далеко не та. Был на компьютерной диагностике - ошибок НЕТ ! Почитав советы на форуме - предварительно сделали прочистку обратки и заодно продули датчик давления топлива. Заводится она плохо не постоянно - раза 2-3 нормально, а потом такая же фигня...