RUSIVAN

Данная операция точно подходит для атмосферников 2.0 и 2.3  

Не понятно только какое отношение к этому имеет дизельный двигатель?

Лучше менять вместе с натяжителем и ставить фирму INA, она как правило идет в оригинале. Еще на таком пробеге не мешало бы поменять обгунную муфту( шкив) генератора. При включенном климате( если стоит фен) и обогрвах стекол, на холодную тоже может шелестеть.

Видно запотевание, а течет  с нижней, труднодоступной части ТНВД на защиту по двигателю. Течет не сильно, но на поддоне капли заметны. Как быстро их будет видно не могу сказать, т. к защита мешает проверить. Началось сразу после снятия головы. Так проехал  9 тыс. или 4 месяца, уровень масла не уходит. Прокладку  между ТНВД и мотором ставили новую фирмы Reinz. Про постель распредвала не совсем понял,  как она влияет на уплонение. В Люберцы  пока нет возможности подъехать.

Всем привет с мондео клуба! На родном форуме ответа не нашел, поэтому пришёл на ваш.

Авто Мондео 4, движок 140 л.с с топливной сименс, такой же как на S-max. Заметил запотевание в нижней части ТНВД. Сверху всё сухо, на соединении с трубкой подачи тоже.  Масло это или салярка  непонятно, но больше похоже на масло так как цвет всё таки черный.  Все это дело по мотору стекает на поддон  картера и далее на защиту. По уровню масло не уходит, да и подтёки от этого не сильные, но все равно напрягает. Что это может быть? Менять прокладку меду ТНВД и мотором, либо может  подтекать на самом ТНВД?

P.S. Несколько месяцев назад, снимали голову, ТНВД естествено отсоединяли от головы.

Проблемму на фото выделил красным:

У меня назревает необходимость ремонта Акпп. Стала буксовать, но без толчков и ударов. 

Пока интересуюсь, где оптимально по денгам , срокам , качеству отремонтировать?

Авто дизель 2.0 2008г акпп AISIN 

На каком пробеге назрела такая необходимость? Масло в АКПП менялось?