demontdr

Подтверждаю!

Недавно поставил Topla по технологии EFB, показалось очень интересной - заряжать можно как Ca привычными способами, но возможности EFB считаю значительно лучше и более подходящими под мои условия ))

 

Вот тут про технологию ))

http://toplarussia.r...top-efb-stop-g/

Нет, не может. 

Всем спасибо за помощь. Машину успешно продал. Хочу пересесть на полноприводный вен, на примете Делика.

Может кому интересно - я поставил вот такой аккум (высота 175)

Аккумулятор WESTA (SMF 57539) 75 Ач 680 А обратная полярность Турция

брал за 4400р

Вы переоцениваете электронику Это же не человек, чтобы "тут помню, тут не помню". Да и нет в стартере никакой электроники. Электрика есть, а электроники нет.

 

 

Судя по этому, должен быть слышен щелчок втягивающего реле стартера. Он громкий, его с реле в блоке предохранителей не спутаешь. Есть такой?

Есть небольшой шанс обойтись "малой кровью": померять напряжение в момент запуска прямо на контакте стартера, на который провод от АКБ подходит. Если оно там ненамного отличается от нуля, а на аккумуляторе при этом 12.2В - тогда откручивать гайку и зачищать контакты, подробнее здесь: http://www.s-maxclub...c=4497&p=480004

Если же втягивающее реле щелкнуло, а на силовом контакте стартера те же 12.2 что и на аккумуляторе, то надо снимать и разбирать стартер. Причин такого поведения там может быть несколько, пытаться угадывать не разобрав стартер - это гадание "пальцем в небо".

Есть еще небольшая вероятность, что плохая "масса" между двигателем и кузовом, но тогда бы наблюдались и другие "спецэффекты", а их, очевидно, нет.

 

PS Если год выпуска машины у Вас в профиле указан верный, то ничего удивительного что стартер запросился в переборку.

стартер в переборку может ускорить то, что ранее конкретно подпалили сцепление?

demontdr, то что нельзя повернуть ключ в положение запуска второй раз, не выключив зажигание - "так и было задумано". Это блокировка от случайного включения стартера после запуска.

По проблеме с невключением стартера: Насколько сильно просаживается напряжение на аккумуляторе, когда стартер щелкнул, но не стал крутить?

Лучше, конечно, вольтметром на аккумуляторе в этот момент померить. И на силовом контакте (не на проводе, а на самом контакте) стартера тоже. 

По косвенным признакам - приборка и всё остальное гаснет полностью, когда стартер щелкнул? Если гаснет - лампочки абс/есп загораются когда вернул ключ в положение "2"?

приборка и все остальное не гасло, лампы абс-есп или иммо не загорались.

простояла ночь после замены аккума на новый (зарядил предварительно).
утром измерил напряжение на клеммах
положение ключа 2 - 12,4 В
положение 3 - 12,2 В
с третьего раза завелась )
стало напряжение 14,7 В

будем дальше посмотреть...думаю что в момент разрядки старого аккума в 0 блоки электроники зависли и стартанули синхронно только после простоя.

Ну так если не крутит стартер , то и начинать надо с него. Аккум мог разрядится только если GEM модуль по тем или иным причинам не ушел в спящий режим. Вопрос. При включении зажигания реле срабатывает, слышен щелчек?

то реле что под бардачком слышно да, про него вопрос?

Добрые люди, поставил новый аккум на 75 Ач, был 72 Ач.
Только что заменил, проблема после замены осталась. Куда смотреть?

т.е зажигание из положения 2 в положение 3 можно переключить только первый раз, но стартер не крутит, второй раз уже переключить нельзя в положение 3

Добрые люди помогите понять, что происходит.  

1.Начал сдыхать в 0 аккум, стал сначала заряжать его снятым, а потом и на самом авто не скидывая клемм, как написано в мануале (током 3,5 А).
2.После зарядки авто отказался заводится - выглядит это так: включаешь сначала зажигание все норм, а потом старт - стартер не крутит. Второй раз уже старт блокируется, как понял электроникой.
3. Потом постоит несколько дней и вдруг заведется нормально, потом в течении дня вопросов нет, заводится.
4. После простоя снова не заводится. Хотя несколько раз после второго подхода может и завестись.

Грешу на старый аккум, думаю у него недозаряд происходит и низкая плотность электролита.
Покупка нового аккума вопрос решит?   Для Сочи (мин.температура зимой +5 градусов) как думаете, какой емкости брать новый аккум? 62Ач пойдет или как по мануалу (двиг. AOWA бенз 2л.) - 72 Ач?

Добрые люди, поставил новый аккум на 75 Ач, был 72 Ач.
Только что заменил, проблема после замены осталась. Куда смотреть?