Visloguzoff

В итоге все поменял, но запах остался, где то ещё течет, так как под капотом пахнет свежим дизелем. Ещё немного влажно на втором цилиндре, хотя там даже топливную форсунку подтянул немного, вот думаю может из под нее чуть сочится. Опять промыл все очистителем, завтра посмотрю опять. Но точно где то течет дизель под капотом. Уже бесит.

Тоже мучился запахом выхлопа в салоне, особенно на холодную. В итоге все оказалось элементарно, распустили хомут на приемной трубе, после каталика, отпустили болты крепления резонатора вроде (крепится к двигателю двумя болтами). Потом затянули хомут глушителя, он центровал трубу резонатора относительно приемной трубы и затем затянули болты резонатора. Есть вероятность, что все сдвинулось когда при парковке глушителем упёрся куда нибудь. Сейчас запаха выхлопа нет, ничего не менял.

Сегодня поменял последний четвертый штуцер обратки. Вытащить скобку не проблема, а вот вставить походу нереально. В итоге у меня были скобки от Ситроен, у нее нижняя часть короче родной фордовской. Я откусил от неё половину верхней части скобки и смог все это воткнуть в форсунку и только потом вставил сам штуцер. Скобка не выскакивает, но ещё на всякий случай использовал пластиковый хомут))) На самом деле хотел сначала вытащить родную скобку наполовину (она как раз упирается в головку) и отогнуть вниз нижнюю часть и вытащить штуцер, а потом загнать скобку обратно и загнать штуцер новый. Но вытащив наполовину скобку штуцер не вылезает, нажал отвёрткой на скобку снизу и скобка сразу улетела).

Тогда четвертый, я от ГРМ посчитал) пока езжу без печки или с циркуляцией в салоне, иначе свежим дизельком пахнет))

Неделю назад началась такая же проблема. Благодаря запаху в салоне свежего дизелька, обнаружил под капотом подтекание в районе третьей форсунки. Позанимавшись немного фигней в виде переставления колечка двойничка обратки с третьего цилиндра на четвертый, поехал тестировать, что потечет. В итоге соскочило стопорное кольцо с тертьей обратки и все залило дизелем))) Да и еще увидел что уплотнительное кольцо срезало наполовину, пока вставлял обратку в форсунку (насухую конечно)))). Вечером заказал новую неоригинальную обратку в сборе за 1000р и новые стопорные колечки от ситроена. На следующий день получив все запчасти, пошел устанавливать.  Поменял 3 штуцера обратки и все трубки, не стал менять только штуцер на первом цилиндре. Штуцера уже вставлял с силиконовой смазкой, но все равно без отвертки и молоточка они туда не входили. Скобки от ситроена не смог поставить, подогнул старые и  установил на место. (от ситроена скобка имеет более длинную часть сверху и короче снизу, хотя изгибы теже. НЕ ПОКУПАЙТЕ скобки от ситроена! В итоге поездив несколько дней с запахом соляры в салоне, все еще воняет. Все около форсунок пролил очистителем, в итоге сопливится около первого цилиндра, видимо когда трубку натягивал, стронул чуть обратку и потекло. Как только станет чуть теплее на улице, пойду пытаться менять этот штуцер обратки на первом цилиндре без снятия клапнной крышки и форсунки попробую. Обратку в сборе поменял ничего этого не снимая.