Vladimirpanf

Сначала снял фишку, движок работал, а не должен был. Потом просто выкрутил клапан и попробовал завести.

Здравствуйте!

В продолжение темы:

Завел движок без клапана-регулятора, подставив под ТНВД обрезанную пластиковую бутылку.

Движок завелся на секунду, ТНВД плюнул в  дно бутылки, пробив в нем отверстие диаметром пару миллиметров, и заглох.

Поставил клапан обратно, завел. Движок работает нормально, все проблемы пропали.

Остался вопрос, чем был забит ТНВД?. 

Сам датчик давления FRP пока не менял, под рукой не оказалось. Может кто подскажет его код, а то он по каталогу вместе с рампой идет? 

Двигатель работает со снятой фишкой с обеими датчиками, завтра попробую вообще его выкрутить и запустить. Есть подозрение, что в ТНВД забился канал из камеры к датчику. (На деталях от старого ТНВД посмотрел корпус, там каналы очень узкие)

Здравствуйте!

После замены двух форсунок (лили в обратку) сильно завышенное давление в пампе, сразу после замены до 70 MPa, затем после пробега около 5 км по максимому  - до 179,9 МПа.

Ошибки P0088:00-6C (Давление в топливном коллекторе/ системе - слишком высокое) и P0191:00-68 (Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы датчика FRP). Обратку проверял, для чистоты эксперименты ставил трубку от ТНВД в банку. Оба клапана-регулятора на ТНВД     (дозирующий и регулирующий) менял. Результат без изменений. И самое интересное: при снятии разъема с дозирующего клапана двигатель, как и ожидалось, не завелся. А при снятии фишки с регулирующего клапана (на высоком давлении) движок запустился, обороты плавали, давление плавало в пределах 20-40 МПа, но движок работал, хотя не должен был.

И, кстати,  давление было реально очень высокое, брызгала соляра между трубкой и форсункой, которую не трогал.

Куда копать?

ТНВД менял год назад, ставил новый (восстановленный на заводе). На старом срезало шпонку на крыльчатке низкого давления и все разбила. С него сейчас брал клапаны на подмену.

Залезли снизу на подъемнике. На яме не подлезть.Пока временно замазали герметиком. Буду заказывать патрубок. Сказали, что можно его снять, скинув подрамник. Так на Мондео уже делали.