OLE78

заявленная цена капиталки по низу (вкладыши и проточка коленвала) 60т.р. Если нужно гильзовать и поршня ремонтные это еще + 50т.р.,    а новый шорт блок стоит 75т.р.

Ну это только блок цилиндров. Разобрать - собрать - тоже дополнительная копейка (или рубль?). А прокладки, маслонасос и ГРМ тоже нехило добавят. Регулировка клапанов и далее по-мелочи общий ценник до 120-150 к дойдёт. Снять-поставить мотор тоже в копилку ремонта.

Мне капиталка Duratech HE 2.0 обошлась в 140 тыс.руб.в ценах 2022 года.

А не проще мотор "откапиталить". Мотор 2.3 вполне ремонтопригодный. Поршни есть номинальные, есть ремонтные. Весь ГРМ меняется легко. Если постель распредвалов не "ушатана", то ездить и ездить. Если и "ремонт" кончится, то блок можно и "гильзануть".

Я на свой Duratec HE 2.5 уже рем поршни добыл 89,5мм. А вкладыши и прочая вся мелочь у меня от капиталки 2.0i осталась.

Есть такое мнение:
Модификация SEBA используется на:

Ford Mondeo 4 седан/универсал (2007-2010);
Ford Mondeo 4 универсал/лифтбэк (2010-2013);
Ford Mondeo 4 седан (2010-2015).
Модификация SEWA используется на:

Ford Galaxy 2 минивэн (2006-2010);
Ford Galaxy 2 минивэн (2010-2015);
Ford S-MAX 1 минивэн (2006-2010);
Ford S-MAX 1 минивэн (2010-2015).
Отличие SEBA от SEWA
Главное отличие SEBA от SEWA – у первой модификации в головке блока цилиндров имеется два распределительных вала. Эта система обозначается аббревиатурой DOHC (Double OverHead Camshaft – двойной верхний распределительный вал). Она позволяет увеличить мощность двигателя примерно на 10-20 л.с., и немного уменьшить расход топлива. Также есть различия в сроке эксплуатации – у SEBA 350 тыс. км., а у SEWA 375 тыс. км.

Оба мотора одинаковы. Только SEBA для Mondeo, а SEWA для S-Max/Galaxy.

А ресурс моторов обратно пропорционален массе автомобилей. Пример ресурс Duratec 1,6 на Fiesta 350-400 т.км, на Focus 250-300 т.км на Mondeo 150-200 т.км.

Второй зимы диски не выдержали. Один лопнул. Трещина малозаметная и колесо спустило один раз, а потом держало нормально. Диск поменял на другой такой-же, который лежал в запасе. По весне начало немного трясти руль. По-ходу ещё один диск "приехал". Снял их от греха подальше. Вернул диски оригинальные. Для Galaxy фоусовские диски слабоваты, долго не служат.

Я тоже один раз этот рог открепил от корпуса воздушного фильтра. И понял, что устанавливать его нужно вместе с корпусом. Проблематично этот рожок подсоединять при установленном корпусе.