NickIvanov

У меня снять самую левую трубку без снятия впускного коллектора не получилось (не выходила скобка). Но снимать не столько  гемор сколько нужно менять прокладку под коллектором, а это опять затраты + снимается датчик положения распредвала, затем его нужно аккуратно ставить по спец. технологии. Зато можно все посмотреть, почистить и нормально поменять обратку целиком до тройника. Да и еще, с новыми колечками нужно ставить штуцеры очень аккуратно, а то можно повредить об острые края посадочного места и скорее всего потекут опять.

Тоже пробовал менять колечки, ставить хомутики на шланги обратки и сажать на герметик. Мыл двигатель, но через некоторое время все повторялось заново. Проблема оказалась совсем в другом. Просто подтянул крепление 1-ой и 2-ой форсунки. Все, проблема решилась. Только обязательно после этого нужно мыть мотор. Т.к. на двигателе сверху около форсунок собирается соляра (собрал шприцом почти 50ml) и потом при торможении, разгоне и на поворотах начинает плескаться и весь мотор опять становится грязный. Попробуйте так сделать, может и не придется покупать обратку в сборе и менять скобы и колечки. Только не перекрутите аккуратно.