Coolboy

https://www.drive2.r...42722017427724/

Привет. Сними фишку с генератора, он должен перейти в аварийный режим и выдавать строго 13.5-13.6В (лампа будет гореть)
Если напряжение по прежнему 15В, то реле-регулятор на замену.

Не плохо было бы проверить выходное напряжение асцилографом, на предмет исправности диодного моста и наличие правильной формы сигнала на фишке РР.

Найди все мои сообщения, асцилограммы выкладывал. На drive2 есть статья с переборкой.
Удачи!

Снял ремни навесного оборудования,завел двигатель,а на панели не зажегся индикатор зарядки аккумулятора,так и должно быть?

 

 

И все таки электрики поясните,а то так можно и не знать что  нет зарядки.

Не должно так быть. Странный эффект.

Думай сам!
Информация к размышлению: из-за продольных сб авто будет делать переставку, придется подлавливать ее рулём. На ямах в сухую погоду будет скрипеть.

Поперечные сб приведу к погрызанной покрышке с внутренней стороны.
Цена испорченной резины окупит окупит ремонт 2 раза...

Продольные однозначно под замену, поперечные не очень хорошо видно.
Я бы поменял и их, т.к. не дорого.

https://www.drive2.r...20673314014291/
Вот тут описал варианты, чтоб не возиться с балгарками.

     

 

 неровный звук работы на холостом ходу.

 

 

Разная компрессия по горшкам - мотор подколбашивает, т.к. поршни по разному толкают коленвал.

Можешь одеть гандон на расширительный бачок и завести мотор - надуется  шарик

Фотку делал зимой, после замены масла от него осталась тонка плёнка.

Однозначно в ремонт. Эмульсия(сметана) - показатель того, что гонит антивриз в цилиндры.

 

Диагноз: (варианты)

 

1) Просто пробита прокладка ГБЦ (может и масло пороть от этого)

Просто замерь компрессию в цилиндрах и сразу поймешь между какими горшками проблема, там компрессии не будет или будет мало мало

 

2) Двигатель был перегрет и покоробилась ГБЦ - отдай в шлифовку , шлифовщики поставят диагноз по велечине снятия металла. У нас это стоит 500 руб.

 

Разбирать мотор однозначно, ну а раз разбирать, то колпачки маслосьемные менять, точно. А поршня и кольца - сделай фотку зеркала, если там хон есть, то можно кольца менять, если ступенька и выработка - капиталка блока.

Перебрал генератор сегодня, тут в картинках https://www.drive2.r...42722017427724/

Спрашивайте если что

тянет , 170 летает, полтонны тянет

Скинь номерок.
А как ты в колбе переделал, там же зад у него другой?

Упс... И хватает вазовского? Он же слабоват по подаче...

poltinnik,
Первый отпуск как обычно на майские,поеду на рыбалку а Псковскую обл.
 

Милости просим Рыбалка в это время ОГО-ГО! (весь год кормит)

Выкладывайте. Пока барсики спят

Хм... посмотрел на ютубе внутренности генераторав Valeo и BOSCH... Собственно, все паяют, но в VALEO поверх пайки некоторые мажут поксиполом...

 

Странно все это.

 

Если прикинуть по температуре некоторые известные припои, то получается:

 

ПОС-61     190   град

ПОС-61М  192   град

ПОС-90      220  град 

ПОС-40      238  град

ПОС-30      266  град

ПОС-10      299  град

 

 

Отсюда предположение вопрос.

Попросите в следующий раз показать вам место где отпаиваются кольца...

 

Я склонен предполагать, что мастер обламал конец обмотки ротора и пытался навесу его спаять, от чего ушло поперечное сечение провода, что привело к локальному нагреву и плохому контакту, который и так на соплях...

 

В противном случае, представить себе, что температура внутри генератора поднимается, хотя бы, до 200 градусов не могу...

 

Представьте генератор нагретый до 200 градусов - это всетаки железяка, которая висит на моторе, температура которого не превышает 90 град.