66622

На первом фото новая деталь в сборе и там видна сетка, на втором фото срезан пластик до фильтра. Сетки тут тоже нет, её я уже удалил (не запечатлел). Сразу, СРАЗУ за сеткой стоит клапан, он на втором фото  виден. Этот клапан открывается давлением в обратке от форсунок и сбрасывает топливо в магистраль в сторону бака. Клапан как я понял нужен для постоянного поддавливания на выходе форсунок. Там должно быть всегда некое давление. Как то так.

https://drive.google...TDA0TkRNTG94NmM

https://drive.google...DS7Q1wFz5KZ78Wp

P.S. Родная деталь имеет полностью пластиковый корпус где стоит сетка с фильтром. Новая завальцована. Возможно производитель предполагает возможность добраться до сетки (при забитости последней)  особо упёртым. Может и заблуждаюсь.Удачи всем. Как смог.

Тогда с телефона набрал, почему так не понял. Итак куплено в Минске 7 марта: трубопровод обратки 40$, трубопровод топливный 150$.Проехал уже 20т.км, всё в норме и никакого дёрганья на холостых. Удачи.

В моей модели в тройнике есть клапан и сеточка. Обратка от форсунок попадает через сеточку на клапан и продавливает его. Далее смешивается с обраткой от ТНВД и уходит в бак. Так вот я ртом пытался продуть этот клапан. Лёгких не хватило, он не открылся. На тройнике у меня датчика нет. Что бы мне не говорили, но в моделях как у меня (115л.с. 1,6 TDi 2011г.в. форсунки SIMIENS) в обратке должно быть давление и это факт. У тебя быстрее всего просто надо поменять скобу. Удачи.

всем привет. А как открывается данная панель? Пытался отковырнуть, но боюсь подломать крепление.