Sergei76

На спидометре 300000! Не давно умерли сайлентблоки передней подвески! Заменил, проехали тысяч 10000 и снова пришлось менять задние! Разорвались. Шаровые опоры родные! Только что заменил выжимной подшипник. Первый раз меняли. Походу начинает кончаться маховик. На холодную постукивает. На турбине сам заменил регулируемые лопатки и удалил сажевый фильтр. Форсунки проверили на стенде. Пока износ не большой, Некоторые параметры чуть выше нормы. Видимо осыпался отражающий слой в ближнем свете фар (ксенон, лампы заменили), не светят! Пришлось покрасить пороги. Краска облезла местами но ржавчины не было. За такой пробег выводы по подвеске: пружины ходят тысяч 130000 и надо менять (одна пружина из  второго комплекта лопнула на стоячей машине! Я рядом стоял примерно через тот же промежуток пробега). 

придется менять рычаги в сборе
наверно.....

если пресса нет, как то молотком
забить его на посадочное место можно?

а запрессовка?

Многое от пробега зависит,если и шаровой приходит пушистый зверёк,то да как вариант рычаг в сборе,но если есть желание,руки и время, и самое главное нужный инструмент,то экономия будет не плохой,если рычаг в сборе лемфордер в Москве стоит 3640+/- 30 руб.,салентблок переднего рычага задний 1340 руб,передний салентблок  390 руб.,шаровая опора 1130 руб.,рычаг в сборе будет (Тайвань)Китай,сайленты если по отдельности оттуда же,шаровая с Европы. 

Вот ходимость шаровой в рычаге  из Тайваня не долгая.

Проехал на Гэлакси 250000 с 2007 года. Шаровые в идеале! А вот резинки на рычагах кончились только что первый раз. Решил менять только резинки. У знакомого старый Гэлакси  с пробегом 400000 так шаровые еще родные.