asdskala

Погнало масло через сальник ДЗ. Рискнул поискать на одном из маркетплейсов по размерам (12х8х3). И в итоге нашёл то что нужно по цене дешевле 200 р. - манжета армированная (Сальник) TC NBR 8х12х3. Через день получил и сразу установил. Подошло отлично. Старый сальник был деревянный и развалился от нажатия пальцами. В догонку заменил вакуумные трубки на силиконовые, купленные там же. Откатал неделю, всё прекрасно работает, течи больше нет. 

После замены трубок изменения в работе какие-либо заметили?

А у меня трубки после разбухания так и не пришли в норму. Заменил на медные и забыл о проблеме http://www.s-maxclub...pic=6151&page=6

Красота, еще вместо стяжки поставить защелки-расчески от бронепроводов.

Друзья , всем здрасте !
Выручайте ...
Загорелся Чек, двигатель неисправен, глохнет, едет как овощь, диагностика ...
Клапан ЕГР сломался привод в открытом положении, нашёл оригинал (в Костроме) , поменял, стала немного ездить, не глохнет
Поехал к дилеру запустить принудительную рециркуляцию, дилер не смог, говорит сажевый полностью забит , не запустить, разводит руками, ничего не может сделать, новых сажевых нет, другое они не делают, послали ...
Как быть ?
Что делать ?

Чтобы регенерация запустилась двигатель должен полностью исправным быть, датчики, свечи, заслонка, турбина, топливная. С открытым егр много не проедешь чтобы сажевый вусмерть забить, почему после замены егр машина не поехала? Остался аварийный режим? Ошибки по сажевому пишет?

Все-таки датчик исправен. Опишу проблему: сначала машина не заводилась, в ходе ковыряний помыл узел заслонки, потом машина также внезапно завелась. Через пару недель появилась ошибка

Р02Е1 - Характеристики управления потоком всасываемого воздуха "А" дизельного двигателя. Дополнительный признак: - Заедание исполнительного устройства в открытом положении

Эта ошибка не дает делать прожиг и пока доехали до дома 1500км вылезли ошибки по сажевому. Сама заслонка нормально работает, проверял ручным насосом, пневмоклапана менял в прошлом году.

Сейчас разобрал ее, советую ось не снимать если нет нужды менять сальник, винтики на заводе закернены и при выкручивании есть риск повредить резьбу. Соответственно собирать надо на новых винтиках и кернить их по новой, клей там не поможет резьбы два витка всего.

Проблема решена. Прокладка дроссельной заслонки загадила вакуумные трубки, (машине 10 лет) и они от масла немного разбухли, трубка на заслонку от вакуума иногда слипалась и дальше вакуум не шел к заслонке, система регистрировала не критичную ошибку заклинивание заслонки. Так как жесткость трубки меняется от температуры неисправность эта была плавающая и регистрировалась только задним числом по появлению ошибки. После замены прокладки и мойки всего трубки пришли в норму и через пару месяцев ошибки пропали. 

Катался с подключенным форсканом и смотрел показания ДДД.

Когда едешь по трассе давление для одних и тех же условий снижается, видно как фильтр самоочищается, подтверждением этого, когда уперся в пробку обновился параметр время в течении которого температура DPF превышала  и стал равен примерно времени сколько я ехал.

В пробке плавно растет, за 40 минут выросло с 0,5 до 3,7 кПа на хх

На трассе газ в пол на 3900 об. когда автомат переключает на следующую передачу давление было 17кПа

На холодном двигателе давление на хх показывает 0, на прогазовках меньше 1 кПа. - вот этот момент мне не понятен, это так падает сопротивление на фильтре или ДДД уже пора заменить?