ДенисТольятти

Пока еще достаточно наших моторов с разборок. Тем более дизеля например ставились и на вольво и на пыжи. Бензиновые версии вроде на Мазду тоже шли.

Насколько общался со знакомыми, есть опыт покупки китайской крышки распредвалов и вполне удачный. Да и в свете новостей, что на европейские авто стали ставить моторы джили нечему удивляться.

 

Общение в основном в мессенджерах и уже давно. Сайт больше как библиотека используется, есть здесь еще полезная архивная информация.

Приветствую, контрактных двс действительно много, но мне кажется что они не особо сильно отличаются состоянием от моего, ни как не могу переубедить себя в обратном.

Что касается мессенджеров, возможно есть какае то общая группа или имелось ввиду личные чаты?

добрый день. С прошедшими праздниками. 

Попробую вкратце поделиться своими выводами от информации которую изучал около месяца:

1) есть огромное количество производителей ДВС АКПП в китае, но не все китайские производители имеют оборудование позволяющее контролировать качество. Качество сборки 50\50, половина плюется, половина хвалит на этапе пробега до 15ткм, а большего пробега я в отзывах не нашел. На драйв2 есть пару хвалебных статей, но они больше похожи на рекламу одного из крупных заводов (ниже название), весь упор в статье на телефоны конкретного менеджера и адреса сто.

2) есть 2 завода которые лидируют на этом рынке это JL Power и Ziptek, похоже что они действительно имеют контроль качества и даже заявляют небольшую гарантию в 1 год или 30т.км. Предлагают два вида "производства" ДВС, первый это полностью произведенный на заводе и второй восстановленный, туту надо подробнее: восстановленный, это по сути контрактный двс, но полностью деффектованный и заново собранный на их заводе с исправлением всех дефектов. Качество таких двс заявляется как новый.

3) внятных дилеров данных производителей на Российском рынке не нашел. Нашел только пару сомнительных СТО которые заявляют что они являются официальными дилерами, но по факту все что они везут будет без документов производителя (паспорт производителя). Возможно это касалось только конкретного моего двс SEWA 2.3.

4) Есть варианты заказать двс как без номера так и с номером, причем за аванс 70% могут выбить ваш номер двс что бы не нужно было его переоформлять в ГИБДД

5) Отдельное мнение сложилось по дилерам", такое ощущение, что они имея пару документов (сертификат соответствия, накладная) и пару видео завода, таскают доверчивым гражданам двс с заводов, которые не имеют ни чего общего с JL Power и Ziptek, будет только деревянная коробка на которой имеются наклейки и штампы, но сами двс не имеют ни маркировки ни паспорта. Такая вот схема.

По итогу, если бы мне удалось убедиться что двс придет именно с этих двух заводов за 120т.р., то я бы наверное рискнул, но увы...

мдаааа, похоже загибается сайт одноклубников. печалька

А не проще мотор "откапиталить". Мотор 2.3 вполне ремонтопригодный. Поршни есть номинальные, есть ремонтные. Весь ГРМ меняется легко. Если постель распредвалов не "ушатана", то ездить и ездить. Если и "ремонт" кончится, то блок можно и "гильзануть".

 

Я на свой Duratec HE 2.5 уже рем поршни добыл 89,5мм. А вкладыши и прочая вся мелочь у меня от капиталки 2.0i осталась.

заявленная цена капиталки по низу (вкладыши и проточка коленвала) 60т.р. Если нужно гильзовать и поршня ремонтные это еще + 50т.р.,    а новый шорт блок стоит 75т.р.

Есть такое мнение:
Модификация SEBA используется на:

Ford Mondeo 4 седан/универсал (2007-2010);
Ford Mondeo 4 универсал/лифтбэк (2010-2013);
Ford Mondeo 4 седан (2010-2015).
Модификация SEWA используется на:

Ford Galaxy 2 минивэн (2006-2010);
Ford Galaxy 2 минивэн (2010-2015);
Ford S-MAX 1 минивэн (2006-2010);
Ford S-MAX 1 минивэн (2010-2015).
Отличие SEBA от SEWA
Главное отличие SEBA от SEWA – у первой модификации в головке блока цилиндров имеется два распределительных вала. Эта система обозначается аббревиатурой DOHC (Double OverHead Camshaft – двойной верхний распределительный вал). Она позволяет увеличить мощность двигателя примерно на 10-20 л.с., и немного уменьшить расход топлива. Также есть различия в сроке эксплуатации – у SEBA 350 тыс. км., а у SEWA 375 тыс. км.