zabavski

Господа знатоки может кто подскажет, как мне добиться правды от конторы продавшей мне турбину. История такова: купил восстановленную турбину, после замены машина вообще ехала как без турбины, отдал машину в сервис при конторе которая продала турбину. Там подрегулировали что то взяли денег и сказали все ок, но машина едет не так как раньше. Раньше на двух тысячах и даже раньше подхватывала резко, а теперь только в районе ближе к трем тысячам чувствуется какое то слабое ускорение. Как доказать сервису что что то не так и что они не отрегулировали нормально турбину? Есть ли какие то заводские параметры на каких оборотах какое давление должна выдавать турбина? Машина s-max 2006г. 2.0 дизель, 136 л.с.

Здравствуйте. Может кто поможет дельным советом. Этой зимой я понял что у меня не машина а инопланетный корабль принцип работы которого не известен местным мастерам с сто(((

Форд S-max, 2.0, 2006г. 130 л, чипован до 160л., пробег под 400 тыс. стоит катализатор. 

Началось все в начале зимы, примерно месяц я ездил на трех горшках, с прогоревшим 4-ым, но никто не мог выявить причину, троения двигателя, ни всякие диагностики ни, официалы, ни гаражные мастера. Но все же нашелся спец который подключив комп, сразу же выдал вердикт что похоже на проблему в поршне и в каком конкретно сказал.

Отдал машину на ремонт знакомым мастерам, заменили поршни, попутно свечи, цепь ну и все что требовалось при таких работах, собрали двигатель, а при запуске неарисовалась такая вот картина: При запуске на холодном двигателе, заводится хуже чем заводился на трех поршнях, работа двигателя очень нестабильная он дергается и плавают обороты, при этом дымит сизым дымом и воняет, в салоне вонь стоит как в тракторе (хотя никогда раньше ни намека не было на вонь соляркой), минут через 5-10 прогревшись, работа двигателя становится нормальной и он перестает дыметь, при езде в целом все нормально, тяга есть, хотя как мне кажется все же двигатель стал шумнее работать, раньше при нажатии на газ, я слышал свист турбины, а теперь слышу рев мотора. И до кучи добавилась микродрожь в педали сцепления, в середине нажатия, частота дрожи зависит от оборотов. 

Мастера делавшие двигатель разводят руками, перебрали все что можно, и свечи перепроверяли, и форсунки повдорно на стенд возили, и компресия в идеале. Говорят что есть последняя надежда подкинуть другой топливный насос проверить не в давлении ли топлива дело. Но что то мне кажется что насос тут никак не причем, ведь мотор не дымил и не вонял так даже при работе на трех поршнях.

столько денег в ремонт ввалил, а получил вонючий турбированый трактор вместо моей ласточки(((

 

Буду очень благодарен любым дельным советам.