wesab76

sva,  У меня похоже такая же причина- турбина воет на 1000 - 2000 оборотах. Как уже писал, обратил  внимания на неплотность между выпускном коллекторе двигателя и турбины. Решил что сначала надо  устранить и проверить. Оказалось без изменения. Вой все так же слышен. Да а вы при замене ставили прокладку межу коллектором и турбиной? 

wesab76,Ну тогда устраняй прорыв выхлопных газов. А по поводу рисок на корпусе, то мне кажется, что это от части из-за попадания микрочастиц из воздухана. Если масло не ест-это еще показатель того, что втулки в неплохом состоянии(хотя пробег уже распологает к  замене турбины). 

Понятно. Позже обязательно отпишусь, что да как. Устраняю течь  и тестирую. Спасибо! 

Paolo, Пробег 235000. Лопатки при перекосе не задевают корпус уже пробовал. Крутится мягко, без заеданий. 

Paolo, Теперь понятно. И вот еще между лопастями и стенками турбины (со стороны компрессора) заметны следы трения. Это может вызвать вой, свист при разгоне мотора? Масло не расходует пока. От замены до замены. И стоит уже принимать меры или до полного выхода из строя её эксплуатировать?  https://www.dropbox..../Ohne Titel.mpg

Доброе время суток! У меня вопрос, снял я турбину (появился свист при разгоне мотора и так же при остановке).  При визуальном осмотре явно видно что сечет между выпускным коллектором двигателя  и турбиной. Прокладки там не было. Должна ли там быть прокладка и если поставить ее, правильно ли это? У дилера мне сказали , что там не ставится прокладка. Не пойму почему нет?