Chelovek

Вот решение проблемы с поломкой штуцера или уплотнений датчика давления в шине: 31302098 это номер сервисного комплекта датчика TPMS для Volvo.
Просто наберите в экзисте этот номер и будет вам счастье, примерно за 600 руб.
Вот ссылки на забугорные сайты, там есть фотки и инфа http://www.ipdusa.co...crumbs=P0,P8632 и http://www.fcpeuro.c...enuine-31302098
Ford и Volvo используют одни и теже датчики.
Вот ссылка на сайт, как раз на страницу с загрузкой каталога, в котором наверно самая полная информация по системе TPMS http://www.schraderi...sc_lang=en-US-E Варианты штуцеров на последних страницах каталога. Загрузить его в сообщение не смог, т.к. он тяжелее 512К и форум запрещает его загрузку. Может админ сам его туда закачает, так народу удобней будет?

На моём варианте датчика есть соединительная пластинка на заклёпках, соединяющая сам датчик со штуцером. На мой взгляд это соединение антены, т.к. штуцер скорей всего как раз и выступает в этой роли. Наверно придётся аккуратно высверливать клёпку и потом припаять пластинку заново к штуцеру. Возможно у меня датчики старого образца, щас точно не помню, но помоему по OSI микрокат показывал что была его модернизация, и вполне возможно что на новом варианте пластинки уже нет, как на картинках в каталоге.

Сам я правда ещё штуцер не менял, с поломкой пока нарезкой резьбы под нипель справился, но летом собираюсь обломанный штуцер заменить на новый. В холод возиться неохото. Просьба, если кто раньше сие сделает отписаться о результате. А то каталоги конечно это хорошо, но реальный опыт несомненно авторитетней.

Чем мог, тем надеюсь комуто помог.

При проведении ТО1, в Нью-Йорк Моорс, когда меняли воздушный фильтр, мне отломали все защелки от пластмассовой панели закрывающей пространство между передним бампером и балкой фартука (стоит где замок капота), и потеряли две клипсы от неё. На 2.5Т фильтр расположен впереди двигателя, и если не отсоединить аккуратно выше упомянутые защелки, и не приподнять панель немного вверх, фильтр не вынуть. При замене масла, облили двигатель оным (воронками пользоваться неумеем). При балансировке колёс, потеряли колпачек с вентиля. Всё это случилось на ТО1, то есть за один раз столько косяков! Обнаружил я это всё к сожелению не сразу при приёмке машины (за исключением колпачка), а через две недели, когда залез в капот проверить уровень масла. В итоге всех моих притензий всё свалили на меня, типа я это всё сам сделал, а на них теперь спихиваю. Ответ сервиса прост - вы же осматривали машину при получении, притензий у вас небыло, так что это теперь не наша проблема. То есть, вам предлагают полностью проверять машину при получении. Но на мой вопрос как проверить то, что явно не видно (например что либо на днище машины, ведь подвеску они то же смотрят, и сломать там то же что нибудь могут или повредить), сервисмены скромно молчали. А ведь сломанные защелки сверху рассмотреть нельзя, это можно узнать только потрогав панель рукой, да и кому придет в голову ее проверять, когда она стоит на месте. Разлитое масло то же не сразу заметишь в плохо освещенном помещении, тем более когда там такая суета. Я в основном проверил машину с наружи на предмет царапин и вмятин, но мне и в голову придти не могло, что я еще и должен проверять работу мастеров! Нахрена тогда нужны официальные диллеры и гарантийные обязательства!?!?

Так что я очень сильно не рекомендую вам этот сервис! Буду писать жалобу в Форд, так как мои приезды с притензией и последующая писменная жалоба на имя директора сервиса, ни чего не дали, кроме стандартной отписки.

Интересует следующий момент: качество работ у диллера по замене лобового стекла (у какого диллера делали) и новое стекло прогревается полностью, без полосок? Как долго уже работает исправно обогрев на новом стекле?

Задаю эти вопросы с целью выяснить, имеет ли смысл менять стекло по гарантии из за пары непрогреваемых полосок? Так как есть шанс потом получить более серьёзные проблемы в связи с некачественным монтажом стекла, или опять же частично не прогреваемое стекло.