Сообщений в теме: 37

[vin]

совершенно верно, нужно для себя решить что выбрать. Пару лет назад все перечисленные запчасти ( кроме сцепления) тянули на 30 тысяч, сколько сейчас не знаю

сцепление с маховиком 40-50

[Mikhail098]

1. межсервисный 20000 загубил двс

2. менять через каждые 10

3. катализатор уже убит маслом - вырезать

4. двигатель на выбор:

- верить в маслосьемные

- капиталить поняв что было дело не в них

- менять двс

- менять на новый  двс перебрав новый двс

 

раз сибирь и 20000 межсервисный - в двс гудрон (ИМХО)

[SovIn]

Катализатор выбит в прошлом годе как только начал масло кушать. Сцеплению пробега всего 60 т.км.

В гонках не участвовал.

 

1. межсервисный 20000 загубил двс

2. менять через каждые 10

3. катализатор уже убит маслом - вырезать

4. двигатель на выбор:

- верить в маслосьемные

- капиталить поняв что было дело не в них

- менять двс

- менять на новый  двс перебрав новый двс

 

раз сибирь и 20000 межсервисный - в двс гудрон (ИМХО)

Причем здесь межсервисный (пробег 260 т.км. как то ведь получилось, и масло не кушал) и сибирь? не понятно. И зачем новый если его перебирать?

 

Из всего вышесказанного - переборка ДВС.

Спасибо всем. 

До встречи на дорогах бескрайней Родины.

[Mikhail098]

 

 

1. Причем здесь межсервисный (пробег 260 т.км. как то ведь получилось, и масло не кушал)

2. и сибирь?

3. не понятно. И зачем новый если его перебирать?

 

 

1. при увеличенном межсервисном пробеге масло:

- получает продукты сгорания

- теряет смазывающие и моющие свойства

2. раз сибирь то:

- НЕ комфортное топливо и Температурные режимы

- продукты горения (особенно в холодное время) после запуска начинают всё обильней стекать в масло

- итог масло в гудрон

- начинает еще больше изнашиваться ДВС

3. донорский ДВС упертые тоже перебирают, поскольку нет гарантий что он в лучшем состоянии.

4. если перебирать свой - то может оказаться, что иперебирать уже нечего

 

Я так думаю первый ужор у Вас начался в феврале-марте

[SovIn]

1. при увеличенном межсервисном пробеге масло:

- получает продукты сгорания

- теряет смазывающие и моющие свойства

2. раз сибирь то:

- НЕ комфортное топливо и Температурные режимы

- продукты горения (особенно в холодное время) после запуска начинают всё обильней стекать в масло

- итог масло в гудрон

- начинает еще больше изнашиваться ДВС

3. донорский ДВС упертые тоже перебирают, поскольку нет гарантий что он в лучшем состоянии.

4. если перебирать свой - то может оказаться, что иперебирать уже нечего

 

Я так думаю первый ужор у Вас начался в феврале-марте

Объясни:

250 т.км. ни чего не теряло, топливо было комфортное, гудрон не заливал. Начал кушать масло - пробил катализатор (износ, если можно так сказать, составил около 6 мм. И тут резко не комфорт - нонсенс, не прав. Читаем форум - переборка ДВС через 150 т.км. Комфорт. Межсервисный интервал можно уменьшить до минимума, утром залил - вечером слил, не факт что поможет. Свалим на сервисменов, типа тупые.

Смысл в покупке донора (40-60 т.р.) если ещё платить те же самые 20-30 т.р. за запчасти + переборка.

А кушать начал в июне прошлого года, в сентябре выбил кат, жор так и остался на уровне 252,5 грамма на 999и9км.

[Mikhail098]

Объясни:

250 т.км. ни чего не теряло, топливо было комфортное, гудрон не заливал. Начал кушать масло - пробил катализатор (износ, если можно так сказать, составил около 6 мм. И тут резко не комфорт - нонсенс, не прав. Читаем форум - переборка ДВС через 150 т.км. Комфорт. Межсервисный интервал можно уменьшить до минимума, утром залил - вечером слил, не факт что поможет. Свалим на сервисменов, типа тупые.

Смысл в покупке донора (40-60 т.р.) если ещё платить те же самые 20-30 т.р. за запчасти + переборка.

А кушать начал в июне прошлого года, в сентябре выбил кат, жор так и остался на уровне 252,5 грамма на 999и9км.

попробую еще раз:

1. продукты из камеры сгорания стекают в картер с маслом.

Особенно это черевато если зимой крутишь стартер и первые секунды после запуска.

Свежему маслу будет пофик, а вот старое окислится в гудрон.

Свежее масло смазывает и хорошо течет, а вот гудрон (окислевшееся масло) теряет текучесть и забивает масленнные каналы.

В общем эксперимент про 20000 был удачным (я бы сказал, что двигатель крякнул позже чем я бы спрогнозировал).

 

2. перебирать донора дело полезное, один фик под капот лезешь, так поменяй на нем расходники (колпачки, прокладки, ремни, сальники)

[sataturin]

Господа, а мне что с двигателем делать:

Пробег чуть меньше 101000, последние тысяч 20 повысился расход масла с почти нулевого до 100мл на 1000 км.

Масло менялось дважды в год на интервалах менее 10 тыс. км, масла Мотуль или LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40. И лишь раз проехала машина 15 тыс. км на масле Motul 8100 X-max 0W40. Съело этого масла за 15 тыс. км много, уровень масла был даже ниже отметки минимума на щупе.

Потом масло стал менять даже чаще, каждые 5 тысяч на SYNPOWER FE SAE 5W-30.

Оставить как есть или лезть в мотор? Ката нет, вырезали при ремонте гофры на коллекторе. Кат был в отличном состоянии, соты не забиты.

Сообщение отредактировал sataturin: 28 Ноябрь 2015 - 17:42

[Tereh]

Пробег около 210000 км. Купил в январе, сразу поменял масло на Addinol Premium 0530 FD. Проехал на нём уже 9 тыс., за этот пробег скушало 2 литра. Езда 70 % город - 30 % трасса, кручу до 3-4-х тыс. об. Кат не вырезан (с обоих сторон на вид состояние идеальное), но сам ставил электронную обманку после ошибки 420.

Вопрос: 1. нормально ли это?

              2. может это масло угарает сильнее других (тешусь надеждой)?

Планирую заменить на Формулу. И, вообще, какое масло с нашим допуском угарает меньше других?

[niv26]

Пробег около 210000 км. Купил в январе, сразу поменял масло на Addinol Premium 0530 FD. Проехал на нём уже 9 тыс., за этот пробег скушало 2 литра. Езда 70 % город - 30 % трасса, кручу до 3-4-х тыс. об. Кат не вырезан (с обоих сторон на вид состояние идеальное), но сам ставил электронную обманку после ошибки 420.
Вопрос: 1. нормально ли это?
              2. может это масло угарает сильнее других (тешусь надеждой)?
Планирую заменить на Формулу. И, вообще, какое масло с нашим допуском угарает меньше других?

Имхо- это жор масла из за колец и маслосъемных колпачков

[Андрей]

Tereh, это конструктивный косяк =( 99%, что маслосъемным кольца пришел конец

я через это проходил

 

проверить просто - разогнаться до 60 - 70 на 4-й передаче, а потом воткнуть 3-ю. Но надо чтобы сзади кто-то смотрел - будет облачко дыма или нет =) Но могу сказать так - оно будет =( 

[Партизан]

Tereh, это конструктивный косяк =( 99%, что маслосъемным кольца пришел конец

я через это проходил

 

проверить просто - разогнаться до 60 - 70 на 4-й передаче, а потом воткнуть 3-ю. Но надо чтобы сзади кто-то смотрел - будет облачко дыма или нет =) Но могу сказать так - оно будет =( 

Кат дожгёт скорее всего.

[Андрей]

Партизан, в таком варианте не сможет - сизый дым даст о себе знать (прям, как с выборами Папы Римского =)

[Dmitrich]

Пробег 260т. Расход масла около 1.5л./1000км. Встал,прогорел выпускной клапан на 1ц., после вскрытия головы на подходе был на 4ц. В итоге ремонт. З/ч около 30тыр., работа 40тыр.З/ч вкладыши шатун.,кольца,цепь,8вып.клапанов,масл.колпачки,болты гбц,прокладки,болт шкива к/в.,сальник пер.к/в. Как бы так. Жду пока соберут.

[chist80]

Жесть какую то рассказываете ребят... Пробег 210 тыс замена 15 тыс масло всегда родное лил уровень в норме, надеюсь еще сотенку откатаю без проблем) Кстати лью наше масло в зафиру 2.2 там 304 пробег 10тыс замена 1.5 - 2 литра долива уходит) катализаторы у обеих на месте 

[Dmitrich]

Дождался с ремонта. Пока вроде всё норм,правда проехал всего 600км. Машину не узнать, я доволен. Бюджет как я писал. Самый гемор., регулировка клапанов, 650р./1шт.

[Рязанец]

ОПАЧКИ, заливаю вопрос:  соотносится ли вообще наличие/отсутствие катализатора  у расходу масла?. и если Да, то КАК ?

 

Ситуация: пробег 200т км. вырезал катализатор. И при этом, сцуко,  пришлось еще перейти на другое масло (был всегда и много лет Шеврон Суприеме 5/30 синтетика. стало Петроканада синтетика 10/30).  Примерно где то близко по пробегу - вырезание ката и замена масла... И тут на тебе - ПОШЕЛ ЖОР МАСЛА. Один раз заглянул - щуп сухой!, ну думаю, может прошляпил когда еще с момента замены. недавно менял то. ... Пробег от прошлой замены - 4т км. Сегодня опять глянул (+500км) - опять щуп сухой! И тут я понял, что кабздец настал...мляяааа. Раньше доливал на 10000км интервала - не больше 1л. .  Обьем заливки - около 4,5л. А тут я в общей сложности за 4,5 т км влил уже 6л ( вся коробка ушла) ..  Масло то еще не темное даже.... А дело уже тёмное... ХЗ, в чем дело то?

Дымление сизое на холодную сразу после вырезки ката - стало прослеживаться и иногда есть. А бывает и парок просто и все. Я как бы понимаю, что сие естественно. Вонять стал , дымок при заводке - ну понятно, что сказывается отсутствие ката. Но тут , мля... ЖОР вдруг ... Вот че подумать даже не знаю. так то едет без сизого дыма... сальник задний чуть потеет ( как и раньше. на расход не влияло) . ну и все..

 с чем же это связано? ... как проверить?

[Рязанец]

Так то в интернете есть мнения, что при падении противодавления в выпуске - все пары масла высасываются, но хрен ли вообще тогда система выпуска? ( грубо говоря) - ей надо же работать на выпуск всего, что есть в цилиндре...

[Рязанец]

Да, видимо решать вопрос , как всегда, придется на своем опыте.  Пока что "светит" поиск "ремонтного катализатора". Иных методов вернуть расход масла к норме не вижу. Пламегаситель то мне врезали, да ведь это полное ХЗ по противодавлению. Получится ли теперь пламегаситель безболезненно вырезать для корпуса... тут тоже пока ХЗ

 Кстати, после еще и расход бензина вырос явно на литр, а то и больше... Во ситуёвина то...