Сообщений в теме: 19

[psmor]

Народ, помогите разобраться с проблемой и спасти движку (Пробег 60000).
Началось это два месяца назад. При запуске на холодную двигатель троит в интервале от 2-х до 10-и секунд и валит густой темный выхлоп, далее работа двигателя нормализуется. Чек при этом ни разу не загорелся. Трабл стал проявляться почти каждый день. Поменял свечи - проблема осталась. При проверке масла, обнаружил темный нагар на масляном щупе. Такой же, только в больших количествах, оказался на маслозаливной пробке - как будто мазутом намазано. На заведенном двигателе через горловину происходит всасывание воздуха.
Если бы у меня, что-то засвистело под капотом - я бы даже обрадовался, т.к. проблема с мембраной маслоотделителя уже обсуждалась, но свиста не слышно.
В общем, не знаю что делать, поэтому прошу помощи. Заранее благодарен за любые советы.

[dimind]

по-первому, умирают катушки зажигания?
по-второму, интервалы замены масла какие?

[Mark_S]

И по-первому и по-второму.... проще (и срочно) сдуться сервис и сделать диагностику двигателя. А потом решать, как его спасти.

[psmor]

по-первому, умирают катушки зажигания?
по-второму, интервалы замены масла какие?

На счет катушек - не уверен, т.к. троение только при пуске и не всегда.
Масло менял каждые 7 тыс. км., правда, после последней смены проехал 10тыс.

И по-первому и по-второму.... проще (и срочно) сдуться сервис и сделать диагностику двигателя. А потом решать, как его спасти.

Какую диагностику, если Чек не загорается? По крайней мере, разговаривал с мастером, он сказал что проблему поймать очень сложно, т.к. троение только по утрам с очень коротким интервалом (2-10 сек.), и то не всегда.

[Nat]

можно, как только при запуске пошел дым, выключить двигун и выкрутить свечи. По копоти определить неисправный целиндр, там барахлит фарсунка.

Сообщение отредактировал Nat: 29 Май 2013 - 9:56

[dimind]

psmor, ткну пальцем в небо.... посмотри давление в топливной магистрали, если есть возможность, то проверить форсунки со снятием, если по электрике проблем нет, то надо копать там.

[psmor]

Сделал диагностику: Клапан во втором цилиндре пропускает антифриз. В общем снятие головы и шлифовка. Теперь остается выделять средства на сверх-непредвиденные расходы. Вот уж не думал, что двигатель Вольво подведет на пробеге 60 тыс.

[dimind]

Сделал диагностику: Клапан во втором цилиндре пропускает антифриз. В общем снятие головы и шлифовка. Теперь остается выделять средства на сверх-непредвиденные расходы. Вот уж не думал, что двигатель Вольво подведет на пробеге 60 тыс.

Ничего не понимаю, как клапан может пропускать антифриз и как этому может помочь шлифовка? Что конкретно делали с машиной?

[Nat]

пузырьки должны видны быть в антифризе во время работы двигателя и расход антифриза будет.

[dimind]

Nat, да там машина перегреваться постоянно должна+ в антифризе скорее всего масло будет, но это обычно бывает когда ГБЦ поведена или трещина в канале. Давление газов из камеры сгорания выше, чем в системе охлаждения, если антифриз в масло уходит, то на щупе будет суспензия.

[psmor]

Ничего не понимаю, как клапан может пропускать антифриз и как этому может помочь шлифовка? Что конкретно делали с машиной?

Вывернули все свечи, в каждую дырку ставили отвертку и крутили колесо (видимо для приведения клапана в требуемое положение), вкрутили трубку (такая же резьба как и у свечи), и компрессором в трубку дули воздух. При описанных действиях во втором цилиндре, в расширительном бачке уровень антифриза поднимался на 5 мм с сопровождающимися звуками выходящего воздуха. Я лично при этом присутствовал. Мастер сказал, что антифриз улетает в трубу.

пузырьки должны видны быть в антифризе во время работы двигателя и расход антифриза будет.

На наличие пузырьков никогда не обращал внимание, а вот расход антифриза есть, но я был уверен что течет патрубок - так сказали в сервисе при осмотре на утечку антифриза. На диагностику ДВС поехал в другое место. Сначала подняли машину посмотреть место утечки антифриза - оказалось всё сухо, далее стали смотреть двигатель.

да там машина перегреваться постоянно должна+ в антифризе скорее всего масло будет, но это обычно бывает когда ГБЦ поведена или трещина в канале.

Может она и перегревалась, но стрелка температуры двигателя дальше середины не поднималась. Масло горит, это видно при открытой маслозаливной горловине и по щупу, суспензии не наблюдается.


Честно говоря, сам не понимаю зачем шлифовка, но думаю это объяснимо моими малыми познаниями о ДВС. Во вторник повезу машину на "операцию", заодно и поинтересуюсь у мастера.

[Nat]

Во вторник повезу машину на "операцию", заодно и поинтересуюсь у мастера.

после снятия Головки Блока скрупулезно обследуйте прокладку ГБЦ, может шлифовка и не потребуется.

[psmor]

после снятия Головки Блока скрупулезно обследуйте прокладку ГБЦ, может шлифовка и не потребуется.

Голову сняли, требуется шлифовка на два десятка.

[Nat]

если повело Голову, смотри исправность системы охлаждения. Вентилятор может не срабатывать.

[ErichHonecker]

Голову сняли, требуется шлифовка на два десятка.

Это ни о чем, любой БУ двигатель разбери- башка будет иметь отклонения порядка 1-2 десятки. Это я не к тому, что шлифовать н нужно, и эти десятки стачивают, просто это не причина неисправности.

[MIdo]

Ребята, срочно, где в Москве можно купить в наличии электромагнитный клапан управления турбокомпрессором ? ПОМОГИТЕ...

[Yohinsan]

Надо было поменять маслопомойку, всасывание воздуха через заливную горловину и черный дым из трубы - это первый признак!

[Юджин]

тема вроде старая, а что за маслопомойка?

[dimind]

Юджин, маслоотделитель

[Goga1978]

Проблема! Уходит антифриз куда не могут определить! Посоветуйте сервис где решат мою проблему??