Перейти к содержимому



Фотография

Дымит, воняет и нестабильно работает на холодную

дымит воняет дергается при холодном пуске

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 9

#1 zabavski

zabavski

    Водитель

  • Местные жители
  • 20 сообщений
  • Д/р:15-11-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Дмитрий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Минск

Отправлено 22 Март 2018 - 20:29

Здравствуйте. Может кто поможет дельным советом. Этой зимой я понял что у меня не машина а инопланетный корабль принцип работы которого не известен местным мастерам с сто(((

Форд S-max, 2.0, 2006г. 130 л, чипован до 160л., пробег под 400 тыс. стоит катализатор. 

Началось все в начале зимы, примерно месяц я ездил на трех горшках, с прогоревшим 4-ым, но никто не мог выявить причину, троения двигателя, ни всякие диагностики ни, официалы, ни гаражные мастера. Но все же нашелся спец который подключив комп, сразу же выдал вердикт что похоже на проблему в поршне и в каком конкретно сказал.

Отдал машину на ремонт знакомым мастерам, заменили поршни, попутно свечи, цепь ну и все что требовалось при таких работах, собрали двигатель, а при запуске неарисовалась такая вот картина: При запуске на холодном двигателе, заводится хуже чем заводился на трех поршнях, работа двигателя очень нестабильная он дергается и плавают обороты, при этом дымит сизым дымом и воняет, в салоне вонь стоит как в тракторе (хотя никогда раньше ни намека не было на вонь соляркой), минут через 5-10 прогревшись, работа двигателя становится нормальной и он перестает дыметь, при езде в целом все нормально, тяга есть, хотя как мне кажется все же двигатель стал шумнее работать, раньше при нажатии на газ, я слышал свист турбины, а теперь слышу рев мотора. И до кучи добавилась микродрожь в педали сцепления, в середине нажатия, частота дрожи зависит от оборотов. 

Мастера делавшие двигатель разводят руками, перебрали все что можно, и свечи перепроверяли, и форсунки повдорно на стенд возили, и компресия в идеале. Говорят что есть последняя надежда подкинуть другой топливный насос проверить не в давлении ли топлива дело. Но что то мне кажется что насос тут никак не причем, ведь мотор не дымил и не вонял так даже при работе на трех поршнях.

столько денег в ремонт ввалил, а получил вонючий турбированый трактор вместо моей ласточки(((

 

Буду очень благодарен любым дельным советам.


  • 0

#2 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 22 Март 2018 - 23:04

А ты не знал, что гораздо дешевле поставить контрактный двигатель?
Есть форумчанин, который капиталил этот двиг. Почитай тему, пораспрашивай у него. 

 

Вряд-ли кто-то сможет подсказать что-то конкретное. Не экстрасенсы же.... Что и как тебе там меняли....
 


  • 0

#3 ИгорьДЕД

ИгорьДЕД

    Водитель

  • Местные жители
  • 609 сообщений
  • Д/р:14-02-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Игорь
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Волхов

Отправлено 22 Март 2018 - 23:11

Ошибки есть? Что сканер говорит? По описанию трудно что-то подсказать, под это подходит много вариантов неисправностей, но первое что приходит наум - это некорректная работа по фазам ГРМ, тобиш что-то с метками.
  • 0

#4 zabavski

zabavski

    Водитель

  • Местные жители
  • 20 сообщений
  • Д/р:15-11-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Дмитрий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Минск

Отправлено 22 Март 2018 - 23:13

Ошибок нет, по компьютеру все чисто


  • 0

#5 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 23 Март 2018 - 7:49

Ошибок нет, по компьютеру все чисто

Пусть проверяют всё заново: установку распредвалов (если цепь на них меняли), установку ремня ГРМ и всё что с этим связано. Однозначно, что-то они упустили.

Давление топлива тут не причём.


  • 1

#6 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 23 Март 2018 - 7:51

Присмотрись ещё к гидроопоре ДВС, она то же источник вибрации.


  • 0

#7 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Почетные члены
  • 8 331 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 23 Март 2018 - 8:46

А я бы сказал, что они на зуб проскочили. 

Мы так ГРМ неудачно махнули - ехало, дымило, но не то... оказалось +1 зуб от метки ушел


  • 2

#8 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 23 Март 2018 - 22:03


А я бы сказал, что они на зуб проскочили. 

А при прогреве разве это дело не сказывается? 
Ведь уходят по описанию выше проблемы....


  • 0

#9 ИгорьДЕД

ИгорьДЕД

    Водитель

  • Местные жители
  • 609 сообщений
  • Д/р:14-02-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Игорь
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Волхов

Отправлено 23 Март 2018 - 23:03

Свандр, так-то да, можно даже предположить что вдруг виноват датчик температуры ОЖ,или расходомер,но ошибок нет, да и грубость работы всёравно по описанию остаётся. Блин, эт что-то механическое, мне катца.
  • 0

#10 Китаец

Китаец

    Водитель

  • Местные жители
  • 976 сообщений
  • Д/р:21-01-1968
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Владимир
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:М. О. Серпухов

Отправлено 24 Март 2018 - 21:11

Андрей,
Может быть, но в моём случае когда сам менял ГРМ я ошибся на зуб, а может и два, завелась с полтыка, не дымил, работал ровно и тяга нормальная, но при прогреве появлялся стук. Так откатал неделю до след выходных.снова разобрал, установил вмт и распрет и откорректировал шкивом распреда(шкив на конусе без шпонки) на этом всё.
Но в тут скорее дело с топливной или не корректная работа датчиков.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 93 пользователей

Яндекс.Метрика