Денис1977

На днях отпал глушитель. По сварке. Когда ставили новый, (четыре года назад) делали рез. Что б удобнее ставить. Дак вот, по этому резу-сварке отпал. Три дня ездил без банки глушителя. Я б не сказал что рычит, но когда "тапка в пол", слышен звук выхлопа. В общем, приварили новую трубу к старому глушителю. Глушак снаружи чистый и без какой либо ржавчины. Но гофра за 4 года то же сгорела, сгнила. Пришлось ее то же менять. За одним промерил точные размеры гофры. Кому надо, на дизель 2.0л гофра 55х220. Я такую брал. Всем удачи на дорогах.

Неделю назад, то же занимался ремонтом вентилятора печки.На холодную включался секунд на 20..30 и все. Почитав форум, и другие статейки, сделал вывод, сдохли щетки. Вся процедура, снятия и замены заняла у меня 4 часа. Капец. Разбор бардачка и снятие кожуха рециркуляции, особых проблем не доставило. Но вот снятие самого моторчика, это было что то. Я его со стороны водителя даже не сразу найти смог. Снимал даже панель приборов, но там проходят провода и рука туда ни как не пролезала. Затем залез в педальный отсек и с трудом разглядел там этот мотор. Снял педаль газа, изогнувшись буквой ЗЮ, залез во внутрь и кое как все же добрался до фиксатора который держит мотор. Ну и конечно же разъем снял. Далее, после извлечения обнаружил, что плюсовая щетка стерлась почти в "0"  Сняв щеточный узел, пошел в ближайший магазин автозапчастей, с поиском подходящей щетки-донора. Как и писали на форуме, больше всего подходила щетка стартера ВАЗа. Небольшие доработки надфилем, плюс паяльник и она на месте. Собирал машинку гораздо быстрее чем разбирал. Ах да. подшипники скольжения смазал литиевой смазкой. Звуков, подшипники, в процессе эксплуатации не подавали, но раз уж разобрал, то смазать все равно надо было. После сборки, все работает и дует  Хорошо что есть инет и форум Большое всем спасибо, что делитесь информацией по ремонту.