Сообщений в теме: 10681

[свандр]

Поменял: передние тормозные диски

А предпосылки? Толщину замерял?

Я уже проехал в полтора раза больше, все никак толщину дисков не могу измерить. 

 

Правда мне кажется это нужно делать если стоит система интеллектуальной зарядки как на экобустах.

Да, так и есть. 

Сообщение отредактировал свандр: 12 Февраль 2018 - 18:51

[Umka]

Пришлось менять приводной ремень, по не понятной причине порвался.

Только благодаря "Техничке" смог выполнить данную процедуру, то еще занятие.

Теперь есть заветный ключик доработанный

[alexxt]

У меня на 1,8 рвётся по причине слабеющего натяжителя. Ремень начинает минимально колбасить, а в сантиметре то него есть болт на блоке и об него начинает полосовать. Руками пробуешь натяжитель - не скажешь что не в порядке.

[Umka]

Руками пробуешь натяжитель - не скажешь что не в порядке.

Это да

[Julian]

А предпосылки? Толщину замерял?

Именно так. По своему опыту и стилю езды на Максе диски стачивались на более чем 2 мм  2-мя комплектами колодок, ну вот и Галка не стала исключением, стали кончаться вторые колодки, а тут еще пришлось вывесить авто для замены ремня агрегатов, очень кстати оказалось померить диски, передние оказались уже чуть меньше 26 - явно под замену. А задние где-то 9,5 - еще до лета думаю дотянут. 

[larssun]

Заменены ролики и ремень агрегатный. 

Обводной с накатом от ремня уже был, того и гляди пластик трещинами пойдёт, хотя подшипник ещё даже не слышно. А вот натяжной уже с "квадратными". Ремень весь в мелких точках от камешков, одна покрупнее с надрывом. 

В мусорное ведро так же полетели помпа и термостат. 

Помпа ещё без люфта, но подшипник уже отчётливо слышно. Термостат "напросился"  . Если бы ещё не замена радиатора кондея, не знаю как бы я добрался до его хомутов(был меняный на маздовский , с коротким патрубком) , хомуты друг на против друга и зажаты между шлангов, вкупе с интимным местом установки. Снять их получилось только открутив термостат, а отсутствие радиаторов даёт море возможности к манипуляциям с передней частью мотора.. 

[Cypher]

Заменил гофру выхлопной системы, заодно выбили катализатор с установкой пламегасителя и механической обманки с частичкой катализатора. Удивительно но по моему пробег авто похож на реальный. 135к и катализатор еще родной. 

Пожалел что купил салонный фильтр не угольный, в машине с включенной печкой теперь стойкий запах сварки, надеюсь пройдет в течении ближайшего времени.

[Julian]

Пожалел что купил салонный фильтр не угольный, в машине с включенной печкой теперь стойкий запах сварки, надеюсь пройдет в течении ближайшего времени.

Странно. "Угольный" фильтр тут не причем, поскольку такой слой угля в серьез никакие запахи абсорбировать не способен. Исключительная психотерапия. Для наглядности предлагаю сравнить с "коробкой" противогаза, ну и прикинуть удельный объем проходящего воздуха в случае нашего фильтра и противогаза.

[Cypher]

Сам пока не сравнивал, но по-моему на форуме была тема про то, что с угольным фильтром меньше запахов в салоне. Летом попробую купить угольный, чтобы проверить.

[свандр]

"Угольный" фильтр тут не причем, поскольку такой слой угля в серьез никакие запахи абсорбировать не способен

Очень даже способен.
И чувствуется это дело сильно, когда переходишь с угольного на простой.
Да, в теме соответствующей было обсуждение. 

[Solik]

Странно. "Угольный" фильтр тут не причем, поскольку такой слой угля в серьез никакие запахи абсорбировать не способен. Исключительная психотерапия. Для наглядности предлагаю сравнить с "коробкой" противогаза, ну и прикинуть удельный объем проходящего воздуха в случае нашего фильтра и противогаза.

Разница точно есть.

[Poleno]

В Москве разница минимальна, ездил и с таким и с таким, на уровне полутонов разница.

[Julian]

Ребята, еще раз - психотерапия. Не хочу пускаться в расчеты толщины слоя сорбента, его сорбционной емкости и объема проходящего воздуха, но на уровне ЖОПа (жизненного опыта) вижу, что такой тонкий слой не способен всерьез что-то поглощать, он забьет свою емкость через час работы. Я сам подсознательно покупаюсь на это дело и мне тоже что-то кажется. Но для корректного сравнения нужно поместить два одинаковых авто, один с углем другой с простым фильтром в помещение с одинаковой вонючкой и сравнивать одним носом наличие вонючки в салоне, при этом нос не должен знать, где какой фильтр, вот тогда будут более-менее корректные выводы, а так, это типичная манипуляция сознанием.

[Бредоведов]

такой тонкий слой не способен всерьез что-то поглощать, он забьет свою емкость через час работы.

Да, особенно если учесть объём продуваемого через него воздуха.  Достаточно вспомнить угольный противогаз,  у него же не бесконечный срок службы, хотя объём продуваемого воздуха на порядок (если не на два) меньше, а вот активированного угля в нём гораздо больше.  

  Очевидно, при сравнении обычного и угольного фильтров, необходимо обратить внимание на меньшую пропускную способность последнего при одинаковых оборотах вентилятора.  Отсюда и эффект некоторого ослабления запахов. Хотя, если угольный фильтр абсолютно новый, то какое-то время он что-то будет задерживать,  но не долго. 

[Dan232]

Помню, в тойоту праворукую покупал фильтр Bosch чисто японский, угольный, с иероглифами на упаковке - вещь! Ни запахов, ничего, дул огонь.

[Бредоведов]

Dan232, угольные фильтры тоже разные бывают: гармошка из бумаги, присыпанная сверху чёрным порошком  - дешевый вариант.  А вот толстая, двухслойная гармошка, между слоями которой достаточно черного порошка  - такой вариант действительно задерживает кое-какие запахи, но не вечно.

[Dan232]

Помню только, что тяжеленный он был, ппц просто. И толстый, это да, послойный. 

У меня сейчас Манн угольный, обычная гармошка с черными вкраплениями. Не шибко он задерживает, но лучше, чем в новейшем Kia Quoris у кореша. У того вообще любой пердеж унюхаешь)))) Тачка за 3 лимона, блин...

Сообщение отредактировал Dan232: 16 Февраль 2018 - 14:39

[ИгорьДЕД]

Я перед зимой поставил угольный MAHLE. Ну что я могу сказать: пока не начались у нас здесь дебаты, я даже не заострял чесно говоря внимание что и как. Сегодня ехал за Икарусом (понятно что он древнее исчадие ада) дымил чёрным - как такового запаха нет в салоне. Ага сажу значит ловит фильтр. Подъезжаю на работу к ремзоне, стоит старенькая Вольва заведёная греется, естесно белый дым, вонища - в салон вобщем-то проникла, не так как на улице, но чувствуется. Ладно, это ясно, несгоревшую соляру не так-то просто отфильтровать. Сейчас подъехал к своему подъезду, пацаны стоят курят на улице рядом с моей машиной, а блин такое впечатление, как-будто они только что покурили у меня в машине и вышли. Во как, не заострял раньше внимание, а сейчас понимаю, что происхождение запахов разное и фильтр справляется с ними по разному.

[Umka]

но на уровне ЖОПа (жизненного опыта) вижу

происхождение запахов разное

[Julian]

угольные фильтры тоже разные бывают

Абсолютно верно. Углеволокно (грубо говоря - основа углепоастика) обладает примерно на два проядка большей сорбционной емкостью по отношению к обычному "древесному" порошку, у СКНов емкость на порядок ниже углеволокна, но на тот же порядок больше, чем у обычного порошка. В свое время своими руками проводил сравнительный анализ.

Извините за оффтоп, но раз уж подняли эту тему...