Эх, друзья, что-то не везет мне с моим Фордом.
После замены двигателя откатал примерно 1700км по городу в очень щадящем режиме. Потом поехал на дальняк. Первые 300км на 100км/ч, потом стал нормально газовать и далее ехал на 120км/ч (берег зимнюю резину). Мотор работал прекрасно, нареканий никаких не было. Мощность очень радовала при обгонах. Сама поездка была за 1600км, и еще на месте около 1ткм накатал.
На обратном пути, когда до дома оставалось около 350км, разгоняясь при выезде на автобан, обратил внимание на неслабый такой дым из выхлопника в свете фар машины сзади. Начал изучать дымление через зеркало. То отпущу педаль газа, то на круиз поставлю, то газану немного. Дым был только при сильном нажатии на газ, хотя немного просматривался и в стационарном режиме.
Вдруг во время одного из нажатий на газ из мотора раздался какой-то странный стук, синхронно с его вращением (1 раз за оборот по-моему стучало). Определил, что стучать начинает только при сильном нажатии на газ, а в стационарном режиме гудит нормально. Испугался, свернул на ближайший выезд. Проверил масло 2 раза - до верха щупа, хотя очень жидкое. Завел, на холостых мотор работал нормально. При плавном повышении оборотов до 2к на нейтралке никакого дыма и стука не было. У меня с собой оказался ELM327 и ноутбук с Forscan. Никаких ошибок в ЭБУ не было, лампочки тоже никакие не горели. Проехался по стоянке в режиме записи параметров двигателя и немного дал при этом газу. Ничего явно плохого не заметил.
Встала дилемма. Вызывать аварийку как бы рано, мотор же еще работает. Решил ехать дальше по автобану на 100км/ч. Выехал на трассу, медленно разогнался - а там зона ремонта, ограничение 80. Обрадовался - можно ехать с еще меньшей нагрузкой и никого не раздражать. Но даже на этой скорости, с круизом, мотор начал стучать. Сбавил до 70, стук прекратился. Но через некоторое время появился вновь. Начал еще сбавлять, стараясь ехать на границе появления стука и дожидаясь ближайшего выезда с автобана. Под конец уже ехал на 50, грузовики зло сигналили, обгоняя. Сразу после выезда с трассы оказалась заправка - большая удача. Поставил на стоянку - вокруг машины много дыма из выхлопника.
Вызвал аварийную службу. Приехал чел с эвакуатором, подключил OBD-сканнер, ошибок не было. Завел. Работает нормально. Но, когда он сильно газанул - то из выхлопной пошел черный дым. Чел полез под капот, отключил патрубок и приговорил: "Турбине каюк. Гонит масло."
И вот теперь стоит вопрос, что делать дальше. Можно отдать машину в мою многострадальную мастерскую и там заменить турбину. Но при этом неизвестно, почему старая вышла из строя (год с небольшим после восстановления посредством замены картриджа). И, если причины не устранить, новая полетит так же.
Вариант второй - везти машину в ту мастерскую, где делали турбину. Гарантия на турбину уже истекла, но есть надежда, что там более прямые руки у мастеров, и там найдут причину поломки. Хотя может быть и наоборот - если турбина сломалась по причине некачественного ремонта, то никакого доверия тем мастерам тоже нет. Мастер из моей мастерской посоветовал везти в турбо-мастерскую. Но у него может быть и личный мотив - желание избавиться от меня и ответственности за мою машину.
Отдавать турбину на ремонт я больше не собираюсь. По финансам невыгодно, а если к тому же это был некачественный ремонт - то и вовсе бессмысленно. Только под замену.
И самое главное - почему мог стучать мотор? Это явно похоже на какие-то более серьезные проблемы, кроме трубины.
Судьба такая. Но рано сдаваться. Еще не все сделано, что возможно. Часто так в жизни бывало, что когда уже был на грани отчаяния, дело начинало налаживаться. А хорошие дела даются только большим трудом и упорством. Вон круиз недавно сам сделал, а то тот барахлил. Прочистка кнопок на руле все вылечила. С круизом на дальняк всяко веселее едется.
