ИгорьДЕД

Серебристый с Днюхой тебя! Счастья, здоровья и финансового достатка!

при клене ТНВД двигатель воздух не тянет ? Быстрым стартом (балоном в трубку после воз.фильтра)не заводится. А пока опять грузом стоит мастер в отпуске :(

Ёмаё, Дима, ты точно под демидролом, очень криво объясняешь, как-то более технически попробуй.

Хороший и поучительный рассказ, главно с хеппиэндом.
Моздоку респект!

Лёлик! Алексей!
С Днём рождения тебя дружище!
Пусть путь твой будет светел,
Бак полон,
А жизнь счастливой!

Описание графики работы РД в #393 Свандр уже делал.
"А давление топлива будет в виде пилки в эти моменты. Я сам сначала не обращал на это внимания, и только увеличив график заметил. И диапазон колебаний там приличный получается".
Чем больше пилка, тем больше скачки давления соответственно, это плохо.

По описанию всё же бензонасос похоже. Он то новый, а что с электрическим разъёмом на него идущим, об этом тоже много раз упоминали ребята, что насосы меняли, а проблема в этой фишке была.

Проверка компрессии тоже внесёт ясность в поиске правды

Забыл про зазоры
Впускные 0.30-0.40
Выпускные 0.45-0.55
Обязательно проверь.

yuriven с Днюхой тебя!
Счастья, радостей и нескончаемого позитива тебе!

Не, особо на набежит, в системе давление всё равно упадёт до нуля через какое-то время, а вот при холодном пуске на прокрутке может лишку накидать. Ну это одна из версий. Причин может быть несколько.

Предполагаю, что подливает форса всегда, просто чем сильнее остынет движок, тем больше остаток несгоревшей соляры в камере сгорания в первые секунды пуска. Поменяв свечи, естесно облегчил момент вспышки в цилиндрах, поэтому троение исчезло, но в каком-то просто чрезмерно больше норматива наливает при пуске. Температура в течении нескольких секунд в камере поднимается до величины способной сжечь переобогащённую смесь, белый дым плавно исчезает. Ну как-то так.

Ну форскан может показать давку в рампе и баланс цилиндров. Ну по балансу делать выводы, это может оказаться липой, ну так хоть для понимания. Баланс должен стремиться к 1.00, если меньше, то распылитель забит или уже слив в обратку, а свыше единицы - льёт в камеру. Вроде так.
Кстати, проверить зазоры на клапанах, если хотябы один зажат, то вот такой дымок возможен из-за потерявшейся компрессии.
Я усебя баланс таким образам чуть изменил, отрегулировав зазоры. Ну там еле заметно канешно, но всёже.
Это если речь про 1.8

Здравствуйте, друзья! Давно меня не было, немцы моей машиной занимались очень неспешно. А я, дурак, бумаги у них вовремя не взял - наезжать на них не было возможности. Подменную в этот раз не давали. Так вот я и терпел. С середины октября и до сих пор.
 
Проблема со стуком и дымлением мотора наконец решилась - путём замены форсунок! Заменили все 4. После этого еще довольно долго дымил. Дня 2-3 машина стояла на холостых - вроде продымилась. В прошлый понедельник выезжал на испытания - с мотором вроде всё норм! Тяга есть, посторонних звуков и дыма нет, расход по БК в норме.
 
В ходе испытательной поездки прохудился шланг обратки с форсунок. Мотор залило топливом. С молитвами, чтобы не загореться, кое-как доехал обратно до мастерской. Ну, шланг заменят. Думаю, через неделю-полторы машина будет готова. Ещё бы пройти техосмотр...
 
Всем спасибо, кто проявил участие и дал дельные советы, особенно ИгорьДЕД!

Очень рад, что у тебя всё наладилось!

Установил защиту двигателя,поставил АвтоБроню.
Заменил Соньку на Блау FX, старенькая но звук на 5.

Сань, ты молодец, это самое удачное влажение

ZIRON с Днём рождения!
Желаю море позитива, удачи в делах и ровных дорог!