Сообщений в теме: 587

[aserto]

На днях остановили на проверку документов, ну и заодно спросили штатный ли ксенон, посмотрели омыватели фар! Так что думаю это всё прописано!

[SirWoland]

Julian, по идее прописано в сертификате одобрении типа транспортного средства. Ну или в том толмуте, который подает в НАМИ автопроизводитель при сертификации авто...

 

Для примера: Был такой авто, как Шевроле Авео Т250. Много новых машин приезжали от гаишников с претензией, что они не прошли по задним тормозам ГТО. Так вот в этом авто в минимальных комплектациях нет АБС и нет "колдуна" (регулятора тормозных сил). Просто задние тормоза "задушены". Соответственно "барабанные" стенды в ГАИ говорят о недостаточных усилиях. А вот в ОТТС написано - проверять тормоза исключительно своим ходом на асфальтобетонном покрытии. Мы выдавали клиентам копию ОТТС и они ехали обратно в гаи и им выдавали талон ГТО.

Сообщение отредактировал SirWoland: 28 Февраль 2018 - 15:47

[ИгорьДЕД]

Ксенон стоит - омыватель 100% должен быть. При условии, что фара под ксенон штатная и маркируется буковкой "D". Всё остальное рассматривается как изменение конструкции ТС и приговаривается к административному правонарушению, с конфискацией самого предмета правонарушения.
Все положения прописаны в Техническом регламенте о безопасности колёсных транспортных средств от 23 сентября 2009 г. и в ГОСТ-51709.

[kostian]

Меня очень раздражает тот факт,что водителя 6 жиги и Форд с грязными фарами остановит инспектор и владелец 6 протрет фары и уедет, а водителю Форд дальнейшая эксплуатация запрещена.

[larssun]

kostian, 

Если увидят ксенон, ни куда он не уедет

[greywolf]

Я недавно в салоне ситроеновском был и смотрел новый спейстурер. У них с ксеноном нет штатной омывайки. Омывайка как доп опция. Менеджер сказал, что может быть ксенон без омывайки. Есть и такие го́сты, под которые он проходит. Да и не прошла бы мне кажется машина сертификацию для продажи у нас, если бы нельзя было использовать ксенон без омывайки.

[ИгорьДЕД]

Обязательное наличие омывателя фар при использовании оптики с газоразрядными лампами - это не Российские требования ГОСТа и Регламента, а техническое условие к эксплуатации данной оптики, принятое всеми автопроизводителями не только в Европе, но и во всём мире. Россия не производит такую оптику и свои стандарты не устанавливает по этой теме, а принимает уже ранее утверждённые мировыми производителями как техническую практику по безопасности ПДД.
А на счёт салонов, я скажу что ребятки там молодцы, могут говорить,то что покупатель хочет слышать.

[larssun]

А на счёт салонов, я скажу что ребятки там молодцы, могут говорить,то что покупатель хочет слышать

выдавая линзованный  галоген за

ксенон

[Poleno]

ИгорьДЕД, greywolf правду говорит, на сайте ситроена в конфигураторе ксеноновые фары и омыватель фар - отдельные опции. 

[ИгорьДЕД]

Парни, у меня кончились бронебойные патроны, мне не пробить броню "вашего бронепоезда". Простите если что не так.
Я фсё пашёл спатиньки. Бай- бай...

[larssun]

Парни, у меня кончились бронебойные патроны, мне не пробить броню "вашего бронепоезда". Простите если что не так.
Я фсё пашёл спатиньки. Бай- бай...

А если там D8S лампы? Тогда и не нать

[SirWoland]

ИгорьДЕД, greywolf правду говорит, на сайте ситроена в конфигураторе ксеноновые фары и омыватель фар - отдельные опции.

Разные, чтобы на галоген можно было поставить омыватели.

[SirWoland]

Нашёл "статью" со ссылками на регламенты обязывающие ставить очистители фар при световом потоке источника света более 2000 люмен.
Ввиду вышесказанного это

ИгорьДЕД, greywolf правду говорит, на сайте ситроена в конфигураторе ксеноновые фары и омыватель фар - отдельные опции.

Приобретает иной смысл.
Все привыкли к опции ксенон со световым потоком 3200 люмен и,как следствие,с омывателем и автокорректором. Это дорого.
А с появлением D5s и D8s с их 2000 люмен, ушлые манагеры за "ту же" опцию "ксенон" берут меньше денег. Вот только света на треть меньше, но какой покупатель об этом задумается... Да и всё равно это почти вдвое больше, чем галоген...

Сообщение отредактировал SirWoland: 01 Март 2018 - 6:22

[SirWoland]

И статья на эту тему от "официалов" Филипс.

[Julian]

Ребята, еще раз. В чем предмет обсуждения? То, что "по уму" омывайки при ксеноне должны быть ни у кого сомнения не вызывает. Вопрос в другом, прописана ли эта норма в соответствующих регламентирующих документах, на основании которых ГАИшник может законно предъявить? Кто-нить может дать ссылку на такой документ?

[SirWoland]

Ребята, еще раз. В чем предмет обсуждения? То, что "по уму" омывайки при ксеноне должны быть ни у кого сомнения не вызывает. Вопрос в другом, прописана ли эта норма в соответствующих регламентирующих документах, на основании которых ГАИшник может законно предъявить? Кто-нить может дать ссылку на такой документ?

А чем не понравилась отсылка к международному стандарту в статье от Филипс?
Вот ещё с выдержками из этого документа

Правила ЕЭК ООН № 48, регламентирующие установку световых приборов
Правила № 48
Пересмотр 5 — Поправка 1
Дополнение 4 к поправкам серии 03 — Дата вступления в силу: 11 июля 2008 года
…
Пункт 2.7.27 изменить следующим образом:
"2.7.27 "номинальный световой поток" означает расчетное значение светового потока сменного источника света или модуля источника света. Оно имеет определенные допуски и достигается в том случае, когда на сменный источник света или модуль источника света подается установленное испытательное напряжение, указанное в технических спецификациях источника света или модуля источника света;"

Пункт 6.2.9 изменить следующим образом:
"6.2.9 Прочие предписания
…
Фары ближнего света с источником света или модулем (модулями) СИД, создающим(и) главный пучок ближнего света и имеющим(и) номинальный световой поток более 2 000 люмен, устанавливаются только совместно с устройством (устройствами) для очистки фар в соответствии с Правилами № 45 8/.
В отношении вертикального наклона положения пункта 6.2.6.2.2 выше не применяются к фарам ближнего света:
a) с модулем (модулями) СИД, создающим(и) главный пучок ближнего света, или
b) с источником света, создающим главный пучок луч ближнего света и имеющим номинальный световой поток более 2 000 люмен.
…
Пункт 6.3.6 — 6.3.6.2.5 изменить следующим образом
…
6.3.6.2 Устройство, регулирующее положение передней противотуманной фары
6.3.6.2.1 В случае передней противотуманной фары с источником (источниками) света, имеющим(и) общий номинальный световой поток более 2 000 люмен, должно автоматически обеспечиваться выполнение предписаний пункта 6.3.6.1.2.2 при всех условиях нагрузки, указанных в приложении 5 к настоящим Правилам.

цитирую раздел с упоминаемым пунктом 6.2.6.2.2
6.2.6.2 Устройство, регулирующее положение фары
6.2.6.2.1 В том случае, когда для удовлетворения предписаний пунктов 6.2.6.1.1 и 6.2.6.1.2 необходимо устройство, регулирующее положение фары, это устройство должно быть автоматическим.
6.2.6.2.2 Однако ручные регулирующие устройства непрерывного типа или ступенчатые допускаются к установке, если в них предусмотрено такое нейтральное положение, из которого огни могут быть возвращены в положение первоначального наклона, указанное в пункте 6.2.6.1.1, с помощью обычных регулировочных винтов или аналогичных средств.

То есть для того чтобы угол уклона фар оставался в заданном диапазоне, пунктом 6.2.6.2.2 допускается ручной корректор. Но в случае если источник света удовлетворяет условиям пункта 6.2.9, пункт 6.2.6.2.2 не применяется, а применяется пункт 6.2.6.2.1, однозначно требующий автоматической системы корректировки угла уклона.

[ИгорьДЕД]

Нормативные документы которые проговаривают это положение, являются:
В первую очередь- Тех.регламент, от 23.09.2009г.
Во вторую - ГОСТ 51709 от 2001г.
Больше других нет, просто существуют ежегодные поправки к этим законам, может там что-то уже и есть, что вычитали автосалоны и другие " рукоблуды".
Но основных положений никто не отменял! Когда мы учились по этой теме, нам всегда говорили, что всё отталкивается от основных терминов и выражений, прописаных в Тех.регламенте и ГОСТе.
Мне жаль ребята вам это писать, но факт остается фактом - чтобы мы с вами в фару не запихали, в галогеновую оптику, всё является изменением констоукции ТС, а это всё равно на дороге будет конфликт.
А с другой стороны: зубов боятся - в рот не давать.... Взяли маркировку на фаре сашкоблии и псевдозаглушки на бампер поиклеили вместо омываек и погнали по постам ДПС изучать общественное мнение.
На этом знания мои заканчиваются. Извените.

[ИгорьДЕД]

SirWoland, спасибо за разжёваный доклад!
Респект!
Ребята будьте благоразумны, вы в праве делать со своей машинкой что угодно, но если это не создаст Вам проблем при эксплуатации по дорогам общего пользования.

[Julian]

А чем не понравилась отсылка к международному стандарту в статье от Филипс?

Да всем понравился.   Виноват, посыпаю голову пеплом, невнимательно прочитал.

И респект за дополнительное толкование. Увидел нужные слова. Действительно могут привлечь совершенно законно.

[Nebhotep]

Привет из Болгарии! Ребята, у меня проблема с настройкой уровня ксеноновых фар! Выдаёт ошибка: B1A59-11 - Питание 5 В датчика: короткое замыкание на массу - Электрическая цепь питания 5 В датчика системы коррекции наклона света фар: короткое замыкание на массу! Фары плавают во время движения, вниз-вверх! Это означает, что где-то есть короткое замыкание. Вот живые данни из модуля управления фарой (HCM) -- посмотреть картинку. Задний датчик показывает 0 вольт и, вероятно он.  Нет IVD, значит то датчика два, оба по левой стороне. Пластиковые штоки датчиков не сломаны. На первый взгляд разъемы целые, Я поставлю машину на канал. 

 

Я читал где-то, что под крыльями есть проблемы с проводками. Есть ли какие-либо фотографии о местонахождении проблем?