Сообщений в теме: 29

[dializator76]

Прекрасно понимаю зачем нужны все составные части дизеля и какую они функцию выполняют. Но вот зачем нужен резервуар в вакуумной магистрали (пластиковый, серый, неправильной формы бачек на передней стенке движка под топливной рампой и дросселем)немогу понять,гуру, объясните пожалуйста. Предыстория такова, два месяца назад пропала тяга (горит чек, двигатель неисправен, тяги нет), мастера перебрали все, основная ошибка по передуву турбины и дали заключение турбу под замену. Я тогда еще мало что в дизелях соображал и согласился, с новой ничего не поменялось. Плюнул на горе ремонтников и стал сам разбираться. Проверял сам все последовательно (разрежение, исправность клапанов, потенциометра, актуатора и т.д.), читал, советовался с народом. Все закончилось на днях снятием сажевого и установкой шайбы перед вторым отводом на ДДД в пустую банку сажевого и все заработало, но пока не на полную мощность.Позже перепрошью мозги. Вакуум на турбу напрямую без резервуара идет, а через него если то практически весь теряется.....нафиг он нужен и может он лопнуть или треснуть. Подскажите!

[лелик]

Может! На днях звонил знакомый, у него обнаружили трещину в этой штуке.

[dializator76]

Может! На днях звонил знакомый, у него обнаружили трещину в этой штуке.

А для чего она нужна, ему не сказали?

[лелик]

А для чего она нужна, ему не сказали?

Не знаю чего ему сказали, но мне думается она нужна как накопитель на всяк случай.

[Бредоведов]

Но вот зачем нужен резервуар в вакуумной магистрали....

Либо для сглаживания пульсаций давления, либо как ёмкость для сбора конденсата. Либо как одно и другое...

[dializator76]

Коллективный разум это хорошо, буду менять его.

[ASV]

Прекрасно понимаю зачем нужны все составные части дизеля и какую они функцию выполняют. Но вот зачем нужен резервуар в вакуумной магистрали (пластиковый, серый, неправильной формы бачек на передней стенке движка под топливной рампой и дросселем)немогу понять,гуру, объясните пожалуйста. Предыстория такова, два месяца назад пропала тяга (горит чек, двигатель неисправен, тяги нет), мастера перебрали все, основная ошибка по передуву турбины и дали заключение турбу под замену. Я тогда еще мало что в дизелях соображал и согласился, с новой ничего не поменялось. Плюнул на горе ремонтников и стал сам разбираться. Проверял сам все последовательно (разрежение, исправность клапанов, потенциометра, актуатора и т.д.), читал, советовался с народом. Все закончилось на днях снятием сажевого и установкой шайбы перед вторым отводом на ДДД в пустую банку сажевого и все заработало, но пока не на полную мощность.Позже перепрошью мозги. Вакуум на турбу напрямую без резервуара идет, а через него если то практически весь теряется.....нафиг он нужен и может он лопнуть или треснуть. Подскажите!

может есть фото этого резервуара? у меня тоже тяга пропадала, но без чека. 

[HakunaMatata]

Эта ёмкость-аккумулятор, ну типа ресивера в компрессоре.

[dializator76]

ASV,Если интересно, то когда придет новый, сфотаю его и выложу

[steals2k]

правильно пишут про накопитель типа ресивера.

с другой стороны, на ауди дизельной снял его давно-ничего не изменилось.

[ASV]

ок, ждем фото ))

[dializator76]

Наконец то получил резервуар, обещанные фотки

Прикрепленные файлы

•  IMG_0770.JPG   51,1К   15 Количество загрузок:
•  IMG_0769.JPG   35,13К   10 Количество загрузок:
•  IMG_0771.JPG   39,14К   10 Количество загрузок:

[Paolo]

dializator76,А лучше сфотать старый с трещиной(если она есть), что бы знать где его проблемные места. 

[dializator76]

Paolo, трещины невидно. Но он состоит из 2-х половинок (на 2-й фотке видно) и щели между половинками на старом визуально больше, скорее всего этот шов и есть слабое место, т.к. плоская внутренняя часть плотно прилегает к движку, а передняя обдувается воздухом от вентилятора и соответственно расширяются они по разному. Трещина скорее всего микроскопическая, т.к. когда дуеш в него ртом, давление или вакуум он вроде бы держит. Я проверял его мановакуометром - в него с вакуум. насоса приходило 600 мбарр, а из него (старого) выходило только около 20 мбарр. На новом давление на выходе постепенно наростает практически до входного.

[dializator76]

Кстати, кто будет его менять самостоятельно знайте левый болт на 13 и ого хорошо видно, а вот правый который хрен увидиш пока не открутиш на 10. Кто бы мог подумать, что они разные (инженеры ФМК западлисты). Я сначала матерился пока не посмотрел, что дырки крепления на новом разного диаметра, потом с зеркалом рассмотрел болт. 

[Stashkus]

Установил? Тяга появилась?

[dializator76]

Еще не снял ошибки по сажевому, говорят могут ограничивать тягу

[dializator76]

Тяга периодически появляется, закономерности вроде нет, буду на днях дальше капать.

Сообщение отредактировал dializator76: 06 Июль 2014 - 23:02

[dializator76]

Ошибка по дроссельной заслонке (P02E1), но я забыл подключить вакуум на нее во время диагностики. Может эта ошибка из-за этого. Тяга у меня то есть, то нет?, теряюсь в догадках. У меня стравливает вакуум усилитель тормозов(шипение в салоне в ногах водителя, при нажатии на тормоз шипение прекращается, может вакуума не хватает), не сталкивался с таким случаем случайно кто нибудь?

[Paolo]

Ошибка по дроссельной заслонке (P02E1), но я забыл подключить вакуум на нее во время диагностики. Может эта ошибка из-за этого. Тяга у меня то есть, то нет?, теряюсь в догадках. У меня стравливает вакуум усилитель тормозов(шипение в салоне в ногах водителя, при нажатии на тормоз шипение прекращается, может вакуума не хватает), не сталкивался с таким случаем случайно кто нибудь?

Если травит через вак. усилитель, то тяга естественно будет пропадать, т.к. вакуума для управления турбиной не хватает.

Ищи ремкомплект или манжету штока педали тормоза.