Публикации
Мужчина
Написано На днях случилась проблема, большой монохромный дисплей на приборной панели стал глючить. С прогревом автомобиля стало зависать/пропадать/артефачить изображение на правой половине дисплея. Выглядит это примерно так:
Решил поискать в чем проблема в просторах интернета. Особо решений не нашел кроме пропайки основного разъема, но так как проблема из-за температурной деформации, то это логически верный вывод, если не разъем, то что-то другое потеряло контакт. Начнем избавление от дефекта. Замечу, что я не хотел сразу все пропаять и получить результат, я хотел найти корень зла.
Разобрал приборку, посмотрел пайку основного разъема под микроскопом. На некоторых местах были заметны кольцевые трещины на припое, вот думаю, оно. Пропаял основной разъем, подключил дисплей, и не собирая остальное, поставил в машину - результата нет. Начал проводить пальпацию платы, заметил что при нажатии на верхнюю часть платы появляются икажения. Пришел домой, пропаял транзисторы 5104db - 5 шт. думая что возможно проблемы с питанием какой то части платы, присобрал, поставил - результата нет. Решил продолжить сразу с процессора, что наконец-то дало результат. Собрал всю приборку подключаю, опять то же самое, расстроенный иду домой. Снял только заднюю крышку, еще раз пропаял процессор, подключил, половина дисплея вообще не показывает, думаю, раз прогрессирует значит копаю в правильном месте. Оказалось случайно спаял две ножки процессора и в запаре не заметил, что чревато самым плачевным последствиям, но мне повезло вдвойне. Я узнал что ножки с левой верхней стороны процессора (ножки процессора 80-84) отвечают за правую половину дисплея, и от такого косяка ничего не сгорело. Еще раз прошелся по ножкам процессора в указанном секторе, а так же по сборке резисторов, после этого все пришло в норму, езжу уже два дня, проблема ушла.
Перед ремонтом обязательно прочитайте до конца, возможно Вам не придется проходить все шаги, которые прошел я.
Снятие приборной панели подробно описано в теме Конверс+, поэтому не буду повторяться.
Препарируем приборную панель:
1. Снимаем заднюю крышку. Для этого расцепляем 8 защелок. После снятия крышки у нас есть доступ к процессору, поэтому смотрите сами, необходимо ли Вам добраться до пайки основного разъема или нет. Если решили пропаять только процессор, переходите к пункту 10 и 12.
2. Снимаем передний кожух с обзорными окнами. Он держится так же на 8-ми защелках.
3. Снимаем маленькое обзорное окно индикации температуры и уровня топлива. Отщелкиваем одну защелку и аккуратно вынимаем поворачивая его к низу приборной панели, там еще две защелки в прорезях.
4. Перед снятием стрелок рекомендую сделать фотографию их расположения, чтобы при сборке правильно выполнить их позиционирование. Если забыли, не проблема, потом можно отрегулировать в машине, перед полной сборкой. Снимем 4 стрелки. для этого, аккуратно поворачиваем их против часовой стрелки (они упрутся в ограничитель но все равно дальше их стараемся провернуть) и тянем на себя. Должны без большого труда, но со скрипом, вытянуться. Затем убираем пластик с нанесенной индикацией и шкалой приборов.
5. Отключаем два шлейфа монохромного дисплея. Для этого сдвигаем пластиковый зажим (в моем случае он коричневого цвета) в сторону шлейфа и освобождаем сам шлейф. На фотографии левый шлейф с вытянутым зажимом, правый с зафиксированным, но оба шлейфа вставлены, их надо вытащить. После этого поворачиваем металлические крепления рамки дисплея так, чтобы они могли пройти в прорези на плате.
6. Аккуратно вынимаем металлическую рамку, затем и сам дисплей. С дисплеем обращаться аккуратно, не тянуть сильно за шлейфы. откладываем в надежное место. Добавлю две фотографии правильного позиционирования дисплея при сборке. Ориентиры - наклейка и наплыв на торце дисплея, должны располагаться сверху.
7. Вынимаем плату, она держится на 7 защелках
8. Теперь у нас есть доступ к месту пайки основного разъема.
9. Выполняем пайку основного разъема, лишним точно не будет
10. Выполняем пайку процессора, используя неактивный флюс и желательно паяльник с регулируемой температурой. Желательно пройтись по всем ножкам, но я отметил отвечающие за дефект в моем случае. Так же можно обновить олово на сборке резисторов как это делал я, но не уверен что это необходимо. Просмотрите все элементы в обвязке, возможно что-то покажется подозрительным.
11. Собираем в обратном порядке. Стрелки устанавливаем так, чтобы при вращении против часовой стрелки ограничитель вращения срабатывал так, что сама стрелка находится ниже нулевых делений шкал (Так же следите за тем, чтобы они свободно вращались, если это не так, немного вытащите их на себя). На этом этапе мне приходилось по несколько раз выставлять их, чтобы примерно было как на фотографии, и все равно потом регулировал в машине. При включенном зажигании все стрелки должны быть в нулевых положениях (температура на 60).
12. Заднюю крышку не устанавливаем, подключаем, проверяем. Если все хорошо, ставим заднюю крышку и устанавливаем приборную панель на место.
Следует так же заметить, что при отключении приборной панели сбрасываются показания средней скорости и среднего расхода топлива.
Через месяц отпишусь, не вернется ли дефект.
