Перейти к содержимому




Фотография

"Мычащий" затухающий звук от двигателя


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 570

#501 klasik

klasik

    Водитель

  • Местные жители
  • 375 сообщений
  • Д/р:26-03-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:виталий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Белгородская область

Отправлено 26 Июнь 2018 - 22:26

klasik, во первых на ХХ должно быть 50-60 со знаком -, т.е. шток нужно удлинить. Вообще, попробуй снять фишку с датчика на актюаторе и прокатись (вакуум не отсоединяй) шток должен втянуться и всё.
Во вторых меня смущает показание вольтажа на клапане 5В, оно должно меняться.

Сегодня удлинил шток на мм 6, показания на холостых не изменились.шток на актуаторе втянут ,раз в 10-15 секунд дёргался. Снял фишку с понтециометра шток перестал дёргаться, машина работает, одел фишку- шток опять начинает дергатся.значит вакуум есть всегда.но без снятой фишки с понтециометра не ездил, забыл попробовать. Ещё попробовать удлинить шток или это уже понтециометр чудит? Машина вроде чипованная на лошадок 160.
Блин форскан на телефоне теряет связь с авто, хватает на 7секунд посмотреть показания, поэтому не могу записать график.

Прикрепленные файлы


Сообщение отредактировал klasik: 26 Июнь 2018 - 22:29

  • 0

#502 свандр

свандр

    Гуру

  • Модераторы
  • 6 095 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 27 Июнь 2018 - 0:19


шток на актуаторе втянут ,раз в 10-15 секунд дёргался. Снял фишку с понтециометра шток перестал дёргаться, машина работает, одел фишку- шток опять начинает дергатся.значит вакуум есть всегда

Я не сильно уверен.... Но у меня отложилось в памяти, что если шток дергается, то вакуум наоборот - НЕ держит и проблема в самом актуаторе, т.е. в мембране. 
Где-то тут в другой теме проскальзывало...

 

Актуатор новый поставил?  А причина замены?


Сообщение отредактировал свандр: 27 Июнь 2018 - 0:21

  • 0

#503 klasik

klasik

    Водитель

  • Местные жители
  • 375 сообщений
  • Д/р:26-03-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:виталий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Белгородская область

Отправлено 27 Июнь 2018 - 1:16

Я не сильно уверен.... Но у меня отложилось в памяти, что если шток дергается, то вакуум наоборот - НЕ держит и проблема в самом актуаторе, т.е. в мембране. 
Где-то тут в другой теме проскальзывало...

 

Актуатор новый поставил?  А причина замены?

 

старый прохудился.  Актюатор б\у, ., вакуум держит, а что должно произойти если скинуть фишку с понтециометра и поехать, как должна себя вести машина? завтра еще раз попробую все проверить. шток дергался с периодичностью раз в 10 секунд, дёрница и на место втягивается в актюатор.


  • 0

#504 свандр

свандр

    Гуру

  • Модераторы
  • 6 095 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 27 Июнь 2018 - 16:47


Актюатор б\у, .,.... шток дергался с периодичностью раз в 10 секунд, дёрница и на место втягивается в актюатор.

Я-б в эту сторону и думал - б/у, возможно и не держит вакуум все-же.
В моем понимании - идет разряжение под мембраной, шток втягивается, далее разряжение пропадает из-за дефекта мембраны, шток двигается обратно. 
Поищи тему, вроде про турбину она....

з.ы. Зачем б/у брал? На Али есть проверенный адекватный по цене вариант. Идет пару недель. Ссылки были в теме про актуатор.


Сообщение отредактировал свандр: 27 Июнь 2018 - 16:50

  • 0

#505 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 031 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 27 Июнь 2018 - 20:07

свандр, дёргается из-за того, что мозги не могут найти правильное положение с помощью датчика положения геометрии, то есть они посылают сигнал на клапан (коричневый). Он даёт вакуум, а датчик всё равно не то показывает, потом наоборот и так несколько раз. Не найдя требуемого значения  с соответствующим положением геометрии, мозги прекращают это занятие и выдают ошибку.


  • 0

#506 свандр

свандр

    Гуру

  • Модераторы
  • 6 095 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 28 Июнь 2018 - 10:30

Paolo,т.е.потенциометр глючит? 

Может тогда стоит со старого актуатора переставить его на "новый"?


Сообщение отредактировал свандр: 28 Июнь 2018 - 10:31

  • 0

#507 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 031 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 28 Июнь 2018 - 19:19

свандр,там не всё так однозначноооооо  :sad:  


  • 0

#508 klasik

klasik

    Водитель

  • Местные жители
  • 375 сообщений
  • Д/р:26-03-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:виталий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Белгородская область

Отправлено 29 Июнь 2018 - 20:45

Ещё раз проверил актуатор и шланг идущий до него, вакуум держит. Но авто работает так как если бы снять шланг вакуумный, бубнит. Пришлось ехать 180 км, больше 120км/ч очень тяжело разогнаться, да и до 120 надо ещё умудриться разогнать авто, короче ехал без турбины. Доберусь домой, буду дальше разбираться. Старый потенциометр по сопротивлению ничего не показывает, мерял мультиметром.который стоит сейчас что то показывал, сейчас не вспомню. На холостом ходу,лопатки турбины в максимальной производительности находятся?

Сообщение отредактировал klasik: 29 Июнь 2018 - 20:47

  • 0

#509 klasik

klasik

    Водитель

  • Местные жители
  • 375 сообщений
  • Д/р:26-03-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:виталий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Белгородская область

Отправлено 30 Июнь 2018 - 12:57

свандр, дёргается из-за того, что мозги не могут найти правильное положение с помощью датчика положения геометрии, то есть они посылают сигнал на клапан (коричневый). Он даёт вакуум, а датчик всё равно не то показывает, потом наоборот и так несколько раз. Не найдя требуемого значения с соответствующим положением геометрии, мозги прекращают это занятие и выдают ошибку.


Точно, похоже что у меня сейчас именно так. Ноутбук с виндовс10 не хочет видеть елм327, а телефон отключается от машины через 7 сек.пытаюсь успеть прочесть параметры в эти 7 секунд,жесть.
  • 0

#510 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 031 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 30 Июнь 2018 - 13:39

klasik, приезжай в Воронеж, посмотрим.


  • 0

#511 Bamms

Bamms

    Водитель

  • Местные жители
  • 11 сообщений
  • Д/р:08-09-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Germany

Отправлено 21 Июль 2018 - 13:15

Нужен совет. Почистил оба вакуумных клапана + дроссельную заслонку проехал метров пятсот и писец :sorry: тяга пропала, едет вроде как без турбины. Загорелась ESP и чуть позже Двигатель неисправен. 

Шланги местами менял никакой разницы не заметил, осмотрел все вакуумные трубки и воздуховоды = тоже ничего не нашёл. 

Может такое быть что я при чистке убил клапана или датчики(те что в корпусе ДЗ)? В клапана впрыскивал силиконовую смазку, ДЗ и датчики чистил WD 40.

Может МАР сенсор  давать такие симптомы? (Forscan показал среди других ошибок также электрическую ошибку МАР)


  • 0

#512 bahram

bahram

    Водитель

  • Местные жители
  • 576 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:г.Московский

Отправлено 22 Июль 2018 - 8:52

Ошибки какие по мотору?
  • 0

#513 Bamms

Bamms

    Водитель

  • Местные жители
  • 11 сообщений
  • Д/р:08-09-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Germany

Отправлено 22 Июль 2018 - 10:03

Ошибки какие по мотору?

вот ошибки, правда Forscan у меня на немецом :sorry:
пишет что сажевый забитый но он новый ещё 1000 км не прошёл
 
===PCM DTC P2263:72-64===
Code: P2263 - Ladedrucksystem Turbolader/Kompressor - Leistung.
 
Weitere Fehlersymptome:
 - Stellglied klemmt geöffnet - заслонка зависла в отрытом состоянии
 
Status: 
 - DTC Reifung - Sporadisch zum Zeitpunkt der Anfrage
 - Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
 - Test nicht abgeschlossen
 
Modul: Motorregelungs-Modul
 
Diagnose Fehler Code Details
 
Mögliche Ursachen:
 
Elektrischer Fehler im Turbolader-Regelkreis.
 
MAP-Sensor: elektrischer Fehler.
 
Stecker auf Beschädigungen, Feuchtigkeit, Korrosion usw. untersuchen.
 
Wird der Code im Leerlauf gesetzt, Turbolader erneuern. Wird der Code nicht im Leerlauf gesetzt, auf MAP-Fehler prüfen.
 
===END PCM DTC P2263:72-64===
 
===PCM DTC P246B:00-6C===
Code: P246B - Fahrzeugbedingungen für Regeneration des Dieselpartikelfilters inkorrekt
 
Status: 
 - DTC Reifung - Sporadisch zum Zeitpunkt der Anfrage
 - Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
 - Test nicht abgeschlossen
 
Modul: Motorregelungs-Modul
 
===END PCM DTC P246B:00-6C===
 
===PCM DTC P2463:00-EC===
Code: P2463 - Dieselpartikelfilter - Ansammlung von Rußpartikeln
 
Status: 
 - DTC Reifung - Sporadisch zum Zeitpunkt der Anfrage
 - Fehlfunktions Indikator Lampe ist AN für diesen DTC
 - Test nicht abgeschlossen
 
Modul: Motorregelungs-Modul
 
Diagnose Fehler Code Details
 
Wenn DTCs P242F und P244B gesetzt sind, darf die statische Regenerierung des Dieselpartikelfilters nicht durchgeführt werden. Zunächst Ursache für die DTCs ermitteln.
 
Es ist wichtig, die Ursache für einen verstopften Filter zu ermitteln.
 
Beachte: Der folgende Vorgang muss genau nach Anweisung durchgeführt werden.
 
PCM gemäß aktuellster Kalibrierung programmieren.
 
Bringen des Motors auf Betriebstemperatur
 
Prüfen Sie mit dem Datenlogger folgendes:
 
Kühlmitteltemperatur
 
Kühlmitteltemperatur muß 80 Grad Celcius erreichen
 
Folgende Antriebsstrang-Servicefunktion durchführen:
 
Erlernte Werte des Dieselpartikelfilters zurücksetzen
 
Folgende Antriebsstrang-Servicefunktion durchführen:
 
Diesel-Partikelfilter - statische Regeneration
 
Andere möglicherweise vorliegende DTC prüfen, um die Ursache zu ermitteln.
 
Dieser Fehlercode kann verursacht werden durch :
 
EGR Ventil klemmt in geöffneter Stellung.
 
Undichtigkeit, Verstopfung oder Verengung im Ansaugsystem.
 
Luftundichtigkeit in Unterdruckschläuchen zwischen Turbolader und Saugrohrklappe
 
Verstopfte oder undichte Schläuche - Differenzdruck-Sensor
 
Elektrischer Fehler im Differenzdruck-Sensor
 
Temperatursensor vor dem Katalysator: elektrischer Fehler
 
Temperatursensor nach dem Katalysator: elektrischer Fehler
 
===END PCM DTC P2463:00-EC===
 
===PCM DTC P242F:00-6C===
Code: P242F - Diesel-Partikelfilter-Durchflusseinschränkung - Ascheansammlung
 
Status: 
 - DTC Reifung - Sporadisch zum Zeitpunkt der Anfrage
 - Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
 - Test nicht abgeschlossen
 
Modul: Motorregelungs-Modul
 
Diagnose Fehler Code Details
 
Der DPF ist komplett zugesetzt und kann nicht regeneriert werden.
 
DPF erneuern.
 
Es ist wichtig, die Ursache für einen verstopften Filter zu ermitteln.
 
Folgende Servicefunktion nach dem Erneuern des DPF durchführen:
 
Erlernte Werte des Dieselpartikelfilters zurücksetzen
 
Andere möglicherweise vorliegende DTC prüfen, um die Ursache zu ermitteln.
 
Dieser Fehlercode kann verursacht werden durch :
 
EGR Ventil klemmt in geöffneter Stellung.
 
Undichtigkeit, Verstopfung oder Verengung im Ansaugsystem.
 
Luftundichtigkeit in Unterdruckschläuchen zwischen Turbolader und Saugrohrklappe
 
Verstopfte oder undichte Schläuche - Differenzdruck-Sensor
 
Elektrischer Fehler im Differenzdruck-Sensor
 
Temperatursensor vor dem Katalysator: elektrischer Fehler
 
Temperatursensor nach dem Katalysator: elektrischer Fehler
 
===END PCM DTC P242F:00-6C===
 
===PCM DTC P02E1:73-6C===
Code: P02E1 - Ansaugluftstrom: Regelung: Funktion
 
Weitere Fehlersymptome:
 - Stellglied klemmt geschlossen- заслонка зависла в закрытом состоянии
 
Status: 
 - DTC Reifung - Sporadisch zum Zeitpunkt der Anfrage
 - Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
 - Test nicht abgeschlossen
 
Modul: Motorregelungs-Modul
 
===END PCM DTC P02E1:73-6C===
 
===OBDII DTC P2263-P===
Code: P2263 - Turbolader/Kompressor: Ladesystem: Leistung
 
Status: 
 - Anstehend - Fehlfunktion erwartet Bestätigung 
 
Modul: On Board Diagnose II
 
===END OBDII DTC P2263-P===
 
===OBDII DTC P2463-C===
Code: P2463 - Dieselpartikelfilter - Ansammlung von Rußpartikeln
 
Status: 
 - Bestätigt - Fehlfunktion wurde Bestätigt 

  • 0

#514 bahram

bahram

    Водитель

  • Местные жители
  • 576 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:г.Московский

Отправлено 22 Июль 2018 - 10:08

2263 -- не работает геометрия турбины. Ищите, в чем проблема. Отсутствие вакуума или заклинивание самих лопаток.
Остальные ошибки связаны с работой сажевого фильтра. Точнее сказать -- он не прожигается.
  • 0

#515 Bamms

Bamms

    Водитель

  • Местные жители
  • 11 сообщений
  • Д/р:08-09-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Germany

Отправлено 22 Июль 2018 - 10:17

2263 -- не работает геометрия турбины. Ищите, в чем проблема. Отсутствие вакуума или заклинивание самих лопаток.
Остальные ошибки связаны с работой сажевого фильтра. Точнее сказать -- он не прожигает

Спасибо

там после этой ошибки стоит что какая-то  заслонка зависла в открытом состоянии, нет предположений о чём речь?
 
Weitere Fehlersymptome:
 - Stellglied klemmt geöffnet - заслонка зависла в отрытом состоянии

  • 0

#516 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 031 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 22 Июль 2018 - 10:36

 

Спасибо

там после этой ошибки стоит что какая-то  заслонка зависла в открытом состоянии, нет предположений о чём речь?
 
Weitere Fehlersymptome:
 - Stellglied klemmt geöffnet - заслонка зависла в отрытом состоянии

 

Это не заслонка, а по русски-заклинивание лопаток геометрии в открытом состоянии.

Сними клапана и промой их чистым бензином (для зажигалок например).

Если переборщить со смазкой, то они работать не будут, т.к. в клапане цилиндрик не будет двигаться должным образом.


  • 0

#517 Bamms

Bamms

    Водитель

  • Местные жители
  • 11 сообщений
  • Д/р:08-09-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Germany

Отправлено 22 Июль 2018 - 14:08

Это не заслонка, а по русски-заклинивание лопаток геометрии в открытом состоянии.

Сними клапана и промой их чистым бензином (для зажигалок например).

Если переборщить со смазкой, то они работать не будут, т.к. в клапане цилиндрик не будет двигаться должным образом.

Возможно (и я оч на это надеюсь ;) ) ты прав. Промыл, но реанимировать по моему получилось только один второй не шевелится. Тот что реанимировался поставил на геометрию турбины. Машина поехала, но недолго через пять мин. снова вылезла ошибка по сажевому. Заказал два новых клапана надеюсь гемор на этом закончится.


  • 0

#518 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 031 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 22 Июль 2018 - 16:05

Возможно (и я оч на это надеюсь ;) ) ты прав. Промыл, но реанимировать по моему получилось только один второй не шевелится. Тот что реанимировался поставил на геометрию турбины. Машина поехала, но недолго через пять мин. снова вылезла ошибка по сажевому. Заказал два новых клапана надеюсь гемор на этом закончится.

Если ошибка по сажевому, то гемор только начинается.

Попробуй его прожечь Форсканом принудительно, если не поможет, то промывай со снятием спецжидкостью.


  • 0

#519 EK-Max

EK-Max

    Водитель

  • Клубные жители
  • 732 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Евгений
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2017
  • Проживает:Москва СЗАО

Отправлено 23 Июль 2018 - 14:43

Возможно из-за неработающего "мычащего" клапана управления дроссельной заслонки не может запуститься прожиг сажевого фильтра и сваливается в ошибку. Для прожига сажевого фильтра ДЗ прикрывает доступ воздуха, т.е. получается переобогащенная смесь на выходе, которая разогревает сажевый фильтр для прожига. 


Сообщение отредактировал EK-Max: 23 Июль 2018 - 14:44

  • 0

#520 EK-Max

EK-Max

    Водитель

  • Клубные жители
  • 732 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Евгений
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2017
  • Проживает:Москва СЗАО

Отправлено 23 Июль 2018 - 14:47

Это не заслонка, а по русски-заклинивание лопаток геометрии в открытом состоянии.

...

Возможно это дроссельная заслонка зависла из-за неработающего клапана


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 968 пользователей

Яндекс.Метрика