Перейти к содержимому



Фотография

Впускной коллектор TDCI


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 139

#41 EVR

EVR

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 494 сообщений
  • Д/р:14-05-1965
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Εὐγένιος
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:в какойтодыре

Отправлено 14 Август 2012 - 9:44

На просторах паутины наткнулся на интересный фотоотчет о промывке воздушной заслонки и клапана EGR. Движок хоть и не наш, но принцип тот же.
  • 0

#42 Denis

Denis

    Водитель

  • Местные жители
  • 738 сообщений
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Мосфильм/Бутово

Отправлено 24 Август 2012 - 14:29

У меня с детали под номер 1(картинка выше) сопливит масло на датчик под номером 2. Покрылся масляным наростом, тело датчика не видно.
Вроде все работает, опасно ли это непредвиденными проблемами

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  24082012155.jpg   97,94К   86 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Denis: 24 Август 2012 - 14:35

  • 0

#43 Серебристый

Серебристый

    Инструктор

  • Почетные члены
  • 1 664 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Владимир Владимирович ***** ЛЕНИНГРАД * город-Герой * Автомат,сажевый фильтр,климат 3 ряда + Webasto

Отправлено 15 Октябрь 2012 - 17:20

Наш дизель глушится посредством закрытия "дроссельной" (воздушной) заслонки!

Друзья, у вас что раньше только зажигалки были ?
Какие дроссельные заслонки у дизеля ...
Зачем лишние детали ...
Дизель глушится прекращением подачи топлива ! :late:
Изучайте матчасть !
Удачи !
  • 0

#44 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 16 Октябрь 2012 - 4:43

Какие дроссельные заслонки у дизеля ...
...
Изучайте матчасть ! Удачи !

Дроссельная заслонка, или заслонка впускного коллектора (она же заслонка воздухозабора):

Заслонка впускного коллектора выполняет следующие функции:
1. Дросселирование всасываемого воздуха для рециркуляции отработавших газов,
2. Закрытие системы всасывания воздуха при остановке двигателя,
3. Закрытие прохода воздуха через охладитель наддувочного воздуха во время процесса регенерации сажевого фильтра.

Привод заслонки впускного коллектора осуществляется серводвигателем. Серводвигатель – это электродвигатель постоянного тока, который производит точную установку заслонки впускного коллектора в требуемое положение под управлением PCM.

Далее в серводвигателе расположен датчик положения. Датчик положения передает PCM точное мгновенное положение заслонки впускного коллектора.
Для дросселирования всасываемого воздуха заслонка впускного коллектора при необходимости закрывается под заданным углом.
За счет этого за заслонкой впускного коллектора создается пониженное давление. С помощью пониженного давления можно эффективно подводить в поток свежего воздуха отработавшие газы из открытого клапана EGR.

Преимущество: в камеры сгорания двигателя может подводиться повышенная доля EGR. Благодаря этому уменьшается выброс NOX.
При выключении двигателя заслонка впускного коллектора закрывается. За счет этого при выключении двигателя исключается поступление всасываемого воздуха и самопроизвольная работа (тряска) дизельного двигателя.

При условиях эксплуатации автомобилей с сажевым фильтром должна повышаться температура всасываемого воздуха для процесса регенерации.


В Этисе некорректно перевели сервисный мануал. Не при "выключенном", а при "выключении":

Взаимной удачи! Только смысла смайлика не понял :)

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  drossel.png   21,18К   63 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал SilentSmart: 16 Октябрь 2012 - 4:43

  • 0

#45 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 776 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный тел. 89167239909

Отправлено 16 Октябрь 2012 - 7:03

Дроссельная заслонка, или заслонка впускного коллектора (она же заслонка воздухозабора):



В Этисе некорректно перевели сервисный мануал. Не при "выключенном", а при "выключении":

Взаимной удачи! Только смысла смайлика не понял :)

Боюсь, они правильно перевели! У меня на А6 после замены тнвд стал странно глушиться мотор- выключаешь зажигание, а он еще секунд 5-7 работает. Как оказалось виной тому был разьем на тнвд. При выключении зажигания он не перекрывал топливо и только через несколько секунд блок управления видя что мотор не заглох, глушил его посредством перекрытия воздуха (закрывая дросельную заслонку). Да, и к тому же у тебя в мануале пишется о датчике на заслонке- у меня такой отсуствует, а так же о двигателе, который регулирует саму заслонку- у меня ничего подобного нет! Вакуум!
  • 0

#46 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 16 Октябрь 2012 - 7:44

Ну я тогда снова процитирую вот эту часть:

Заслонка впускного коллектора выполняет следующие функции:
...
2. Закрытие системы всасывания воздуха при остановке двигателя...


Да, и к тому же у тебя в мануале пишется о датчике на заслонке- у меня такой отсуствует

Там два датчика как минимум - MAP и IAT - см. скрин выше.
  • 0

#47 Серебристый

Серебристый

    Инструктор

  • Почетные члены
  • 1 664 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Владимир Владимирович ***** ЛЕНИНГРАД * город-Герой * Автомат,сажевый фильтр,климат 3 ряда + Webasto

Отправлено 16 Октябрь 2012 - 8:19

То есть дроссель для
- соответствия нормам Евро-4
- более плавной остановки двигателя

я правильно понял ?

ну блин экологи :loser:
  • 0

#48 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 16 Октябрь 2012 - 9:20

ну блин экологи

Сволочи! Нет, есть экологи нормальные, а есть псевдо-экологи, которые разоряют нас с вами. Вот эти из их числа.
  • 0

#49 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 16 Октябрь 2012 - 21:51

Если заглушить вак. шланг(1) привода заслонки, тогда вы почувствуете как глохнет "наш" ДИЗЕЛЬ.Проверено-она там стоит и нужна.
  • 0

#50 HakunaMatata

HakunaMatata

    Водитель

  • Местные жители
  • 85 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:МО, г.Мытищи

Отправлено 10 Июнь 2013 - 13:57

Вот и я снял впускной коллектор и клапан EGR чтобы почистить.
Ничего сложного нет (кому интересно могу подробно рассказать) К тому же, впускной является одновременно и клапанной крышкой, можно посмотреть на распредвал и цепь.
EGR не был заглушён, как следствие - впускной и тунели к клапанам были засраты (сухие отложения), а сам клапан EGR на удивление чистый. Под КК всё чисто, никакого налёта или солидола.

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  IMG_0179-2.jpg   156,77К   153 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  IMG_0180-1.jpg   86,47К   140 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал HakunaMatata: 10 Июнь 2013 - 14:01

  • 0

#51 PSKVIP

PSKVIP

    Водитель

  • Местные жители
  • 9 сообщений
  • Д/р:16-01-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:Ивантеевка

Отправлено 17 Июнь 2013 - 16:19

Вот и я снял впускной коллектор и клапан EGR чтобы почистить.
Ничего сложного нет (кому интересно могу подробно рассказать) К тому же, впускной является одновременно и клапанной крышкой, можно посмотреть на распредвал и цепь.
EGR не был заглушён, как следствие - впускной и тунели к клапанам были засраты (сухие отложения), а сам клапан EGR на удивление чистый. Под КК всё чисто, никакого налёта или солидола.

Очень интересно, если можно подробнее. У меня дизель при разгоне дымить стал, собираюсь разбирать, диагностировать заодно и почистить.
  • 0

#52 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 776 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный тел. 89167239909

Отправлено 17 Июнь 2013 - 21:53

Очень интересно, если можно подробнее. У меня дизель при разгоне дымить стал, собираюсь разбирать, диагностировать заодно и почистить.

Боюсь это форсунки!
  • 0

#53 PSKVIP

PSKVIP

    Водитель

  • Местные жители
  • 9 сообщений
  • Д/р:16-01-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:Ивантеевка

Отправлено 17 Июнь 2013 - 23:27

Боюсь это форсунки!

Как я понял нужен хороший "дизель сервис". Уменя движок 1,8 пьезо-форсунки сименс, сервисов раз два и обчелсяю Исследование показало на один сервис у которого есть оборудование и рекомендации. Компьютерная диагностика при отсутствии индикации бортового компьютера, как мне показалось напрасно выброщенные 1500 рублей. Цена форсунок от 10 000 до ~ 15 000 рублей за штуку.
  • 0

#54 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 18 Июнь 2013 - 4:09

У меня дизель при разгоне дымить стал

У меня дымность вылечили, когда я сделал след. работы:
1. прочистил ЕГР
2. прочистил дроссельную заслонку
3. заменил мычащие вакуумные клапана
4. для комплекса (уже за одно) - можно прочистить турбину, но только у спецов.
  • 0

#55 PSKVIP

PSKVIP

    Водитель

  • Местные жители
  • 9 сообщений
  • Д/р:16-01-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:Ивантеевка

Отправлено 18 Июнь 2013 - 5:52

У меня дымность вылечили, когда я сделал след. работы:
1. прочистил ЕГР
2. прочистил дроссельную заслонку
3. заменил мычащие вакуумные клапана
4. для комплекса (уже за одно) - можно прочистить турбину, но только у спецов.

А что значит пункт 3. Где они находятся.
  • 0

#56 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 18 Июнь 2013 - 9:48

А что значит пункт 3. Где они находятся.

На дизелях её называют воздушной заслонкой. Надо поискать схемы, если никто раньше меня не отпишет - то только вечером.
  • 0

#57 EVR

EVR

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 494 сообщений
  • Д/р:14-05-1965
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Εὐγένιος
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:в какойтодыре

Отправлено 18 Июнь 2013 - 9:59

PSKVIP, почитай тут
  • 0

#58 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 18 Июнь 2013 - 10:03

Короче вот, стр.1, на рисунке №9 (см. аттач)

Прикрепленные файлы


  • 0

#59 PSKVIP

PSKVIP

    Водитель

  • Местные жители
  • 9 сообщений
  • Д/р:16-01-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:Ивантеевка

Отправлено 18 Июнь 2013 - 10:16

Спсибо за инфу, буду изучать.
  • 0

#60 HakunaMatata

HakunaMatata

    Водитель

  • Местные жители
  • 85 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:МО, г.Мытищи

Отправлено 18 Июнь 2013 - 11:33

Необходимые инструменты, средства и запчасти.
  • Головка с трещёткой на 10.
  • Ключ накидной на 10
  • Ключ шестигранник на 4.
  • Ключ Т27.
  • Отвертки шлицевая и крестовая.
  • Плоскогубцы.
  • Средство для чистки карбюратора (мне хватило 2 больших балончика)
  • ОЧЕНЬ МНОГО ветоши (тряпок)!
  • Гибкий ёршик для чистки впускного коллектора (оптимальный инструмент, у меня не было- но был сжатый воздух)
  • Прокладка впускного коллектора (брал Reinz 15-36571-01)
  • Хомут крепления шланга Ford 1 032 772 1шт.

Сам процесс.

Снятие.

  • Снимаем накладку двигателя.
  • Снимаем трубку от EGR к впускному коллектору (ВК). Откручиваем 2 винта под Т27 на ВК, 2 винта на 10 на самом клапане EGR и промежуточное крепление.
  • Снимаем защитные колпачки с напорной магистрали подачи топлива, отсоединяем фишки со всех форсунок и отводим косу в сторону, фишки с датчика давления и температуры на ВК, фишку с датчика положения распредвала (сразу откручиваем его-шестигранник на 4)
  • Откручиваем хомут перед воздушной заслонкой и снимаем патрубок. Откручиваем воздушную заслонку-3 винта, предварительно сняв вакуумный шланг с механизма управления этой заслонкой. Отсоединяем крепление обратки снизу ВК- сжимаем плоскогубцами два грибка. Воздушную заслонку можно снять и потом, но так проще отсоединить крепление обратки.
  • Снимаем хомут с патрубка вентиляции картерных газов (резиновая трубка от маслозаливной горловины к ВК) и отсоединяем его от ВК. Отсоединяем патрубок от клапана вентиляции картерных газов- нажимаем на жёлтую часть патрубка и отсоединяем.
  • Засовываем руку за ВК и на торце нащупываем два крепления проводки. Отсоединяем их.
  • Откручиваем ВСЕ! болты крепления ВК. Откручиваем болт крепления крышки ГРМ к ВК.
  • Тянем вверх ВК.

Сборка.

После того, как всё ( и впускной коллектор и шахты к цилиндрам) хорошо промыли собираем всё в обратном порядке. При необходимости меняем прокладку.

Два момента.

  • Заменил хомут крепления патрубка картерных газов на новый Ford 1 032 772, не охота было старый натягивать. Новый обычный винтовой, а старый специфичный, его именно сжимать нужно.
  • Нужно установить датчик положение распредвала как сказано в Etis. Прикручиваем датчик (не затягивая), двигаем его до упора к ВК и затем отодвигаем на 1,2 мм. Если слишком далеко отодвинете- не заведётся.
Если нужно с фото, то попозже. Если что-то упустил-поправьте.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 700 пользователей

Яндекс.Метрика