Перейти к содержимому



enmartynov

Регистрация: 27 Апр 2010
Offline Активность: Май 09 2017 17:52
-----

#336937 Индекс нагрузки - насколько критичен?

Написано enmartynov 09 Ноябрь 2015 - 17:18

Не меньше 98.

Особенно задняя ось.

Купил б/у с колесами 94 (зимний и летний комплекты). 225/50/17.

При быстрой езде и извилистой дороге зажовывает задние боковины только так.

Что Нокиан (зимняя), что Мишка летняя.

Не дай Бог на повороте выбоина под наружним (в повороте) задним колесом, грыжа 100%.

Нокиан ещё и с кордом откровенно слабо (вылазит даже на стопе, не только на боковине при таких обстоятельствах).

Давать больше давление, будет жрать середину.

Проверено.

 

Сейчас везде 98.

 

На зиму буду брать 101 225/55/17.

Цеплять не будет, так как уже год езжу с проставками (+2см).

 

В продолжение моего опуса, поставил зиму 101 225/55/17 (марку шин не рекламирую, хорошая).

 

Поехал в командировку за Рязань до Шацка и потом направо на Моршанск.

 

Зубодробилка ещё та, а не дорога.

 

Но, за счёт высокого профиля (55) на 17 радиусе при наличии проставок и индексе нагрузки 101 никаких пробоев, ударов до дисков и до железа.

 

Просто супер!


  • -1


#327912 Индекс нагрузки - насколько критичен?

Написано enmartynov 13 Сентябрь 2015 - 13:04

Не меньше 98.

Особенно задняя ось.

Купил б/у с колесами 94 (зимний и летний комплекты). 225/50/17.

При быстрой езде и извилистой дороге зажовывает задние боковины только так.

Что Нокиан (зимняя), что Мишка летняя.

Не дай Бог на повороте выбоина под наружним (в повороте) задним колесом, грыжа 100%.

Нокиан ещё и с кордом откровенно слабо (вылазит даже на стопе, не только на боковине при таких обстоятельствах).

Давать больше давление, будет жрать середину.

Проверено.

 

Сейчас везде 98.

 

На зиму буду брать 101 225/55/17.

Цеплять не будет, так как уже год езжу с проставками (+2см).


  • 1


#219442 амортизаторы

Написано enmartynov 10 Декабрь 2013 - 22:39

Пружины и амортизаторы задней подвески.jpg Рычаги задней подвески.jpg

 

Добрый день!

 

Задумал заменить самовыравнивающую подвеску на стандартную, хотя по работе первой нареканий нет, весьма полезная опция, но в связи с тем,что оба амортизатора пришла пора менять, решил изучить возможность такой работы с целью последующей экономии на стоимости амортизаторов, так как их цена уменьшается с 32 тысяч до 5 тысяч рублей.

 

Из изысканий по экзисту выяснил детали, подлежащие замене. Выделил цветом на рисунках. Причём по рисунку "пружины и амортизаторы" всё совпадает с мнением уважаемого форумчанина "goffman". Цена деталей по этому рисунку выпадает в районе 9-15 тысяч рублей (неоргинал - оригинал). Что очень даже неплохо. Пыльник есть в комплекте на некоторых неоргинальных амортизаторах в экзисте.

 

Но смущает замена деталей, выделенных цветом на рисунке "рычаги...". "Песочное коромысло" (рычаг задней подвески верхний) при замене стоит 7 тысяч рублей за пару. Рычаг задней подвески продольный ("малиновый цвет") уже 20 тысяч рублей за пару. Если всё делать, то выходит 36-42 тысячи рублей. Без стоимости работ. Что уже не так неплохо, как в предыдущем абзаце.

 

Поэтому вопрос к уважаемым форумчанам, в чём отличаются эти два рычага для самовыравнивающейся и стандартной подвески?

 

Предположение моё по продольному, "малинового цвета" рычагу в том, что это разница в размерах нижнего крепления амортизаторов, тем более болты там действительно применяются разные. По верхнему, "песочного" цвета, мнения у меня нет.

 

И есть ли необходимость менять эти два рычага подвески (верхний и продольный) вообще или можно от этого отказаться, или достаточно заменить какой-то один из них?

 

Есть ли у кого фото задней подвески Галакси?

 

Спасибо!

 

 

 

 

 

Не обрадаю владельцев S-Max и Гэлакси с такой опцией как самовыравнивающие задние аммортзаторы, стоимостью под 15000 каждый. Дело в том, что пытаясь съэкономить, решил заменитубитые аммо с подкачкой на обычные. Купленны были каябы по цене 2250 руб штука (по экзисту стандартные аммо). На этом экономия закончилась, и сегодня аммо были сданы взад продавцу. Невозможно установить обычные аммо вместо аммо с функцией самовыравнивания из-за следующего:
1. Надо докупать опору амортизатора - не дорого 500 р штука.
2. надо сколхозить перенадевание защитного чехла с аммо с подкачкой на обычны аммо(у него шток тоньше и пыльник на нем болтается как харитон в проруби).
3. Нижний боллт крепления аммо с подкачкой имеет размер М16 и ждину в 82мм, и не лезет в нижнюю проушину обычного аммо, который заточен под болт М14 и длину в 60 с чем -то мм. Был бы подлиньше, можно было бы вколхозить гайку под М-14 и аммо встал бы как родной.
4.Жесткость стандартных аммо без подкачки - без замены пружин задней подвески под более жесткие счастья не будет- аммо с подкачкой никак не продавливаюся при приложении к ним усилия свыше 100 кг. Штатные амо без подкачки легко прокачиваюся под нагрузкойй. ИМХО, без замены пружин на более жесткие зад машины просядет.
Буду покупать аммо сподкачкой в автодоке - 13000 рублей. Будь благославен тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса)

 


  • 1


Яндекс.Метрика Сайт работает на хостинге FASTVPS