Fram

Двигатель 2,3 АКПП. Уж не знаю, откуда такой разброс вариантов размеров гофры, но идеально подходит для ремонта/замены длиной 230 мм. Внутреннее отверстие 58-60 мм. И обязательно смотреть на внутреннюю поверхность гофры. Если такая же "плетенка", как и снаружи, то такую лучше не брать. Надо, чтобы были металлические полоски. Кроме гофры под замену прокладка к блоку и прокладка за катализатором. Купил и 7 гаек родных к блоку. Ценник на них "не гуманный", но зажмурился и взял. ;-) Там где катализатор соединяется с дальнейшей трубой выхлопной системы, есть кронштейн для резинок подвеса. Этот кронштейн (по непонятной причине) разрушается и отламывается. Хоть и толстый. Если не переварить/заменить, то это место будет подстукивать - изгиб выхлопа об какую-то балку/подрамник. Обязательно смотреть и ремонтировать. Вся работа со снятием стоила 2500. 

Двигатель 2,3. Пробег 135тыс. Масло менял каждые 20тыс. у официалов и в промежутке 10тыс. сам. Масло - Форд. Бензин или Роснефть или Лукойл или Шелл. Режим езды - преимущественно короткие проезды. (Провинциальная жизнь.) Масло поперло где-то на 125тыс. Сейчас жрет литр на 1,5 тыс. пробега.

1. Протечек нет. Следов нет. Асфальт под машиной чист.

2. Маслосъемные колпачки поменены на 130 тыс., Кстати, цепь и ролик требовали срочной замены. Износ был критический. Расход масла не изменился.

3. Произведена раскоксовка цилиндров. Черной гадости высосал дикое количество. Расход масла не изменился. Расход топлива уменьшился на литр на сотню.

4. Следов масла в сапуне, на заслонке, в воздушном фильтре нет.

Остаются кольца поршневой. Далее - засада.

1. Отдельно не продаются, только в сборе в блоке цилиндров.

2. Децимальных номеров нет.

Вариант решения - снимать родные и подбирать по размерам.

Может кто-нибудь уже "прошел" этот путь? Подскажите вариант колец. Заранее спасибо.

Так ни каких признаков "залития" свечей не было. Из любого состояния - крутилось, схватывало и глохло одинаково. Да и, подозреваю, на "залитие" свечей диагностика должна была отреагировать какой-нибудь ошибкой. А сканер показывал ноль проблем. Хотя, это только предположение. Ну и главное, лезть в колодец на движке 2,3 за свечкой - ну уж совсем было "в лом". Машина на улице стоит, у подъезда... А вообще, все мысли крутились вокруг бензонасоса, фильтров, магистрали.

Обижаете ;-) Конечно же, после первой неудачи, следующая попытка была через ночь, потом еще через сутки. Симптомы были всегда одинаковы. А за такие промежутки времени, залитые свечи "подсохли" бы. Ну и за час до совета VitalzR была очередная безуспешная попытка.

Огромное спасибо! Завелась! Всё - по "рецепту". Подключил свежий аккумулятор проводами для "усиления", газ в пол, вжииииик и работает! Представляю от какого геморроя избавил VitalzR. Эвакуаторы... диагностики... замены всего подряд :-(