lim.

Раз вопрос решён, прошу пардону.
Если кому-нибудь тоже нужна такая нахлобучка с али, пишите в личку.
Бесплатно
Доставка за ваш счёт

Батенька, да Вы не в теме_)).. по поводу моего ника.. поверь. есть разница между Pastor и Paster,и дело не в моем мнении, на него конечно можно наср*ть. с высокой колокольни, а в расходе масла , двигателем.., может быть, для каких то моторов, это норма, 2.5 литра, на 10 тыс км.. но для семейного минивэна, со спортивными нотками... не спорю, ездить можно) и даже с большим расъходом) "Иж Комета " не даст соврать..))

Именно поэтому, мы тут все и ржём тихонько.
Ресурс мониторим, нужное забираем.
Вот и ты на этот сарказм созрел))

EXD,У него бензинка, а у тебя дизель. Человек не посмотрел, А СОВЕТЫ ДАЁТ.
Нет там никаких втулок.
При 13.8 в все системы будут работать нормально.
Нужна глубокая диагностика: давление топлива запуска, давление в топл рампе на ХХ и при тапке в пол на 5 передаче, положение актюатора турбины на ХХ и при сильном ускорении, баланс по форсункам и это ещё не все параметры.
Когда менялся топливный фильтр и воздушный?
Что с ЕГР?

Пардон! Реально ошибся.
Дизелистам, мои извинения.

Модераторы, уберите лишнее из этой темы.

Г образный патрубок это может тот что перед воздушной заслонкой стоит ?

Сложно тебе будет на этом ресурсе. Те, кто знает, не помогут.
Формулируй вопрос корректнее, может и сработает

Впускной коллектор летом снимал, менял прокладки . Ничего не увидел что требовалось бы менять. А что за втулки и г образный патрубок ? Можно фото на почту glooom81@mail.ru .

Генератор снимал, чтобы поменять реле регулятор. Покрутил муфту , осмотрел шкив . К чему придраться не нашёл. Но генератор думаю для спокойствия на другой б/у поменять.

И ещё раз драсти.
Вы точно, хотя-бы раз снимали, на этих аппаратах впускной коллектор?
Вы их никогда не промывали/продували и не видели тот самый лопнувший патрубок, что приводит не к кикдауну, ну хотя-бы до 3/4 тыр оборотов по тахометру?))
Ладно, отставим шутки, записывай номер рти
LF15-13-895