Ну вот, заменил насос. Предварительно сразу на новом вынул снизу с разъема два провода на моторчик, развернул, просверлил клеммы, просверлил крышку, прикрутил винтиками к крышке клеммы снизу, сверху на силикон шайбочки, гроверок, гайка и элемент от колодки соединительной ( от домашней проводки).
Скажу я вам - ставить Г-образный модуль намного труднее, чем прямой... Его ж выворачивает. Пальцы до сих пор болят, сцуко.. Карячился-карячился... резинку закусывает , а пока модуль не вставишь, гайку не накинешь. С гайкой сразу бесполезняк ставить - резинку закусит 100% так как её не видно тогда. Конечно, если бы был снят бак, то все манипуляции были бы гораздо проще, но тут все через проём лючка приходится делать...
Концы штатных проводов термоусадочкой подогнал по размеру и вставил в клеммы колодочных элементов, затянул винтики ихние. Намного этот лучше "коннект", чем разёмные финтиклюшки, которые ни хрена пружинить не могут - так, жесть паршивая и всё, не держат они плотного контакта. А тут под винтик - лучше не придумаешь. Воткнул разъем с проводами показометра.
Штуцер бензопровода ставил с новыми колечками от нового насоса. Как следует сперва пробрызгал силиконовой аэрозолью гнездо и колечки. Ставим огрызок от защелки ( кольцо упорное, по сути. у него один усик защелки остался просто для ориентации. но можно и вообще без усиков), колечко, проставка, колечко. Аккуратно вводим в гнездо. Важно (!) - чтобы крышка модуля была так повернута, чтобы у бензопровода не было перекоса по направлению в гнездо. Модулю нет строго положения в каких то пределах. Поэтому лучше устранить изначально возможный перекос штуцера. повернув ( если надо) модуль немного для совмещения оси штуцера и гнезда.
Вставили штуцер со всеми кольцами по смазке. Надо вводить до упора, тогда фаска на штуцере появится в трех окошках гнезда ( в эти окошки изначально усики защелки упираются) . Потом вставляю два отрезка от стяжки, чтобы не было зазора в месте входа штуцера в гнездо и что бы при притягивании стяжкойштуцер не перекосило, подняв его вверх. Эти проставочки как раз не дают ему перекашиваться вверх.
Потом берем стяжку на 5мм, изгибаем предварительно кончик стяжки "крючком" и вводим его в боковое окно, чтобы кончик пролез снизу под штуцером и вышел в другое боковое окно. Убеждаемся. что проставочки не месте, не выскочили, не перевернулись. И затягиваем стяжку. Штуцер должен остаться по своей оси как и был.
Включаем зажигание - вуаля! Ничего не течет, не сочится. Машина завелась сразу, чуть пару перебоев дала и заработала ровно. Насос этот ( Delon) шумит больше журчанием бензина, чем моторчиком. ( ну, все насосы по разному звучат, это точно. я уже третий "услышал")
Завтра буду испытывать, поездками недалеко от дома. А там и на дальняк замахнемся....
Снятый "АРЧ" , прошедший всего полгода, будет лишен моторчика, который подвисал, так же будут проведены провода через крышку ( хотя пока клеммы не успели подгореть еще даже), вставлен волговский моторчик с реношной сеточкой и попробую закрпить все это обратно в нижнем стакане. А верх пока вполне рабочий. Пусть будет на запас подготовлен...
Вот такая пертрушенция с "больным" местом этих машин...