Викторыч

Коллеги, а никто не в курсе, какой номинал у плавкого предохранителя в плюсовом проводе, который на стартер идет?

А то покупать новый за около 10тыщ как то совсем не комильфо...

150 А

Подскажите ммм,  машина  сегодня с утра  провернула пару раз стартером и затрещало реле и не завелся, прикурил от другого авто, машина завелась , проверил зарядку - дает 14.5 вольт,  Съездил по делам(машину не  глушил) приехал домой, заглушил  и хотел завести для проверки, и опять та же  херня еле-еле провернул и затрещало реле,не завелась. Проверил  напряжение на аккумуляторе показывает 12.5 вольт , этого напряжения  достаточно чтоб заводить мотор?

 Аккумулятору правда 6 лет уже. пару раз  за 3 года владения он садился и я прикуривал и потом  подолгу ездил и все нормально было, а вот  щас  за последние 2 недели уже  2й раз садится.

В аккуме ли только дело?  

или еще утечки (я не электрик ) не разбираюсь как искать утечки и кроме как  померить зарядку и  заряд аккума померить ничего больше не могу.Все массы зачистил.

спасибо за ответы

Почитай вот здесь про утечку. http://365cars.ru/so...-v-mashine.htmlЯ по этой статье делал, у меня получилось.

может у вас сама клемма просто имеет невольшой контакт с спецболтом - изза такого сопротивления и греется, а может провода для прикуривания тонкие-тоже могут грется легко,а может и то и другое

Да может и так, Алексей... завтра буду разбираться. Благо дома сейчас сижу. Спасибо, ДРУЖИЩЕ!  если, что обнаружу неисправность - напишу причину.

а как вы узнали что клемма минусовая именно нагрелась?Дело в том,что минусовая находится на АКБ в недоступном месте и к ней не подключишься.Подключаются к спец болту на кузове,рядом с АКБ. Может вы перепутали с плюсовой клеммой?

Всё верно, к спецболту и подключался. когда снимал "крокодил" - этот спецболт тепленький был. Вот и решил потрогать провод. Просунул руку,а клема и провод горячие. У меня нет кожуха, так как аккумулятор по высоте выше нашего стандартного. 

Напишу в личку.

ок.

Это заблуждение. Есть специальное оборудование для восстановления АКБ и я на нём работаю. Проблема кроется в том, что при разряде в ноль частично высыхает гель со всеми вытекающими... Однако есть технология восстановления геля без вскрытия АКБ, и мы с успехом её используем. А сильно сульфатированные аккумуляторы иногда специально приходится разряжать в ноль, иначе восстанавливаются слабо.

Виталь, спасибо за подсказку, да только в Тулу везти аккум к тебе далековато... и скок стоят твои услуги в области восстановления аккумулятора?