Перейти к содержимому



Дребезг в впускном коллекторе - клапаны входного коллектора (вихревые заслонки)


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 309

#201 MalsevAndrey

MalsevAndrey

    Водитель

  • Клубные жители
  • 572 сообщений
  • Д/р:21-02-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Пермь

Отправлено 12 Март 2018 - 16:26

А как изменилось поведение двигателя после этих процедур, имею ввиду устранения люфта заслонок и замены патрубка вентиляции картера? В плане оборотов ХХ, ровности работы, "бубнения" на оборотах 2800-3200?

И еще вопрос, со стороны рычажка на этой оси заслонок, на видео видно какое-то кольцо зеленого цвета, это что такое? И как реализовано уплотнение в месте выхода вала со стороны этого рычажка? Это не сальник ли часом зеленый такой?


И как снимается сам рычажок с оси? Как он на ней фиксируется? Плотно ли сидит?


  • 0

#202 Петрович51

Петрович51

    Водитель

  • Местные жители
  • 200 сообщений
  • Д/р:10-04-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Мурманская обл.

Отправлено 12 Март 2018 - 16:49

MalsevAndrey, Единственное что изменилось, это тихая работа двигателя, как на иномарке. Обороты были в норме всегда, патрубок не успел разорваться до конца. Первая причина ремонта это страх, что заслонки оторвутся и попадут во впуск (начитался страшилок). Вторя причина это стыд, дрыгатель работал очень шумно на хх. Бубнение не пропало, хотя я очень надеялся. Причина гула на 2800-3200 -маховик, но это  в другой теме. Рычажок снимается просто, нужно его стянуть, сидит не очень плотно, под ним имеется сальник. Если не до конца вставить вал в коллектор, то этот рычажок соответственно тоже встанет не до конца, что повлечёт за собой подклинивание механизма. Рекомендую поставить исполнительный механизм на коллектор и хорошенько всё проверить, вал должен легко возвращаться в исходное положение. Я два раза подбивал вал, что бы он сел глубже. Запомните как он стоит при разборке.   


  • 0

#203 MalsevAndrey

MalsevAndrey

    Водитель

  • Клубные жители
  • 572 сообщений
  • Д/р:21-02-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Пермь

Отправлено 12 Март 2018 - 17:34

А этот сальник уплотняет вал заслонок? Т.е. там где работает сальник на валу уже не квадратное сечение, а круглое?


  • 0

#204 MalsevAndrey

MalsevAndrey

    Водитель

  • Клубные жители
  • 572 сообщений
  • Д/р:21-02-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Пермь

Отправлено 12 Март 2018 - 17:36

Кстати не по теме, как определил, что бубнение это маховик (в какой теме, сообщение укажи)? И исправил уже или нет?


  • 0

#205 Петрович51

Петрович51

    Водитель

  • Местные жители
  • 200 сообщений
  • Д/р:10-04-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Мурманская обл.

Отправлено 13 Март 2018 - 7:37

MalsevAndrey, Нет, вал квадратный весь. Честно говоря не обратил внимание на исполнение сальника, хотя я его достал от туда случайно и тут же сунул назад. Самому интересно теперь, возможно он тоже вращается вместе с валом, рычажок с сальником в сумме делают неплохую герметизацию, расскажешь за одно :D . Про маховик в личку напишу, дабы не засорять.   


  • 0

#206 MalsevAndrey

MalsevAndrey

    Водитель

  • Клубные жители
  • 572 сообщений
  • Д/р:21-02-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Пермь

Отправлено 13 Март 2018 - 10:22

Наверное сперва разберу, посмотрю что да как. А потом уже решу по какой схеме делать буду и детальки закажу. Со втулками оно гораздо дешевле, мне можно сказать даром, т.к. втулки сделают бесплатно. Но что-то меня смущает такая схема.

И кто-нибудь покупал втулки родные от мондео 3? Как они устроены? Они ведь также в это же место вставляются? У них что есть внутренняя вращающаяся часть? Они же ведь не вращаются в теле коллектора как эти фторопластовые втулки.

Кстати в каталоге для мондео 3 есть целый ремкомплект впускного коллектора, в котором есть и заслонки, и втулки эти, и даже сальничек. Только стоит он почти 14 т.р. Негуманно.


  • 0

#207 Рязанец

Рязанец

    Водитель

  • Местные жители
  • 535 сообщений
  • Д/р:19-01-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Игорь
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:г.Рязань

Отправлено 19 Июнь 2018 - 12:54

Спасибо. Очень благодарен. Узнал много полезного.

 Нашел в Автодоке по 970р за клапан (11-VLV313RA), но есть отличие - там трубки параллельные для шлангов, а у меня под 90 гр друг к другу... В остальном прям 1 в 1

Что-то жигулевкскими баловаться не тянет...там никакой гарантии, что будет такое же сопротивление...

 Мужики, помогите ,киньте номер клапана оригинальный. На управление перепускными заслонками. Маздовские трубками не подходят У них трубки параллельные, а надо под 90 гр.. А у меня катушки "приехали" (нет цепи) родные ( ходили, пока холодно было). Срочно надо менять ... Замучался в каталогах искать. Не нашел пока


  • 0

#208 Рязанец

Рязанец

    Водитель

  • Местные жители
  • 535 сообщений
  • Д/р:19-01-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Игорь
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:г.Рязань

Отправлено 19 Июнь 2018 - 13:15

сам нашел. 3175134 - Пулман.   Фордовский номер 1357314. дерут ценник безбожно. Еще FO- 1057314 Доминант


  • 0

#209 Рязанец

Рязанец

    Водитель

  • Местные жители
  • 535 сообщений
  • Д/р:19-01-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Игорь
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:г.Рязань

Отправлено 19 Июнь 2018 - 14:00

Заказал пулман. 2х896р   Думаю, что не хуже "оригинала" будут.


  • 0

#210 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 587 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 09 Сентябрь 2018 - 19:16

На третьем мондео отъездил 11 лет с отключёнными заслонками, теперь S-Max с подключенными. Может я чего и не понимаю, но разницы не чувствую. Прочитал всю тему, вы меня почти в свою веру обратили))) Начну, пожалуй, с отключения.


  • 0

#211 Петрович51

Петрович51

    Водитель

  • Местные жители
  • 200 сообщений
  • Д/р:10-04-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Мурманская обл.

Отправлено 10 Сентябрь 2018 - 6:51

Мурман2, а как отключал, просто снял клеммы с пневмоклапана? Если я не ошибаюсь, то в таком положении заслонки открыты, если ошибаюсь, поправьте. 


  • 0

#212 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 587 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 10 Сентябрь 2018 - 7:56

Снял тягу управления. Заслонки открыты всегда. Товарищу делали мотор - просто удалили их.


  • 0

#213 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 990 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 10 Сентябрь 2018 - 10:29


Снял тягу управления.

И что их держит тогда в открытом положении? 


  • 0

#214 Петрович51

Петрович51

    Водитель

  • Местные жители
  • 200 сообщений
  • Д/р:10-04-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Мурманская обл.

Отправлено 10 Сентябрь 2018 - 10:29

Мурман2, Сегодня попробовал снять клемму с первой заслонки, получается заслонка открыта постоянно, проехал 3 км, машина превратилась в овощ, вернул на место, машина поехала.  


  • 0

#215 Хрофт

Хрофт

    Водитель

  • Клубные жители
  • 665 сообщений
  • Д/р:13-02-1966
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Кисловодск

Отправлено 10 Сентябрь 2018 - 18:46

или закрыта?


  • 0

#216 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 587 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 10 Сентябрь 2018 - 20:45

или закрыта?

Да, кстати.)

Я предпочитаю опираться в своих посланиях исключительно на практику. О чем и написал выше. Что кого и за что там держит можно разобраться, будет время подумаем. Но, сегодня специально поговорил с товарищем удалившем заслонки совсем. Теперь у него другая машина с работающими заслонками. Правда мотор чуть большего объёма - 2,0 вместо 1,8. Мне эта разница всегда казалась несущественной. Итог разговора - принципиальной разницы нет. Вроде бы лучше трогается с места...


  • 0

#217 Петрович51

Петрович51

    Водитель

  • Местные жители
  • 200 сообщений
  • Д/р:10-04-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Мурманская обл.

Отправлено 10 Сентябрь 2018 - 21:12

или закрыта

Пардон, я ошибся. На клапане пропадает напряжение на 2500 об. Это получается коллектор длинный на хх, а на 2500 короткий? Чёт совсем я запутался. 


Сообщение отредактировал Петрович51: 10 Сентябрь 2018 - 21:19

  • 0

#218 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 587 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 10 Сентябрь 2018 - 21:32

Петрович51, Вам-то что мучиться? У Вас всё работает) Мне кажется, что двухлитровый мотор слабо справляется со своими задачами под капотом этой машины. Возможно, что здесь заслонки и играют свою роль.


  • 0

#219 Петрович51

Петрович51

    Водитель

  • Местные жители
  • 200 сообщений
  • Д/р:10-04-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Мурманская обл.

Отправлено 10 Сентябрь 2018 - 22:01

Мурман2, да не сказать бы, что всё хорошо, бывает начинает тупить как старый осёл, под капотом 4 пневмоклапана, 2 из них доноры , все работоспособны, перекидываю периодически шланги и клеммы, но это не влияет на результат. Вчера товарищ прокатился за рулём моего авто и сказал, что его жигуль быстрее разгоняется. И правда, стал тупить, но клапана и исполнительные устройства работают 100%, проверял с помощником. Я нажимал на педальку, а он смотрел на тяги заслонок и контролировал напряжение на клапанах.      


  • 0

#220 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 587 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 10 Сентябрь 2018 - 22:23

Мурман2, да не сказать бы, что всё хорошо, бывает начинает тупить как старый осёл, под капотом 4 пневмоклапана, 2 из них доноры , все работоспособны, перекидываю периодически шланги и клеммы, но это не влияет на результат. Вчера товарищ прокатился за рулём моего авто и сказал, что его жигуль быстрее разгоняется. И правда, стал тупить, но клапана и исполнительные устройства работают 100%, проверял с помощником. Я нажимал на педальку, а он смотрел на тяги заслонок и контролировал напряжение на клапанах.      

Я в среду еду за город, скину тягу и отпишусь. Мондео был резвее, но он и легче.


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 548 пользователей

Яндекс.Метрика