лелик, пауэршифт, как и дсг, бывает разный. С сухими сцеплениями и пауэршифт - г-но, в то время как мокрый дсг тоже не докучает поломками.
В свете сказанного, Zorrin, нам повезло. У нас "мокрые" пауэршифты, они достаточно надежные и бояться их не стоит.
Хотел бы поделиться своим опытом в свете автомобилей с АКПП.
До Макса три года владел Opel Astra J, так вот трансмиссия на данном авто просто хлам,хотя была разработана Джи ЭМ совместно с ФоМоКо,попали на кап ремонт на пробеге 58500км, гарантии уже не было, весь ремонт встал в 110т.р.
Сервис, где я делал довольно толковый,попал туда по рекомендаци товарища,
я и сейчас после покупки поеду к ребятам проверить Макса, так сказать на всякий случай,так как в Форд Маркете мне уже известно, что не меняют масло в коробке и не ремонтируют их.
До покупки я консультировался с ними и трансмиссию TF81 или AW21, которая идет на 2.0 литровом дизеле или 2.3 бензине советовали брать не задумываясь, парни сказали, что она ходит минимум 200т.км без капремонта, главное следить за уровнем масла, а также менять его каждые 60000км.
А еще коробку необходимо прогревать в холодное время, также как и мотор, и избегать динамичной езды на непрогретой АКПП.
