Сообщений в теме: 405

[poltinnik]

я Вам про "откачать разряжением" а Вы мне опять про "накачать давлением". ДАВЛЕНИЕМ НЕ ВСЕГДА ПРОКАТЫВАЕТ! В форсунках и обратке ТНВД иногда воздух остается! А отсосом всегда 100% развоздушивание. Ну а лишнее маслание на сухую этой топливной системы сами знаете к чему может привести. Так что право Ваше или насосом от 10-ки или ручным вакуумным насосом. В Минске например на оф сервисе (Боровая) по этому поводу вообще не заморачиваются! Сам лично видел - если не подхватила после замены фильтра, то эфиром ее такую сякую. Там у них даже спец по эфирной заводке имеется: может холостые поддерживать пока соляру насос не закачает и воздух не прогонит.

Я тебе (и остальным кто прочитает) просто для информации это рассказал, может кому интересно будет. А сам я никак не буду делать. Мне проще в сервис заехать (попутно) и поменять, так как сервисы в 200 км от меня находятся и "в случае чего" мне потом накладно тащить её в сервис будет. Эвакуатор - 8-10 штук.

[maxim1176]

Я тебе (и остальным кто прочитает) просто для информации это рассказал, может кому интересно будет. А сам я никак не буду делать. Мне проще в сервис заехать (попутно) и поменять, так как сервисы в 200 км от меня находятся и "в случае чего" мне потом накладно тащить её в сервис будет. Эвакуатор - 8-10 штук.

извините забыл что форум то не технический, а любительский

[poltinnik]

извините забыл что форум то не технический, а любительский

Я сам уже почти 20 лет за рулём, из них последние 12 работаю на дизелях (грузовых) и честно говоря не могу понять в чём раздница между откачкой вакумом и накачкой давлением. Правда иномарка, да ещё дизельная у меня первая. На всех машинах (и иномарках) именно накачивается давлением, взять ту-же самую ручную помпу. К тому-же это в этом салоне десяточным насосом прокачивают, в других должен быть специальный аппарат и он тоже прокачивает давлением. На днях смотрел дизельный движёк Ниссан Навара, у них уже с завода установлена резиновая груша для прокачки топливной системы, и установлена тоже на подачу.

[FAV61]

Уважаемые форумчане! По поводу прокачки системы хочу сообщить: соляру надо довести до ТНВД и тогда воздух из обратки выдавливается сам по себе. Но для этого нужно отсоединить обратку от насоса, подсоединить к ней прозрачную трубку и отпустить её в ёмкость с соляркой. А к подающей магистрали подсоединить любой бензонасос (можно даже электрический). Потом-качаем насосом и смотрим на прозрачную трубку. Когда перестанут идти пузыри-заводим. Потом очень быстро ставим всё на свои места и опять заводим удерживая обороты в пределах 1500-2000.!! А вот по поводу не заводится на горячую тема так и остаётся открытой. Ни одного вразумительного совета так и нет.?

[лелик]

Мне кажется, если после снятия АКБ такие шутки начались, то проблеммы с электрической частью! Дизелю то чего надо? Компрессия и соляра!

[Андрей]

Vovva, обычно когда такое лезет - смотрят на датчик охлаждайки. Поясню - в зависимости от температуры меняется угол зажигания и момент впрыска - для дизеля это применимо, с учетом того, что топливная аппаратура уж больно умная стоит =)

[poltinnik]

Всем привет!
старый вопрос на новой машине. Форд S-Max 2008г. 1,8 дизель. После отключения АКБ машина завелась с трудом. и началось...
на горячую и теплую не заводится, на холодную с полкачка. ошибок в сервисе не обнаружили. "спецы" разводят руками. так и езжу целый день, не глушу. может перепрошить мозги?
подскажите, где копать!

Там целый комплекс мер нужно произвести после отключения-подключения АКБ. Вернее машине нужно дать поработать на определённых и разных оборотах, потом проехаться.Эти происходит как-бы перенастройка БК. В руководстве по ремонту и эксплуатации расписано как и в каком порядке. А вообще я 1-2 раза за зиму АКБ снимаю для зарядки, ни каких проблем не было.

[poltinnik]

Уважаемые форумчане! По поводу прокачки системы хочу сообщить: соляру надо довести до ТНВД и тогда воздух из обратки выдавливается сам по себе. Но для этого нужно отсоединить обратку от насоса, подсоединить к ней прозрачную трубку и отпустить её в ёмкость с соляркой. А к подающей магистрали подсоединить любой бензонасос (можно даже электрический). Потом-качаем насосом и смотрим на прозрачную трубку. Когда перестанут идти пузыри-заводим. Потом очень быстро ставим всё на свои места и опять заводим удерживая обороты в пределах 1500-2000.! А вот по поводу не заводится на горячую тема так и остаётся открытой. Ни одного вразумительного совета так и нет.?

Извиняюсь перед автором темы, что опять не по теме, но раз уж тут зашёл разговор про фильтр, то я его продолжу. До вчерашнего дня разговаривал в 2-х официальных салонах по поводу воздуха в фильтре, в обоих салонах сказали, если немного остаётся, то ни чего страшного, когда машина заведётся его выгонит через обратку. Вчера эти слова подтвердили ещё в одном сервисе, уже неофициальном. Производил замену фильтра. Замена заняла 10-15 минут. Ни какой прокачки не делали вообще. Снимается старый фильтр, ставится новый, бачёк заполняется полностью соляркой, подсоединяем трубки и заводим.Тут важно успеть сразу надавить на газ чтоб не заглохла. Если не заглохла, то прогазовываем и всё - воздух весь вышел. У меня не успели добавить газ - заглохла. Механник ещё 2-3 раза, кратковременно, не более 2-3 сек прокрутил стартер - она завелась. Потом, в течении дня, заводилась и работала нормально. Сегодня ещё не пробовал. Всё. Один небольшой нюанс, хочу предупредить, для тех кто ещё не в курсе. Там внутри фильтра стоит резиновое колечко, не потеряйте его, будут проблемы, так-же осматривайте, чтоб не раскисало и было не потрескавшееся. С фильтром оно не идёт, отдельно тоже не продаётся - только подбирать, что называется "на глазок". Лучше всего иметь в запасе перед заменой фильтра. Размеры кольца: внутренний деаметр 14 мм, наружный 17. В этих местах оно должно плотно садиться.

[Shiman]

После февральских морозов мой Макс стал хуже заводиться, особенно "на горячую". Однажны, при поездке в соседнюю Литву, на паспортном контроле, вообще не смог завести, посадил аккум. Завелся с " толкача", благо КПП механика. Пару недель ездил, боялся заглушить, так и тарахтел часами. Версиии: Топливный фильтр, ТНВД, регулятор давления, аккумулятор, стартер... Начал с простого, заменил аккум. Не помогло. Не понравилась работа стартера, не те обороты. Снял его, разобрал. И вот оно: износ бронзовых втулок, на которых вращается якорь. Как временная мера, приколхозил передний валик с более-менее нормальной втулкой от стартера Ф-Мандео 1,8, остался от прежней машинки, Помогло, крутит веселее и заводит как на холодную, так и горячую. Но это пока временно, задняя втулка с износом. Вопрос: как обзывается наш стартер, есть ли ремкомлект (бронзовые втулки), а если есть, то как их менять в гаражных условиях?

[poltinnik]

Ну вот и у меня возникла проблема отвратительной заводки на горячую. Пару раз вообще завести не смог. Всё описывать не буду, очень долго, но у меня сложилось такое впечатление, что это какая-то механическая часть (не топливная и не форсунки). Всё дело в том, что при включении зажигания я иногда из под панели приборов слышу какой-то как-бы скрежет, как буд-то что-то открывается или наоборот закрывается. Были случаи, что машина долго не заводилась, а потом ни с того ни с сего заводилась очень легко, и что заметил, как раз перед этим "легко", под панелью (или за панелью) что-то скрежетало. Сегодня убедился ещё раз. 1,5-2 часа не мог завести, 2-3 раза снимал топливный фильтр, наполнял его соляркой, затягивал (пытаясь убедится что нет подсоса воздуха) - ни каких результатов. Уже и товарища вызвал на машине для буксировки. И вот пока я его ждал, уже минут 10 прошло, от нечего делать ещё раз просто включил зажигание и ! я услышал этот скрежет... Я сразу понял, что сейчас заведусь. Машина завелась с пол-пинка. У меня вопросы. Что это может быть? Где это находится? Как это ремонтируется?

[Семьянин]

Ну вот и у меня возникла проблема отвратительной заводки на горячую. Пару раз вообще завести не смог. Всё описывать не буду, очень долго, но у меня сложилось такое впечатление, что это какая-то механическая часть (не топливная и не форсунки). Всё дело в том, что при включении зажигания я иногда из под панели приборов слышу какой-то как-бы скрежет, как буд-то что-то открывается или наоборот закрывается. Были случаи, что машина долго не заводилась, а потом ни с того ни с сего заводилась очень легко, и что заметил, как раз перед этим "легко", под панелью (или за панелью) что-то скрежетало. Сегодня убедился ещё раз. 1,5-2 часа не мог завести, 2-3 раза снимал топливный фильтр, наполнял его соляркой, затягивал (пытаясь убедится что нет подсоса воздуха) - ни каких результатов. Уже и товарища вызвал на машине для буксировки. И вот пока я его ждал, уже минут 10 прошло, от нечего делать ещё раз просто включил зажигание и ! я услышал этот скрежет... Я сразу понял, что сейчас заведусь. Машина завелась с пол-пинка. У меня вопросы. Что это может быть? Где это находится? Как это ремонтируется?

Где-то на форуме уже было подобное.
Насколько, я помню - проблема в дросселе.
Это та самая механическая часть которая может скрежетать, а также подклинивать, подзакусывать и т.д.
Ессно, что на горячий двигатель проблема с неисправной дроссельной заслонкой вываливается на полную.
Я бы снял и посмотрел, как обстоят дела с этим узлом.

[mukk]

У меня Форд-Гэлакси 2002 г.в двигатель AUY 115 л.с дизель насос-форсунка, на "холодную" заводится без проблем, а вот на "горячую" приходится долго маслать 10-15 сек, причём чем горячее тем хуже заводится. Бывает очень горячая уже завелась, но через 10-20 секунд глохнет, как будто топливо не поступает. Бывает в большую гору забираешься, естественно газуя, подезжаешь к светофору, ставишь на нетралку, машина глохнет. Если у кого было подобное прошу написать.

Тебе лучше с данной проблемой полазить по фольксвагеновским форумам, т.к. движек у тебе шарановский.

[poltinnik]

Где-то на форуме уже было подобное.
Насколько, я помню - проблема в дросселе.
Это та самая механическая часть которая может скрежетать, а также подклинивать, подзакусывать и т.д.
Ессно, что на горячий двигатель проблема с неисправной дроссельной заслонкой вываливается на полную.
Я бы снял и посмотрел, как обстоят дела с этим узлом.

Я её не могу найти, где она стоит. Всю книгу пролистал. Возможно конечно и пропустил, но тем не менее не нашёл.

[mukk]

Я её не могу найти, где она стоит. Всю книгу пролистал. Возможно конечно и пропустил, но тем не менее не нашёл.

Стоит на только 2.0, на 1.8 ее нет.

[Kfid]

poltinnik,F А это не стартер ? Не знаю как у иномарок , а на наших советских тракторах сказали бы что втягивающее.

[poltinnik]

Стоит на только 2.0, на 1.8 ее нет.

Значит не она, но какой-то скрежет идёт. Значит что-то другое.

poltinnik,F А это не стартер ? Не знаю как у иномарок , а на наших советских тракторах сказали бы что втягивающее.

Тут уже кто-то писал про стартер, но я не понимаю каким образом он может влиять. Он крутит нормально. К тому-же этот скрежет..., а в стартере там нечему скрежетать, во всяком случае не при включенном. А он у меня появляется когда я только зажигание включаю, стартером ещё не кручу.