Перейти к содержимому



krokodil711

Регистрация: 11 Фев 2014
Offline Активность: Мар 10 2024 22:53
-----

#481236 Конверс +

Написано krokodil711 21 Январь 2021 - 20:07

Здравствовать коллеги! Начала активно выключаться панель приборов(простая), появилось желание поменять её на Конверс. Т.к. машинка 7 года(бензин) думаю поставить дорестайл или межрестайл. Если не попадётся, то и рестайл. Начал курить тему, понял что придётся прошивать. И тут засада. Темы старые, давно не обновлялись, мастера прошивок тоже поисчезали. Может кто подскажет, где прошить и за какие деньги. Заранее благодарен.

Алексей все сделает. https://www.drive2.ru/l/4703681/


  • 1


#477316 Пользование форумом

Написано krokodil711 29 Апрель 2020 - 19:12

Добрый день!

Скажите, а как создать новую тему на форуме? Я облазил весь раздел, не нашел ответ на свой вопрос, думал создать тему, а мне нельзя создавать темы.

Хорошего дня!

. После регистрации, Вы получаете статус "Стажер". Это статус с рядом ограничений (не показываются аватары, смайлы, не работают личные сообщения, нельзя создавать темы и т.д.). После написания 5 сообщений, Вы автоматом получаете статус "Местный житель". 


  • 1


#474006 Дворники на S-max

Написано krokodil711 26 Ноябрь 2019 - 10:58

klasik,  201 611-SX


  • 1


#472619 Выкладывайте!

Написано krokodil711 09 Октябрь 2019 - 21:58

https://www.drive2.ru/e/B4fhAEAAADE


  • 2


#469896 Маховик

Написано krokodil711 03 Июль 2019 - 21:49

Сцепление не та запчасть что бы быстро снять и выкинуть.Судя по дворникам,я бы не рискнул ставить сцепление stellox. 


  • 2


#464464 Выкладывайте!

Написано krokodil711 01 Февраль 2019 - 20:48

Продам Ваз 2111 2000г , вес аж на 5 кг легче чем 12шка, кобыл, наёбаных конем - на целых 5 больше ,чем у 12шки, то есть 93, (кажется). Объём чуть больше чем у пива «приятель», а именно 1.5; клапанов больше ,чем у меня друзей-16. В целом- живее, чем Курт Кобейн. Салон на фото(дверная карта водителя есть, снята для ремонта вытекающих внутренностей под этой картой) кузов достаточно живой, местами золотой- в рыжиках, гнили нет, дно хорошее, подъемником поднимается, дыр не видно. В салоне курили на все деньги, бухали тоже( улики удалены, но воспоминания неизбежны) центральный замок, работал, надо с предохранителем повозиться, у меня не вышло почему то. В мое владение сей колесницей было поменяно : подшипник генератора, грм( 5 к назад) позавчёра масло и фильтра;выхлоп, начиная после рейтуз. Радиатор с опахалом , термостат, который стал работать в середине зимы под лето( заклинил на большом кругу и в холода прогревается при езде до 75 градусов) Дивчина( пригнана из Украины) не капризна, масло не ест, а вот кулису поменять надо( какая то часть от неё имеется) , шрусы норм, сцепление норм, подвеска жива. Всякие реле и фонарики( стопы и тд) не считаю важным. На зимних лыжах в данный момент, лето - не помню, честно, диски ( штампы точно 4 есть) с какой то летней резиной. Граммофон не продаётся ( мафон , усь, саб, эстрадки и накопитель) в замен отдам простенькую магнитолу, и на перед 13е 3ёх полосники, но играть они не будут, потому что провода под усь идут. Если принципиально надо достать соседей или др причины- за музыку + 15к. 105к рысцой и галопом обката, расход около 10 по городу. Ксивы чистые .В наследие имеется запаска, домкрат, коврик для молитвы перед домкратом, пока пытаешься его нацелить и выставить. Скрипящие в круг от трения стеклоподъемники, напоминающие что это все таки Машина наша, наша мэйд ин Раша. Пишите, звоните, спрашивайте. 65 - торг!89536209647


  • -1


#459572 Замена ремня ГРМ на 1,8 TDCi

Написано krokodil711 20 Октябрь 2018 - 22:58

1 105 977 натяжитель

Прикрепленные изображения

  • img.jpg

  • 1


#449508 Масло в топливо (ДТ)

Написано krokodil711 04 Апрель 2018 - 22:56

Я понимаю что много букв.но это хоть прочитайте.  Цитирую с выше указанной ссылки.....С форума Зафир:

Просто прочтите один раз теорию и забудьте про всякое глупое заливание масла в соляру

Вопрос:
Один товарищь рассказал историю — что очень "крутой" дизелист, доливает в бак (как присадку) 2-х тактное масло 1-2 литра. После этого двигатель начинает значительно тише работать и приёмистость лучше. Ездит на геленвагене. А на его глазах долил в бак товарищу с TOYOTA. звенела на холостых как бубенцы — а залил тихо как бензин стала работать.
Кто скажет, или посоветует? С пыжом такое прокатит — или лучше не рисковать? Ведь у движка куча датчиков — вдруг какой начнёт ?..

Ответ:
Совершенно бесполезное не только для дизельных двигателей HDi, но и для любых двигателей с common Rail, мероприятие. И вот почему:

Для начала — а зачем вообще в ДТ добавлять масло? Объяснение простое (и хорошо известное любому дизельному специалисту (спецу на деле, а не на словах)) — "звенит", "тарахтит", "воняет" и неровно работает дизель с сильно изношенным ТНВД идругими узлами и деталями топливной аппаратуры — зазоры увеличились, настройки "ушли", требуется кропотливая (и дорогая) регулировка и/или замена изношенных узлов и деталей (тоже недешёвых) — а жаба-то мучает, ох как мучает. …

И тогда на помощь приходит проверенный поколениями недобросовестных продавцов дизельных автомобилей приём — в топливо льётся двухтактное масло. … Вязкость топлива неизбежно увеличивается, а значит — изношенные плунжерные пары и/или золотники/роторы "всплывают" и перестают "звенеть", изношенному ТНВД труднее впрыскивать вязкое топливо, к тому же, скорее всего, через нечищеные форсунки, а значит количество поступающего в камеры топлива уменьшается, как и "сдвигается" точка начала впрыска (в сторону "после" ВМТ), топливо начинает гореть медленнее … и возникает иллюзорный эффект, что двигатель начал работать ровнее и тише. Как новый … В этом-то и состоит "афера с двухтактным маслом" — ЧУДО!

Но, как известно, чудес, увы, не бывает! И всё это мероприятие парируется хотя бы тем, что когда дизель был новым, он так же совершенно не "звенел", работал также тихо, и нёс вперёд автомобиль как молодой буланчик … на обычном, без каких-бы то ни было добавок топливе!
Так почему же он теперь требует долива масла, что б работать (точнее, создавать иллюзию) также тихо и размеренно ? … Значит совершенно логично, что двигатель ИЗНОШЕН. А это лечится только ремонтом.

Не занимайтесь "гаражными экспериментами"! Любой профессиональный дизелист Вам скажет — нормальный и исправный, здоровый и ухоженный дизель, даже с полумилионным пробегом работает тихо, тянет уверенно и "дышит" размеренно на обычном нормальном ДТ, БЕЗ добавления всяческих чудодейственных веществ в топливо .

Всё вышесказанное относится в основном к дизельным двигателям с "классической" системой впрыска, ныне вымершей, как когда-то динозавры …

А как же common Rail?

А для common Rail сие мероприятие является абсолютно бесполезным по причине того, что в системе прямого впрыска дизельных двигателей … зазоры отсутствуют (!), либо присутствие их минимально.

Представим себя частичкой топлива, попавшей в топливный бак из заправочного пистолета и проследим путь этой частички в камеру сгорания дизеля с системой common Rail …

Сначала мы плавая в баке, засасываемся через интересной формы сопло топливозаборника. Форма его обусловлена эффектом "чаинок в стакане", посредством чего, в результате закручивания потока топлива, крупные частички грязи, за счёт центробежной силы, скапливаются в стороне от топливоприёмного отверстия, либо "пролетают" мимо его, оставаясь в баке. Масло в топливе на этом этапе бесполезно. …

Далее мы встречаемся с клетчаткой фильтра грубой очистки, цель которого — не дать проникнуть в топливопровод крупным частицам грязи и песка. … Проплываем сквозь клетчатку и плывём-плывём-плывём по топливопроводу.
Здесь нам масло тоже "как в бане пассатижи" …

Далее плюхаемся в фильтр тонкой очистки, сквозь фильтрующий элемент, задерживающий микроскопические частички мусора на уровне, близком к молекулярному. Здесь же топливо освобождается от частичек воды, которая остаётся в камере фильтра. В фильтре тонкой очистки поток топлива также освобождается от возможных пузырьков воздуха. Масло здесь тоже "ни к селу, ни к городу". …

Первый механизм, с которым мы можем встретиться — это топливоподкачивающий насос низкого давления. Выполнен он обычно, в виде турбинки, крыльчатки, но чаще, в виде эксцентрика … Задача этого насоса — подать частичку топлива к насосу высокого давления. Здесь же, в топливоподкачивающем насосе, накачивающий элемент обычно не требует смазки собственно топливом, так как он обычно ни с чем не контактирует, а если и контактирует, трётся по чему бы то ни было, то плотность этого контакта минимальна — износа здесь практически нет — он исчезающе мал. В маленькой камере топливоподкачивающего насоса топливо окончательно освобождается от пузырьков воздуха. Как видите, здесь также масло "в гостях" …

Попадаем в топливный насос высокого давления. Вот тут, наверное и будет трение ?..Ан-нет! И здесь оно минимально! Дело в том, что насосы высокого давления систем common Rail имеют простейшую поршневую конструкцию, обусловленную простейшим же и единственным назначением — создание и поддержание высокого давления в рампе (ресивере) системы. Причём, регулировкой давления заведует не сам насос, а его клапаны. Например, насосы высокого давления дизелей HDi, от Bosch, имеют трёхпоршневую радиальную конструкцию с короткоходными поршнями. Трения о стенки цилиндров здесь минимальное, скорость перемещения поршней также минимально, а уплотнение создаётся "плавающими" биметаллическими кольцами. Кстати, сами поршни и цилиндры имеют металлокерамическое покрытие поверхностей трения, что также способствует минимальному трению и износу. По большому счёту это даже НЕ плунжерная пара …

Это в ТНВД систем впрыска "классического" типа плунжерные пары имеют сверхточное исполнение, перемещение деталей происходит как в длину, так и по углу. Причём, происходит это при постоянно изменяющимся с нулевого на высокое давление. Перемещения поршня относительно цилиндра в плунжерной паре имеет высокую скорость и большой, постоянно меняющийся ход … соответственно, и высокий износ. А есть ещё и эффект кавитации (который, кстати, "прикончил" и насос-форсуночные дизели, ныне практически вымершие…) …

Поэтому-то масло в топливе для насоса высокого давления common Rail никак не может оказать сколько-нибудь заметного влияния на свойства трущихся поверхностей и на износ (который практически отсутствует).

Плывём дальше … После насоса высокого давления оказываемся в рампе. Для частички топлива это всё равно, если человек вдруг окажется в циклопических размеров цистерне, в которой имеется одно входное отверстие и четыре (для четырёхцилиндрового двигателя) выходных отверстия к форсункам. Может быть ещё и пятое отверстие, через которое клапан, регулирующий давление в рампе стравливает лишнее топливо в "обратку".

Вплываем внутрь форсунки по тонкому капилляру. На миг задерживаемся в маленькой камерке около иглы. И стремглав влетаем в камеру сгорания сквозь тонкие отверстия распылителя форсунки прямо в ад разогретого под-тысячу градусов воздуха, … в котором частичка топлива мгновенно сгорает …

Форсунки common Rail кардинально отличаются от "классических" тем, что открываются электроникой, а не давлением топлива. Имеют они компактную, даже скорее миниатюрную, и относительно простую конструкцию, почти как у обычных бензиновых двигателей с впрыском. Топливо в них практически никак не контактирует с толкающим элементом.

В "классических" форсунках, открывающихся давлением топлива, толкающий элемент напрямую взаимодействует и омывается (и смазывается) топливом. Сама конструкция очень сложна, и как следствие — "классическая" форсунка намного больше в размерах. Трение и износ толкающего элемента здесь "по полной программе".
Но у нас-то common Rail …

И всё!Ну и зачем нам добавлять масло в ДТ при дизеле с common Rail ? Трение-то и износ, всяческие зазоры и тп. фактически отсутствуют …


 
 

  • 1


#439211 Почта России или немного удивления!

Написано krokodil711 06 Декабрь 2017 - 21:52


  • 1


#400900 Интересное/полезное на интернет-барахолках

Написано krokodil711 11 Январь 2017 - 21:57

Если кто потерял - клик

New-Red-Interior-Door-Panel-Warning-Ligh

Уже проще поставить вот это https://ru.aliexpres...9f-d91360e01d89


  • 1


#399417 Интересное/полезное на интернет-барахолках

Написано krokodil711 27 Декабрь 2016 - 19:33

Кто искал? https://ru.aliexpres...oryId=100005331


  • 2


#393526 Интересное/полезное на интернет-барахолках

Написано krokodil711 17 Ноябрь 2016 - 13:16

Эмблема Ghia  https://ru.aliexpres...aa-83e893697a6c


  • 3


#366973 Принимайте новенького

Написано krokodil711 29 Апрель 2016 - 15:03

ФордоВов Как говорится...Ун дер гросен фамилие  клювен  нихт клац-клац. ;) 


  • 1


#365805 Обмен полезной информацией

Написано krokodil711 22 Апрель 2016 - 12:39

Тема что то заглохла уже 6 лет. Здесь можно немного узнать про наши машинки http://vvm-auto.ru/f...rd-galaxy-s-max Извеняюсь если уже где то выкладывали.


  • 2


#358462 Диагностический сканер, центральная конфигурация, прописка опций

Написано krokodil711 13 Март 2016 - 11:43

Вот такой надо тебе.

Прикрепленные изображения

  • Безымянный.png

  • 1




Яндекс.Метрика Сайт работает на хостинге FASTVPS