Доброго дня,
Коллеги подскажите, с коробкой PowerShft нет проблем с буксировкой прицепа?
автомат и механика понятно цепляй и вези прицеп 750 кг без тормозов а робот и прицеп?
Поделитесь опытом если таковой имеется?
06 Июнь 2016 - 15:02
Доброго дня,
Коллеги подскажите, с коробкой PowerShft нет проблем с буксировкой прицепа?
автомат и механика понятно цепляй и вези прицеп 750 кг без тормозов а робот и прицеп?
Поделитесь опытом если таковой имеется?
23 Апрель 2015 - 11:54
все запчасти в наличии!
Т,О на круг 6500( три фильтра,масло, работа). Свечи 450*4 1800, замена 600
Колодки передние 2000, замена 800
Колодки задний 1500 замена 800
посмотреть нужно ремни, подвеску и общее состояние автомобиля
к вам на ТО только по записи или можно подъехать и в порядке живой очереди?
20 Апрель 2015 - 14:37
Добрый день,
Нужны запчасти для ТО 90 тыс. пробега
1. Свечи,
2. Фильтр масляный
3. Фильтр воздушный
4. Фильтр салонный угольный
5. Колодки тормозные (перед/зад)
6. Масло моторное
что еще надо менять на 90 тыс. пробега?
Стоимость работ по заменен вышеперечисленного + если еще, что надо
Заранее спс.
18 Декабрь 2014 - 13:34
Добрый день,
Сколько стоит клапан управления турбиной на S-max, Ecoboost 2,0 203 л.с. каталожный номер форд № 5243075?
Лобовое стекло № 1811103 (фиолетовое с ИК покрытием, датчик света, дождя,)
Молдинг на лобовое стекло (л/п)
держатель молдинга (л/п)
стоимость работ по замене клапана управления турбиной и замене лобового стекла, время необходимое для проведения работ?
11 Декабрь 2014 - 18:09
да, собственно пропала тяга, при плавном разгоне машина разгоняется но стоит нажать педаль посильней для ускорения то выскакивает ошибка "неисправность двигателя" код ошибки Р0234 .
На сервисе просмотрели все патрубки на предмет нарушения герметичности и повреждения - их нет. при заведенном двигателе проверяли нагнетает ли турбина воздух (предварительно сняв поддон) сжимали патрубки на холостом ходу - мягкий (идет патрубок параллельно радиатору снизу) при нажатии на педаль газа патрубок так же мягкий изменений нет - должен патрубок быть каменным если турбина качает исправно..
Тут возникает два варианта, или клапан управления наддува или сама турбина, ну может конечно еще и блок управления или просто предохранитель перегорел.... но шанс маловероятный.
Забит катализатор - вариант отпадает т.к. стоит пламягаситель с обманкой лямда зонда = нечему там сопротивляться...
Если "крякнула" турбина - это оооочень плохо и дорого
Если датчик то это бюджетный и проще - надеюсь.....
Community Forum Software by IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: S-Maxclub.ru