Сообщений в теме: 395

[assa65]

Моргают, но с разгону не поймешь о чем   Совмещение с писком РД позволяет сэкономить рублей 500

[deBug]

только что проехал Мск - Екб

для разнообразия поменял маршрут

Мск - Нижний - Казань - Челны - Дюртили - Куеда - Орда - Екб

 

ехать жопа, особенно после Европы. )))

 

 

Мск - нижний. Пара, тройка ремонтов. Сводят всех на одну сторону дороги. В воскресенье днем было не напряжно по пути из Мск, а вот в обратную сторону стояли километровые хвосты.

Как всегда много камер. В основном в населенных пунктах.

Состояние дороги - норм.

 

Нижний - Челны.

кусок обьездной вокруг нижнего - 30 км счастья

далее узкая, убогая, унылая, забитая дорога

при вьезде в татарстан дорога становится веселее, но ехать становится невыносимо

каждый столб в татарстане - небольшое состояние. Иногда на столбе насчитывал по пять коробочек с различного вида камерами. Антирадар выключил через полчаса после вьезда - ибо просто пищит не переставая. Соответственно едешь 80 - 110, и хрен бы с ним, если бы так, но маньяку, наставившему столько камер, показалось мало и поэтому куча нелогичных знаков 70, 50 и приходится как идиоту тащится.

Казань - Челны так и не доделали полностью. До сих пор куча мест с ремонтами.

Состояние дороги практически везде - норм.

 

Челны - Дюртюли.

4 или 5 мест ремонта, где пускают реверсом через светофор. Ехал ночью - было ок. Что там твориться днем, когда есть фуры - страшно подумать.

 

Дюртюли - Орда

рашн автобан. заплатки. 130 ехать можно. Машин нет, камер нет, в населенках менты иногда стоят.

 

Орда - Екб

дорога норм.

 

26 часов на все про все, что на 4 часа больше обычного (

 

Общий итог - маршрут не для меня. Пока не уберут идиотские ограничения скорости и не доделают всю дорогу - ехать через это царство камер и гайцев смысла не вижу.

[Партизан]

7 сентября еду обратно в Москву. Какой дорогой, не могу решить. Прочитал пост выше и расхотелось через Казань. А про Самару и Пензу кто и что может сказать? Может снова через Ёбург и Пермь двинуть. Сильно если не гнать ,то можно проехать нормально. С радарами промышляют скрытые патрули в Пермском крае. Там где нет разметки на подъёмах. А так всё спокойно. Все ремонтыс реверсами только в тюменской ,но может уже всё и отремонтировали.

[deBug]

А про Самару и Пензу кто и что может сказать?

 

В июле ездила сестра из Екб, правда только до Сызрани. М5 до нее вроде как неплохо залатали, но траффик как всегда днем адский и кол-во самоубийц за рулем, по ее словам, зашкаливает 

 

я бы точно поехал севером

[Zorg]

Хотел бы с позволения модераторов написать о состоянии дорог по направлению Краснодар-Москва-Санкт-Петербург
Макса купили в Краснодаре и перегоняли его в СПб.
Дорога от Краснодара до Москвы заняла у нас 15 часов, ехали в четыре руки, меняясь через 300-400км
Вся Воронежская область уже практически платная, если не ошибаюсь пять платных участков на данный момент,по деньгам там получилось примерно 200руб, асфальт качественный, по две полосы с разделением.
В Ростовском регионе кое-где ремонты, но в целом дорога пристойная.
Ближе к Москве были участки с разрешенной скоростью 130, и мы ехали почти 150.
Дорога от Москвы до Питера заняла 10 часов, выезжали на новую дорогу М11 через Коровинское шоссе, очень быстро, асфальт новый, выехали через эту дорогу сразу в Солнечногорске, с 21 сентября проезд там будет уже платный, и еще платно будет объездная через Вышний Волочек с 258км по 334км , это тоже кусочек новой М11.
Проезд через города(Клин,Тверь,Торжок) напряженные, со светофорами, пешеходными пешеходами, надо быть повнимательнее.
Самое, что не понравилось это практически сразу при въезде в Санкт-Петербург, начинаются жуткая колейность, которая отсутствовала почти все 2000км от Краснодара, как будто в другую страну въехали.

Полностью М11 должна заработать к 2018 году, и тогда можно будет в объезд всех населенных пунктов проехать всю трассу.
Судя по тарифам на двух участках, полный проезд будет на уровне 1500-2000руб для легкового авто.
Хотя к 2018 аппетиты чиновников вряд ли уменьшатся, тогда может быть и дороже.

Отдельное слово хотел бы сказать про камеры и радары по трассе.
От Краснодара до Москвы их очень много, практически каждый мост перпендикулярно дороге снабжен камерой, еще они делают очень хитро когда в пяти или десяти метрах за мостом стоит столб и на нем висит радар, ваш анти радар такою камеру просто не успеет показать, и вы автоматом получаете штраф, если превышаете.
Живых полицейский видели очень мало, в основном на постах, засад не наблюдали,
За всю дорого были ни разу не остановлены, ехали на Краснодарских номерах.

[Andrey74]

В июле ездила сестра из Екб, правда только до Сызрани. М5 до нее вроде как неплохо залатали, но траффик как всегда днем адский и кол-во самоубийц за рулем, по ее словам, зашкаливает 

 

я бы точно поехал севером

 

 

   После Сызрани М5  в ж.... заплатках. Причём заплатки на заплатке, едешь как по стиральной доске. Плюс кое где ремонты, срезали асфальт и забыли новый накатать.

 

Ездил этим летом на юг к морю, сравнил качество дорог в нескольких регионах.

 

Начну сначала с Челябинска.

Ехали по навигатору, это сыграло свою роль, но об этом позже.

 

Выехал из Челябинска вечером, что бы горы проскочить ночью.

  Выехал на объездную из Екб, дорога отличная, выскочил уже достаточно далеко от города на трассу М5. 

Прокатился по автобану с ветерком. Дальше была пара перестроений на обводные при ремонте дороге, но небольшие по протяженности и надолго они не задержали.

 

   В горах ремонтировали три моста но т.к. ехал ночью (для этого и выехал в ночь) проскочил их без задержек. Да и сами горы проскочил быстро и незаметно, дорога в хорошем состоянии, трафика почти не было.

 

    Спустил с гор  подъехал к Уфе... и как говорят ничего не предвещало, всё было как обычно. Ближайший к Челябинску заезд в город такой же как и всегда, но когда проехали въезд со стороны Москвы... попали на Европейский автобан. Четыре -пять рядов (не успел сосчитать), Освещение как в операционной, световые табло над дорогой. По дороге можно яйца катать не разобьются. Балдел достаточно долго, потом автобан кончился пошла двух полоска разделённая "грядкой". Хорошая качественная дорога. 

 

    Добрались до Самары. На подъезде к городу жена попросилась за руль. Уступил, говорю - ты рули потихоньку, а я пока покемарю.

Но т.к. жену очень "любят" Гаишники поспать получилось недолго. После въезда в город два поста на расстоянии 200-300м друг от друга и оба раза её остановили. Даже документы не проверили, заглянули и отпустили. Во избежание дальнейших остановок сел сам, больше ни разу не остановили, хотя проезжали мимо нескольких постов.

   В самом городе трафик напряженный и в некоторых местах муторные перекрёстки, по уму их бы развести, но почему-то это не сделано. 

 

  Выехали из Самары и заехали в Тольятти поглазев в окно на Волгу. Великая река!   размеры потрясающие.

По плутали по Тольятти и выехали на Сызрань.

 

  Отъехали от Тольятти, остановились покушать на какой заправке. Видимо эта остановка, что то повредила в мозгах навигатора, и он превратился в "наебатор". 

    Через сто метров после заправки он завернул нас налево, на какую то дорогу в лес. Асфальт хороший, трафика почти нет, пользуясь, случаем, я надавил педаль и полетел...  Пролетел километров 50-60 и тут навигатор решил одуматься и сказал "ой я ошибся, поехали назад" но проехали достаточно далеко, впереди дорога прямая, с хорошим асфальтом, возвращаться было лень. В общем, поехали дальше и в последствии сильно пожалели. Ещё километров через двадцать дорога кончилась, осталось направление с асфальтом, изрытым фашистскими бомбардировками. Уже готов был вернуться, но тут на встречу попалась местная жительница на Солярисе. На вопрос – По этой дороге можно доехать до Саратова - мне ответили утвердительно, сказала, что плохая дорога скоро кончиться и далее будет получше. Поехал дальше. Разбомбленная дорога кончилась, началась пыльная грунтовка. Кончилась грунтовка, снова начался асфальт, чуть менее разбомбленный по сравнению с первым участком. Скорость максимум 40км, но и то на редких участках, по большей части 20км и ниже.

   И тут мы встретили ”призрака”. Нива каждый раз сворачивала за поворот, когда я выезжал из предыдущего.  Получалось таким образом, что мы видели  только его зад, скрывающийся за поворотом. Догнать получилось только минут через 30-40 после первоначальной встречи. Ехать за ним было очень жутко т.к. после встречи женщины на Солярисе машин ни попутных, ни встречных не попадалось только это ”призрак”.

   Плутали по этим буеракам (это не шутка, проезжали деревню с названием толи большой толи широкий буерак) очень долго. Машины начали попадаться уже ближе к концу этого «путешествия». В деревнях, где мы проезжали на нас смотрели дикими глазами, я так понял, что с той стороны кроме нас ещё никто не выезжал.

   На трассу Сызрань – Саратов выехали уже под вечер, добравшись до заправки ЛУКОЙЛ. Заправка была небольшая, но забитая машинами. Заправился и потом плевался очень долго, машина после заправки начала вести себя очень плохо. Разгона никакого, движок иногда начинал подтраивать и прочие радости плохого бензина. После заправки я опять посадил за руль жену и уснул т.к. был очень уставший. Проснулся от того, что жена, сидя за рулём начала то ли молиться то ли поскуливать. И было от чего. Ремонтники в Саратове ещё более суровые, чем в Челябинске. Наши никогда бы не догадались пустить объезд по развязке по одной ветке в оба направления. Когда пришлось на съезде с развязки разъезжаться с фурой, которая поднималась с выносом прицепа в нашу сторону, а с другой стороны в притирку отбойник… тут и я скулить начал. Спустившись с развязки, жена взмолилась, что бы её выпустили отсюда. Пришлось снова садиться самому. А дальше была ужасная объездная дорога. По сельской дороге, не рассчитанной на большой трафик пустили весь потом машин в Саратов. В результате дорогу просто убили, фуры выдавили асфальт на края дороги огромными горбылями, местами доходившими до середины двери.

  После объездной началась хорошая дорога до самого Саратова, в Саратове остановились ночевать в гостинице, а утром с новыми силами поехали дальше.

 

Т.к. слишком много написал про этот кусок то немного сокращу остальное.

 

    Дальше была хорошая дорога, местами ремонты, местами становилась не очень хорошей но маленький трафик скрадывал неприятные ощущения. Местами попадались участки со знаками 70-50, приходилось плестись. Но в целом о дороге до Волгограда остались хорошие впечатления.

    Самый хреновый асфальт был на объездной в Волгограде. Слышал, что его хотят переименовать в Сталинград. Резко против, мне бы было стыдно перед тов. Сталиным за такие дороги.

    После выезда и Волгограда попали на однополоску рядом с новой дорогой. Простояли три-четыре часа в очереди к ЖД переезду. Так долго получилось из-за аварии возле переезда и наглых местных которые объезжали пробку по полю и вылазили на дорогу за аварией перед переездом. Зачастую не позволяя объехать аварию тем, кто стоял в пробке. Да и переезд работал в странном режиме, пропустит 3-4 машины, а потом закрывается, т.е. туда сюда мотался пустой маневровый который делал не понятно что.  Под конец мне это надоело и я на глазах гаишников вылез из очереди и почти на пролом впёрся в очередь за аварией. Гаишники на это вообще никак не отреагировали, убирать аварийные машины  с дороги они тоже не пытались, видимо их всё устраивало.

 

    Дорога на Ростов неплохая, но много ремонтов, причём местами ремонты очень... жестокие. Несколько километров закрыта одна полоса, едешь по другой полосе, а встречка по обочине. Пыль, грязь, встречка норовит проехать по своей полосе упираясь тебе в лоб и не уступаю дорогу до последнего. Гаишников нет но много камер, причём стоят так что видишь их в последний момент. Антирадар работал плохо (модель старая, видимо нужно менять) так что пришлось ехать по правилам. На этом участке первый раз встретил бешеный междугородный автобус.  Пытаясь удрать от него разогнался до 120 и выскочил на камеру. Хотя шраф так и не пришел но всё равно вспоминаю момент с содроганием.

 

    К вечеру выехали на трассу М4. Разница с предыдущими очень большая. Состояние дороги хорошее, вблизи городов всё освещено. Но! Когда попадаются знаки с рекомендованной скоростью - советую скорость снижать т.к. впереди явно какая-то бяка на дороге. Попав пару раз в чувствительные ямы скорость начал снижать и езда снова стала комфортной. Ямы или объезжал или проезжал без сильных толчков.

   До Краснодара доехал хорошо. В Краснодаре в единственном городе который я видел стоят знаки с ограничением скорости 90км/ч. Проскочил его уже под утро по темноте, здания с красивой подсветкой, город ночью выглядит замечательно.

Выехал из города и помчался в сторону Геленджика. Горы проезжал очень ранним утром. Трафика не было, проскочил на хорошей скорости. Даже ремонты мостов/дорог проблем не доставляли совершенно. Дороги отличные. Но досаждали бешеные междугородники не смотря на ранний час их было дсотаточно много и вели себя очень нагло, на огромной скорости даже по серпантинам. Т.к. ехал за рулём уже сутки на подъезде к Геленджику начало пробивать на хаха при виде табличек «такая-то ЩЕЛЬ». В голову стразу пришел анекдот про «половые щели». Сдавленным хохотом разбудил жену и дальше ржали вместе. Про серпантины… встретил два, на втором чуть самого не укачало, хотя и не страдаю этим.  

 

Наконец-то мы проехали горы и увидели море!

Сообщение отредактировал Andrey74: 22 Октябрь 2015 - 12:39

[Andrey74]

По дороге старался заправляться на Газпроме. После заправки ЛУКОЙЛ под Саратовом очень внимательно выбирал заправки этого бренда. Заправлялся только на крупных заправках с магазином. Больше плохой бензин не попадался.

[jigul_449]

Подскажите какое состояние дороги на данный момент до Чистополя. Собираюсь ехать до Альметьевска на мартовские праздники.
Какой дорогой лучше ехать? В какое время?
Вообщем буду признателен за любую инфу по дорогам в ту сторону!
Как обстоят дела с платникаии, и камерами на дорогах?? До нижнего вроде дорога норм. А вот дальше....

[Kfid]

,Я уже писал про эту дорогу , писал что весной объезжаю её через Нижний , а осенью еду по ней это Комтрома- Шарья !

[Pril]

Вот такое сегодня нашел:

 

Эксперты Центра ОНФ «Народная экспертиза» определили 10 самых опасных федеральных трасс страны по количеству погибших в ДТП на каждые 10 километров пути за 2015 год. На первом месте трасса А-146 Краснодар — Верхнебаканский (количество погибших от ДТП на 10 км трассы — 4,75 чел.), на втором месте – Р-217 «Кавказ» (3,49), на третьем – А-155 Черкесск — Домбай — граница с Республикой Абхазия (3,01), на четвертом – А-290 Новороссийск — Керчь (2,92), на пятом – А-104 Москва — Дмитров -Дубна (2,90), на шестом — М-10 «Россия» (2,85).

Седьмое место в этом невеселом рейтинге  заняла трасса А-240 Брянск — Новозыбков — граница с Республикой Белоруссия (2,64). далее расположились: М-3 «Украина» (2,62), А-151 Цивильск — Ульяновск (2,61), М-7 «Волга» (2,50).

Согласно данным ГИБДД, на рассматриваемых федеральных трассах в 2015 году погибло более 6,2 тысяч человек. Эксперты Центра ОНФ посчитали, что если разделить общую протяженность рассмотренных трасс (почти 50,5 тысяч км) на количество погибших, то получается, что на 100 километров приходится 12,3 случая гибели людей в ДТП, или каждые 8,1 километра федеральных трасс забирают одну жизнь.

В 2015 году в рамках реализации Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» было потрачено 5,24 миллиарда рублей бюджетных средств, что на 0,61 миллиарда рублей меньше расходов 2014 года. При этом количество ДТП в прошлом году снизилось на 7,9 процента в сравнении с 2014 годом. Улучшились и другие показатели: на 14,3 процента сократилось количество погибших от ДТП. Так, в результате аварий на дорогах России в 2015 году погибло 23 114 человек, тогда как число погибших годом ранее составило 26 963. На 8,2 процента сократилось количество раненых в результате ДТП: 231 197 человек в 2015 году против 251 785 человек годом ранее.

[Ford57]

тогда как число погибших годом ранее составило 26 963.

Это же потери в войне! За что?

[larssun]

Тупые цифры статистики и отчётности для оправдания эффективности мер, как правило запретительных или карательных,да бы не сильно тратится на развитие и реконструкцию инфастуктур, не более того. Хотя не поспоришь, эти меры то же зачастую действенны,а порой с русским людом по другому нельзя,тем более за цену человеческих жизней

[Партизан]

Это же потери в войне! За что?

Да, в войне этого преступного правительства против своего народа. 

[Мурман]

Ребят, подскажите кто ездил в ближайшее время, в каком состоянии дорожка Тюмень-Омск? 

[Партизан]

Ребят, подскажите кто ездил в ближайшее время, в каком состоянии дорожка Тюмень-Омск?

Тюкала--Консервзавод отлично, потом похуже но ехать можно. Тюменская область всё плохо. Или разбито или куча ремонтов и реверсов. Это до Ишима,потом на бердюжку тоже плохо. До Тюмени не ехал. Это сентябрь 2015 . Сейчас думаю ещё хуже.

[Мурман]

Спасибо за ответ. А если через казахов на Омск, как там с границей, не сильно геморойно?

[Партизан]

Спасибо за ответ. А если через казахов на Омск, как там с границей, не сильно геморойно?

Может и не сильно, но время теряешь.  Ехай через Бердюжку. Аккуратно и потихоньку.

[larssun]

Сгонял до Петрозаводска . М 18 в целом отлично ,но есть весенние обострения на отдельных участках-от границы Мурманской с Карелией на юг до Тедино наметились проплешины в полотне асфаьта,за Тедино участок км 7 более серьёзные провалы (в темноте и при разъезде со встречными аккуратнее!. знаки"сиськи" и ограничения не игнорить ),далее на этих участках весна ,думаю,сделает своё злое дело-будет хуже. Перегон Лоухи-Кемь -полотно, в основном вроде целое ,но местами на заболоченных участках волнами,ближе к Кеми 10 км ремонты с прокладкой дренажных труб под полотном  (вроде и засыпаны грунтом ,но весенне сырая почва- выбирайте место проезда дабы не брюхом ни бампером не шоркать). Далее взлётная полоса  останавливают только РД . На дорогу ушло 8 часов в одну сторону со всеми причиндалами

Отдельные соболезнования жителям Петрозаводска -дороги в городе УГ вплоть от съезда с трассы

[черномор]

На днях вернулся из Белоруссии. Ехали туда и обратно по платному участку, через Опочка - Долосцы и далее на Полоцк. Проезд 230 рублей. Раньше эта дорога была "полный атас". Сегодня-же она приятно удивила. Практически на всём протяжении приличный асфальт. Ям нет. Либо лежит новый асфальт, либо после ямочного ремонта. Самые плохие участки сразу после Опочки и перед Долосцами. По сравнению с 2014 годом дорога стала значительно лучше. Честно, ожидал худшего. Дорога приятно порадовала.

[joker1965]

Ребяты-а кто знает как развязка в Джубге поживает? Достроили или нет?..