Сообщений в теме: 104

[KOSTYAM2]

Дизельный 2,0 TDCi это пежовский DW10

так они все три TDCi
или именно 115 это пыжо?

[Dim]

или именно 115 это пыжо?

Если не ошибаюсь, Пежо это 2,0 (130 и 140 л.с) и 2,2 TDCi.
Другой 2,0 115 л.с. это скорей всего какой-то древний фордовский мотор. Мне кажется, его маловато будет для Гэлэкси.

[KOSTYAM2]

Если не ошибаюсь, Пежо это 2,0 (130 и 140 л.с) и 2,2 TDCi.
Другой 2,0 115 л.с. это скорей всего какой-то древний фордовский мотор. Мне кажется, его маловато будет для Гэлэкси.

1.8 TDCi Дизель QYWA 1,8 125
хорошо, есть еще такой мотор 125 лошадей, это что?

К чему все эти вопросы......
Есть страна австрия, все эти машины (почти все), имею ввиду 2,0 -115 от туда, там очень высокие налоги на киловаты и лошади, так вот есть мысль что моторы 115и 130 одинаовые, только или зажаты мозгами или другая турбина.
Что думаете?

[Dim]

Что думаете?

Мысль интересная и проверить "по-быстрому" можно легко. Надо сравнить каталожные номера масляных и топливных фильтров - если разные, то и моторы разные, если одинаковые, то моторы если и не близнецы, то родные братья
Еще можно сравнить номера водяных помп - у родственных моторов они всегда одинаковые.

[KOSTYAM2]

Мысль интересная и проверить "по-быстрому" можно легко. Надо сравнить каталожные номера масляных и топливных фильтров - если разные, то и моторы разные, если одинаковые, то моторы если и не близнецы, то родные братья
Еще можно сравнить номера водяных помп - у родственных моторов они всегда одинаковые.

хорошо бы проверить поршня, и валы,, поставил новый микрокат, но что-то не разберусь в нем пока.

[SilentSmart]

1.8 TDCi Дизель QYWA 1,8 125

Ой, сорри, я прочитал 115 л.с., что меня и сбило с толку.
Конечно, 1.8 это 125 л.с. - 8-клапанный, фордовский
2.0 - 16-клапанный - PSA-шный (ассоциации пежо-ситроен)

Кстати, внешне под капотом движки 1.8 и 2.0 отличаются весьма разительно. Можно попросить автора сделать снимок подкапотный со снятой крышкой.

[KOSTYAM2]

Ой, сорри, я прочитал 115 л.с., что меня и сбило с толку.
Конечно, 1.8 это 125 л.с. - 8-клапанный, фордовский
2.0 - 16-клапанный - PSA-шный (ассоциации пежо-ситроен)

Кстати, внешне под капотом движки 1.8 и 2.0 отличаются весьма разительно. Можно попросить автора сделать снимок подкапотный со снятой крышкой.

ye. может быть все и так, не сорю, но больше интерес вызывает 2,0 -115л.с, как-то его помучать чтобы сделать 130л.с, без ущерба.

[Paolo]

WF0MXXGBWMAY52614
вот вин конкретного автомобиля который хочу купить

вот расшифровка
Основные элементы Дата изготовления: 25.02.2010 Модельный ряд: S-Max/Galaxy 2006- Тип кузова: 5-дверный LMV (Galaxy) Вариант: Серия 40 Двигатель: 2.0L Duratorq DOHC CR TC (115PS) Коробка передач: 6-ступенч. механич. - MMT6 Привод: LHD FWD Токсичность выхлопа: LDT3 с DPF/ур.токс.выхл.IV+ Кондиционер: А/С с двухзон. автом. темпер.контр. Территория: (+)"A" Лакокрасочное покрытие: Moondust Silver (met) Тканевая отделка салона: Тканевая отделка Integrate

вот с екзиста
http://www.exist.ua/.../Cars/Ford/5542

Дело в том, что абревиатура TDCI применяется к двигателям (FORD) с системой прямого впрыска (COMMON RAIL) и у тебя в вопросе стоят именно они, поэтому TDCI с мощностью 115 л. с. нет. В последнем твоём ответе, как раз написано, что 2.0 CR TC, т.е. обычный дизель с топливным насосом, турбиной и 2-мя распревалами. Вот и всё!

[KOSTYAM2]

Дело в том, что абревиатура TDCI применяется к двигателям (FORD) с системой прямого впрыска (COMMON RAIL) и у тебя в вопросе стоят именно они, поэтому TDCI с мощностью 115 л. с. нет. В последнем твоём ответе, как раз написано, что 2.0 CR TC, т.е. обычный дизель с топливным насосом, турбиной и 2-мя распревалами. Вот и всё!

получается что на автомобиле 2010 года, стоит мотор без прямого впрыска?

Хорошо вот еще претендент, рестайлинговый галакси
вот расшифровка вина по etis

Основные элементы Дата изготовления: 26.03.2010 Модельный ряд: S-Max/Galaxy 2006- Тип кузова: 5-дверный LMV (Galaxy) Вариант: Серия 40 Двигатель: 2.0L Duratorq CR TC (140PS) - DW10C Коробка передач: 6-ступенч. механич. - MMT6 Привод: LHD FWD Токсичность выхлопа: Токсичн.выхл.V-го этапа Кондиционер: А/С с двухзон. автом. темпер.контр. Территория: (+)"I" Лакокрасочное покрытие: Moondust Silver (met) Тканевая отделка салона:


обратите внимание написано также CR TC, так что это тоже не прямой впрыск? и нигде не написано TDCI, так это 140 лошадей.

Чувствуется что, что-то не то.

http://www.exist.ua/.../Cars/Ford/5542
ссылку надо скопировать и вставить, по другому почему-то не работает
НЕ могу вставить картинку ( не разберусь с сайтом), но посмотрите просто кто-то ссылку с ексиста, и скажите там написано не правда? так я понимаю

Сообщение отредактировал KOSTYAM2: 21 Февраль 2012 - 17:31

[KOSTYAM2]

что никто не знает?

[Paolo]

что никто не знает?

Зачем тебе этот движок (115), если про него никто не знает? Тем более при растаможке учитывается только литраж, поэтому (даже если он существует) выгодней ввозить двигло с большей мощностью, которые и ввозят (125.130.140). Скорее всего конструция этого 115 будет несколько иной (нужны первые 4 буквы в номере двигателя, тогда может что-то прояснится).

[KOSTYAM2]

Зачем тебе этот движок (115), если про него никто не знает? Тем более при растаможке учитывается только литраж, поэтому (даже если он существует) выгодней ввозить двигло с большей мощностью, которые и ввозят (125.130.140). Скорее всего конструция этого 115 будет несколько иной (нужны первые 4 буквы в номере двигателя, тогда может что-то прояснится).

Понял, цена просто интересная.
Просто ситуация такая.
Никогда в жизни не было форда, еще и дизельного, сам класс минивен очень нужет, я из Украины, не первичного, не вторичного рынка галакси у нас нет ВООБЩЕ.
Мысль такая пригнать, растаможить, что-то такое - пустое и дешевое, что бы вообще посмотреть, проехать на автомобиле год (пережить зиму), а потом купить может новый или почти новый в заряде, если понравится.
Пока мне честно не понятно почему галакси такой дорогой автомобиль.

Сообщение отредактировал KOSTYAM2: 23 Февраль 2012 - 17:53

[Paolo]

Понял, цена просто интересная.
Просто ситуация такая.
Никогда в жизни не было форда, еще и дизельного, сам класс минивен очень нужет, я из Украины, не первичного, не вторичного рынка галакси у нас нет ВООБЩЕ.
Мысль такая пригнать, растаможить, что-то такое - пустое и дешевое, что бы вообще посмотреть, проехать на автомобиле год (пережить зиму), а потом купить может новый или почти новый в заряде, если понравится.
Пока мне честно не понятно почему галакси такой дорогой автомобиль.

Советую сделать выбор в сторону всётаки более распространённых и проверенных двигателей и плюс, чем больше новоротов, тем дороже авто стоит на вторичке. Беларусь рядом-проблем с запчастями не будет (тем более они там дешевле, чем в России).

[Dim]

что никто не знает?

Посмотрел сегодня признаки - это тот же самый 2,0 TDCi DW10, который 130 и 140 л.с. В общеевропейских каталогах этот мотор есть.

[KOSTYAM2]

Посмотрел сегодня признаки - это тот же самый 2,0 TDCi DW10, который 130 и 140 л.с. В общеевропейских каталогах этот мотор есть.

и , как думаете. можно буит его как-то поломать?

Сообщение отредактировал KOSTYAM2: 23 Февраль 2012 - 22:12

[SilentSmart]

KOSTYAM2,
Чипуется такой двиг до 160 сил в общем-то.

[Ford57]

А у меня 4 стоит, интересно что все таки это значит и можно ли их менять на другую цифру (поштучно)? Никто не пробовал?

Цифра от 4 до 6 видимо кол-во отверстий распылителя, чем выше форсаж, тем больше дырок(в литературе так и сказано: многодырчатые), у атмосферников однодырчатые.Мне так катца.

[лелик]

Цифра от 4 до 6 видимо кол-во отверстий распылителя, чем выше форсаж, тем больше дырок(в литературе так и сказано: многодырчатые), у атмосферников однодырчатые.Мне так катца.

Да ладно! У 4 и 5 мощность одинаковая!

[Ford57]

У них,видимо,экологические показатели не одинаковы.Моё виденье)))

[лелик]

У них,видимо,экологические показатели не одинаковы.Моё виденье)))

Экологические показатели делятся на евро3 (нет сажевого фильтра) и евро4 (есть сажевый фильтр). По моему все!

Сообщение отредактировал лелик: 26 Март 2012 - 21:17