Eddie23Ru

Иногда при заводке видно мерцание освещения. Видно это и на включенных фарах и салонной подсветке. Не всегда такое бывает, но уже несколько раз наблюдал. Увеличение оборотов не приводит к решению этой проблемки. Все сигнальные лампы приборки тухнут как положено и сразу после старта мотора. Просто видишь мерцает и это не нравится. Погазовал - ничего не изменилось. Через несколько минут само проходит. 

привет,

чем это может быть вызвано на галке/с-максе хз, пока не сталкивался.

но из опыта по прошлым авто - был у меня когда-то хундай акцент, так вот в один прекрасный день свет тоже начал мерцать. Типо чуть ярче, потом чуть тусклее и вот с такими волнами часто моргало все. Поначалу тоже было что поморгает и перестанет через время, или не начинает моргать после старта мотора. Но в конце концов мерцание стало постоянным и потом накрылся диодный мост на генераторе... возможны ли такие симптомы на наших авто - хз, надо наверное у спецов по генераторам спрашивать.

P.S. а еще перед галкой у меня была тойота авалон... так вот там тоже свет мерцал и я по опыту акцента решил что надо оперативно поменять диодный блок... его сменили - эффекта ноль... проверяли-перепроверяли и ничего не смогли понять... предыдущий владелец сказал что он так пару лет ездил и не парился, ну я собс-но тоже забил... и только спустя год где-то на американском форуме вычитал что мерцание света вызвано скачками напряжения в борт. сети... которые вызывают уставшие кислородные датчики , мать их... в чем связь я так и не понял, но после изучения этих датчиков на машине выяснилось что вместо одного из них стоит заглушка/обманка. После замены всех датчиков на нормальные оригинальные - мерцание пропало, мля)))

NikolayB, 

Что думаете по поводу внешнего фильтра АКПП? 

я так скажу - если при смене масла в коробке вас смущает его состояние (наличие стружки, посторонних частиц или оно совсем как гуано становится через 10-15т.км) то наверное можно поставить доп.фильтр. Но в любом случае это не решит проблему износа внутренних элементов, скорее всего только отодвинете срок капремонта или замены коробки. У меня гэлакси уже больше полутора лет, при покупке промыл акпп маслом айзиновским (несколько раз заливали-прогоняли-сливали), при сливе старого масла стружки не было. сейчас только каждую весну делаю частичную замену масла - полет нормальный. да и по опыту прошлого авто (тойота авалон, там такой же айзиновский автомат был, только пробег 250т. миль), если не насиловать коробас и грамотно эксплуатировать + регулярные замены масла = то будет вам счастье долгие годы. эта акпп вроде как до 400 Н-м рассчитана и ставится на многие модели авто, так что с ресурсом там все в порядке.

Оба раза были 62. Первый сдох как-то гиперактивно - за полтора года.
 
Таки меня волнует вопрос с дырочками для крепежного болтика переднего, который удерживает акк - лень пластмаски разбирать на кожухе. Отклячив крышечку на кожухе, в площадке, на которой покоится акк, увидел только одну дополнительную дырочку. Меня это беспокоит т.к. она видимо предназначена для более длинного акк - я так понимаю штатного для дизеля - 800 А/ч.
А я вроде бы думаю о промежуточном варианте - 740. Вдруг не встанет?

ACCA65, 
там все-таки три отверстия для крепления. соответственно в зависимости от емкости акб крепится по соответвующему отверстию...

Мужики,

всем спасибо за заботу. Но я ведь не писал что машина заглушена была... Если интересно то вот копипаста сообщения которое я отправлял ACCA65 в личке:

менял в жуковском, сервис на кооперативной, ТС-авто (раньше они автопатриот назывались).

всё слили, потом залили новое, прогоняли коробку по всем режимам движения, опять слили и залили новое.

после этого я пару дней покатался и опять к ним. последний раз слили/залили и все...

брал три канистры масла + за работу 4рэ всего вышло.

то что уровень проверяется (у нас правда с этим никак) на прогретой коробке и что масло меняется на прогретую - я знаю. На прошлом авто сам менял несколько раз масло коробасе...

Добрый вечер. Подозреваю, что вопрос не ахти, но не получилось найти достоверной информации. А у меня это первое лето с автоматом и дизелем

А вопрос такой - какой максимально допустимый уровень нагрева АКПП? Понимаю, что зависит и от температуры вспенивания СОЖ. И тем не менее. Сегодня по жаре (забортная показывала до 31) по пробкам и временами разгоняясь по МКАД доходило до 93 градусов, дизелек при этом тоже под 90 догревался, хотя при остановке местами остывал до 78. Подергиваний никаких не было, машина как ехала, так и ехала. Вопрос чисто для мониторинга (Конверс с адаптером Мотрала на температуру АКПП).

Сергей, привет!

ну 93 градуса это не такая уж и большая температура, можно сказать нормальная рабочая. На предыдущем авто коробка тоже Aisin была, американцы на своих форумах писали что до 120 - это норма. И это - температура масла в коробке в любом случае будут выше чем температура двигателя. 

P.S. кстати, вопрос в тему - кто-нибудь заморачивался установкой доп. радиатора для коробки?