Сообщений в теме: 67

[SilentSmart]

Партизан,

Нет, если встаёт в аварийный режим, то перегрев тут ни при чём. При перегреве не встаёт в аварийный режим.

 

Если я правильно понял смысл фразы "аварийный режим", когда на экране сообщение "АКПП требует обслуживания" и только 3я передача.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 02 Ноябрь 2013 - 5:09

[OdinokijVolk]

Всем привет! У меня в пробках коробка тоже тянет почти до красной зоны обороты и только потом переключается на след. передачу. После ьпробки надо проехать немного и всё приходит в норму, причём температура двигателя в норме! а тут был другой прикол... Еду с дачи, пробка, я тормоз отпускаю и качусь потихоньку ( время не засекал) и тут смотрю начало потеть лобовое стекло, хотя включен климат с кондеем... что за нафиг  ... а потом глянул на температуру двигателя, она совсем недалеко от красной зоны  , я на обочину, открыл капот и немного по газовал ( коробка в режиме Р ) и температура прям на глазах упала в зону нормы...     

Пы.Сы. СОВЕТ ВСЕМ !! В пробке пользуйтесь педалькой газа, даже если на маленькое расстояние дёрнуть надо. А то закепите     

[SilentSmart]

Пы.Сы. СОВЕТ ВСЕМ !

Совет тут ОДИН - срочно мыть радиаторы, смотреть систему охлаждения (если промывка не поможет).

 

Даже если стрелка не в красной зоне - заглуши - заведи в тестовом режиме и удивись - цифры будут около 100 градусов!

[pjv]

Совет тут ОДИН - срочно мыть радиаторы,

+100500! При нормальной работе радиаторов греться не должно. Проверено при температурах воздуха под 50 и работающем кондее.

[Myth043]

+100500! При нормальной работе радиаторов греться не должно

+1. После мытья радиаторов, в любую температуру в любых пробках стрелка стоит как приклеенная, никакого перегрева. До этого при +17 в пробке перегревалось.

[SashaSha]

Товарищи! Сегодня в пробке словили этот чудный глюк. Обороты растут. Коробка не переключает. Температура наружняя (?) на дисплее ( конверс) аж до 47'....
А для начала "пылесосание" в гараже не поможет радиатору? И где ж тогда датчик температуры стоит, что он так врёт? Читала бегло мануал - думала это температура "за бортом".....

Сообщение отредактировал SashaSha: 11 Октябрь 2014 - 21:20

[porter]

SashaSha, датчик наружной температуры нагревается от радиаторов и искажает показания, радиаторы можно продуть, но это полумера, по хорошему их нужно снимать и мыть, заодно и антифриз поменять

[SashaSha]

SashaSha, датчик наружной температуры нагревается от радиаторов и искажает показания, радиаторы можно продуть, но это полумера, по хорошему их нужно снимать и мыть, заодно и антифриз поменять

Продуть от мотора наружу? Антифриз вроде поменян предыдущим владельцем.он все ТО до 150 000 проходил у офицалов.

[porter]

дуть можно в любую сторону, главное залезть между радиаторами и вентилятором, завтра сфоткаю фиговину которой я пользовался, но нужен компрессор как в шиномонтажке, пылесос и автомобильный компрессор не подходят.

[SashaSha]

тааак. за последние 2 месяца как-то мы мало по пробкам ездили.......дошли руки,а вот ноги -  не дошли далеко ехать -  поехал супруг в нашем Щелково в сервис- не гараж,но и не официалы, крепкий такой среднечёк... оставил машину на полдня на "помыть радиатор"..... помыли. но что именно они делали - я не знаю. я надеялась,что этот вопрос как-то решат без моего участия... в выходные покаталась по мск - проблема не ушла. за  окном- имнус 4, на приборке +47....... двигатель не в красной зоне, конечно, скажим так - коробка чуть- чуть тупит на "выходе" из пробки. стоит поехать хотябы со скоростью 10км/ч. и температура падает до фактических уличных значений. расход бенза 15,5...
что делать? перемывать? с разбором?
 

Сообщение отредактировал SashaSha: 26 Декабрь 2014 - 0:09

[St.Bezdelnik]

что они вообще реально сделали? Делали полную разборку со снятием, промывкой и продувкой или так, чисто для отвода глаз?

[SashaSha]

увы,я не в курсе - тк машину на сервис гонял супруг, а что именно делали - не спросил. Видимо было так:
 - надо промыть радиатор!
-ок,оставляйте, сделаем.
прошло 5часов
-мы промыли,забирайте.

хочу сама сегодня в это место заехать, пообщатьсяс этими рукожопами.
Но судя по машине, бампер не снимали,

[SashaSha]

я прошу полностью мне объяснить, что подразумевает эта мойка?
я уже поняла,что надо разбирать-снимать и тп, что грязь между радиатором и вентилятором.
НО что именно надо разбирать и снимать?
моют вентилятор и ячейки радиатора снаружи?
за 7 лет на японцах я с таким не сталкивалась, хотя на одном из апаратов отъездила 5лет,далеко не на новом....

у меня из симптомов - в пробке с какого-то момента растет температура "окружающей среды" и потом коробка в первое время тупит на разгон. Обороты при этом не выше 3000....... это всё раввно таже болячка,только в начальной стадии?
 

[pjv]

я прошу полностью мне объяснить, что подразумевает эта мойка?

Радиаторы стоят плотным "сендвичем", между ними образуется "одеяло" из грязи тополиного пуха, насекомых и прочей дребедени, которое нормально удалить можно только с полным демонтажом радиаторов, и соответственно дальнейшей заливкой антифриза и заправкой кондея. Радиаторы вынуть можно только вниз. Для выполнения работ нужны подъёмник, заправочная станция для кондея,  профессиональная мойка и мастер который умеет правильно заливать антифриз, не оставляя воздушных пробок. В вашем случае советую обратиться в АСС, там эту процедуру делали неоднократно и всегда успешно.

в пробке с какого-то момента растет температура "окружающей среды" и потом коробка в первое время тупит на разгон. Обороты при этом не выше 3000....... это всё раввно таже болячка,только в начальной стадии?

Она растет из-за того, что датчик забортной температуры находиться в переднем бампере, в непосредственной близости от радиатора. Если нет достаточного потока воздуха, температура в этом месте начинает расти. При забитых радиаторах поток воздуха значительно падает даже при работающем вентиляторе.

Сообщение отредактировал pjv: 26 Декабрь 2014 - 10:44

[SashaSha]

вот это - спасибо, вот это подробненько
печально только, что всё разбирать. в сервис не заехала,но настучать там поголове дядькам надо,за непрофессионализм..........