Перейти к содержимому



Фотография
- - - - -

Панель приборов. Нужен совет!


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 364

#1 eydjen

eydjen

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:11-12-1960
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Минск

Отправлено 18 Сентябрь 2014 - 20:52

Машина Ford S-Max 2011,  2.0 TDCI (140)

 

В машине случился глюк, на ходу 

1. погасла приборная панель

2. аварийка тоже перестала работать

3. повороты, свет - тоже нет

4. газ работал в малых пределах, около холостых, на нажатие слабое реагирование.

5. магнитола работала, светилась

 

Заглушил, завел, глюк не пропал, доехал до дома на скорости 15км час. Быстрее на холостых не поедешь, газ не реагировал на педаль.  Перед домом - небольшой холмик, скачок -  панель засветилась, фары, поворотники, газ - все заработало. Второй день нормально.

 

Предположения - 

1. во время глюка пропало напряжение общее для этих систем.

2. - земля пропала?

3. Про какое то главное реле слышал - не разобрался что за оно и где:(

4. Предохранитель или провод болтается?

 

Шевелил, двигал провода туда сюда - все нормально:) 

 

И еще посвященные подскажите

 Как снять крышечки закрывающие доступ к предохранителям на 60-80 ампер. Стоят в подкапотном блоке предохранителей.

Может там собака зарыта. 

Пробовал тыкать отвертками в пазики, думал защелки какие - не получилось

Подскажите куда рыть.


Сообщение отредактировал eydjen: 18 Сентябрь 2014 - 20:55

  • 0

#2 dializator76

dializator76

    Водитель

  • Клубные жители
  • 191 сообщений
  • Д/р:23-09-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Череповец, Вологодская обл.

Отправлено 18 Сентябрь 2014 - 21:14

Надо к хорошему электрику, чтобы все необходимое проверил со знанием дела. Самому копаться, это несерьезно. А недайбог тьфу-тьфу, это снова произойдет на обгоне например, аж в жар от такой мысли бросает.


  • 0

#3 pvv

pvv

    Водитель

  • Местные жители
  • 717 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:восток м.о.

Отправлено 18 Сентябрь 2014 - 21:27

У машин 11 х годов то пыльники рулевые слетают, то глохнут беспричинно . По идее авто свежак ещё, чему там глючить .
  • 0

#4 eydjen

eydjen

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:11-12-1960
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Минск

Отправлено 18 Сентябрь 2014 - 21:30

Это правильно. Но хотя бы предварительно самому посмотреть. Электрика хорошего с огнем будет трудно найти.

А уж специалиста по фордам... 

Был у меня когда то форд мондео, и не горели на нем сомволы открытия закрытия дверей. По схеме ерунда - сопротивления явно сдохли. Но где блочек с ними. Поехал к сервисменам - посмотрели - надо меняь всю проводку - 1000 долларов. Вопрос мой - Может неисправность поискать - долго день минимум.

Ладно подскажите хотя бы где блочек стоит с сопротивлениями? Ответ справа под пластмассой от воителя. Спасибо. Забираю ключи - 20 долларов в кассу. За что? За консультацию.... Ооо. Сделал сам за 30 минут. Ничего сложного. 

В моем случае неисправность плавающая - когда проявится хрен знает,  насчет обгона это яя.


  • 0

#5 Стас214

Стас214

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 116 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Стас214
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:1998
  • Проживает:новосибирск

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 12:59

у меня было немного не так все приборы а максимум, стрелки спидометра и тахометра аж на второй круг, климат че попало то кондер то печка, температура за бортом -60, но ехала нормально... было такое 2 раза в очень сырую погоду дождь. лечил снятием клемы -по другому никак...


  • 0

#6 eydjen

eydjen

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:11-12-1960
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Минск

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 13:22

у меня было немного не так все приборы а максимум, стрелки спидометра и тахометра аж на второй круг, климат че попало то кондер то печка, температура за бортом -60, но ехала нормально... было такое 2 раза в очень сырую погоду дождь. лечил снятием клемы -по другому никак...

Спасибо, но совсем не так. Читал было такое как у у товарища. Сгнил + на ГЕМ.


  • 0

#7 eydjen

eydjen

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:11-12-1960
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Минск

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 13:24

Неужели никто не знает как снять защитные пластмаски с мощных предохранителей в подкапотном.

Находятся слева 60, 80 ампер.


  • 0

#8 niv26

niv26

    Профессионал

  • Модераторы
  • 4 987 сообщений
  • Д/р:26-04-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Илья +7985515764семь
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:МО Желдор

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 13:37

Неужели никто не знает как снять защитные пластмаски с мощных предохранителей в подкапотном.
Находятся слева 60, 80 ампер.

Там надо отверткой отжать по 2 фиксатора на крышечку и тянуть вверх, как ты себе представляешь как мы тебе объясним где они?
Сделай фото, а мы тебе стрелочками покажем где отжать
  • 1

#9 eydjen

eydjen

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:11-12-1960
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Минск

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 14:04

Там надо отверткой отжать по 2 фиксатора на крышечку и тянуть вверх, как ты себе представляешь как мы тебе объясним где они?
Сделай фото, а мы тебе стрелочками покажем где отжать

фиксаторы я видел и отжимал и вправо и влево видимый язычок, и вверх при этом тянул, но не пошло. может уж слишком нежно делал:)

сфоткаю сегодня.


  • 0

#10 niv26

niv26

    Профессионал

  • Модераторы
  • 4 987 сообщений
  • Д/р:26-04-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Илья +7985515764семь
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:МО Желдор

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 14:19

Сильней вверх тяни, можно поддевать один край потом другой- там видно когда они отжались эти фиксаторы

Прикрепленные файлы


  • 2

#11 eydjen

eydjen

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:11-12-1960
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Минск

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 14:50

Сильней вверх тяни, можно поддевать один край потом другой- там видно когда они отжались эти фиксаторы

Иду  тянуть. Спасибо.


  • 0

#12 eydjen

eydjen

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:11-12-1960
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Минск

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 16:48

Иду  тянуть. Спасибо.

Снял - немного другая конструкция - на левом один фиксатор посередине. 

"+ " Цепь сделана качественно - глюк не в плюсовой цепи.

Земля??

Вопрос - фотки не знаю как здесь выладывать, потому по простому спрошу

- Там где кончается блок предохранителей под капотом, уже на стене что к салону провод с разъемом черным в виде уголка, толстый круглый - виден и узнаваем сразу. Один конец прикручен на гайку к земле, второй идет к аккумулятора. Это разъем? И тогда есть вероятность   иногда нет контакта. Или это просто надета хрен знает для чего пластмаска. Лень добираться, снимешь, а там ничего. А работы в неудобном месте тьма.


  • 0

#13 eydjen

eydjen

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:11-12-1960
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Минск

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 16:52

Нашел как прикрепить фото. Ура.

Вот он

Разъем?

Или просто оболочка вокруг провода?

Прикрепленные файлы


  • 0

#14 niv26

niv26

    Профессионал

  • Модераторы
  • 4 987 сообщений
  • Д/р:26-04-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Илья +7985515764семь
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:МО Желдор

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 17:43

Нашел как прикрепить фото. Ура.
Вот он
Разъем?
Или просто оболочка вокруг провода?

Чего то я не пойму про что ты спрашиваешь?
  • 0

#15 eydjen

eydjen

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:11-12-1960
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Минск

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 18:34

Чего то я не пойму про что ты спрашиваешь?

На фото слева в верхнем углу. Буквой Г круглая штука - это разъем или...

Прикрепленные файлы


Сообщение отредактировал eydjen: 19 Сентябрь 2014 - 18:40

  • 0

#16 niv26

niv26

    Профессионал

  • Модераторы
  • 4 987 сообщений
  • Д/р:26-04-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Илья +7985515764семь
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:МО Желдор

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 20:14

На фото слева в верхнем углу. Буквой Г круглая штука - это разъем или...

нет это не разъем- это гофра защитная, тк там поворот на 90 гр у провода- видимо чтоб не отломился или типо того
Мне кажется ты не там смотришь- я бы начал с ревизии ГЕМа, его разъемов и салонных масс на порогах, тк обесточившиеся устройства у тебя все завязаны на ГЕМ, что педаль, что приборка, свет, поворотники и тд
  • 1

#17 eydjen

eydjen

    Водитель

  • Местные жители
  • 22 сообщений
  • Д/р:11-12-1960
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Минск

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 20:57

нет это не разъем- это гофра защитная, тк там поворот на 90 гр у провода- видимо чтоб не отломился или типо того
Мне кажется ты не там смотришь- я бы начал с ревизии ГЕМа, его разъемов и салонных масс на порогах, тк обесточившиеся устройства у тебя все завязаны на ГЕМ, что педаль, что приборка, свет, поворотники и тд

Спасибо. Уже что то. Ревизию по земле завтра сделаю, по подкапотному - легче добраться, по салону?..

Мне кажется в аварийку входит лишь питание, реле, и переключатели, без участия ГЕМ или я не правильно понимаю и в аварийке участвует процессор? Уверены?? ГАЗ да, но и то предполагаю что питание которое не дошло до аварийки, таким же случаем не добралось и до процессора. Вот газ и пропал, как собственно и управление двигателем - (наверное это был аварийный режим). Остальное что выпало на время из работы питается с аккумулятора, на общий предохранитель, а с него уже по отдельным линиям питания через свои предохранители, переключатели и реле. Где здесь завязан ГЕМ?  Предполагаю все же только одна для всех бед причина + и - 12V. Плюс посмотрел - нереально, чтобы он пропал без сгорания предохранителя. Уж очень капитально все сделано. А вот  если пропадет земля... Все на болтах к корпусу - с виду  нормальные контакты. И сейчас все работает. На шевеления не реагирует.  Схема разрозненная, трудно разобраться.  Может конечно я себя убеждаю - чтобы не рыть глубже.

Где кстати находится ГЕМ? 


  • 0

#18 niv26

niv26

    Профессионал

  • Модераторы
  • 4 987 сообщений
  • Д/р:26-04-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Илья +7985515764семь
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:МО Желдор

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 21:02

Спасибо. Уже что то. Ревизию по земле завтра сделаю, по подкапотному - легче добраться, по салону?..
Мне кажется в аварийку входит лишь питание, реле, и переключатели, без участия ГЕМ или я не правильно понимаю и в аварийке участвует процессор? Уверены? ГАЗ да, но и то предполагаю что питание которое не дошло до аварийки, таким же случаем не добралось и до процессора. Вот газ и пропал, как собственно и управление двигателем - (наверное это был аварийный режим). Остальное что выпало на время из работы питается с аккумулятора, на общий предохранитель, а с него уже по отдельным линиям питания через свои предохранители, переключатели и реле. Где здесь завязан ГЕМ?  Предполагаю все же только одна для всех бед причина + и - 12V. Плюс посмотрел - нереально, чтобы он пропал без сгорания предохранителя. Уж очень капитально все сделано. А вот  если пропадет земля... Все на болтах к корпусу - с виду  нормальные контакты. И сейчас все работает. На шевеления не реагирует.  Схема разрозненная, трудно разобраться.  Может конечно я себя убеждаю - чтобы не рыть глубже.
Где кстати находится ГЕМ?

Ты не прав и плохо представляешь схему на наш вен, еще раз перечисли что точно не работало, я по схемам посмотрю, ок? Есть одно подозрение....
  • 1

#19 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Почетные члены
  • 8 331 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 21:11

niv26, думаешь обрыв в цепи на ГЕМ?
в идеале бы ошибки посмотреть - потеря сообщения чего с чем... и обрыв цепи в 90% будет записан )
  • 1

#20 niv26

niv26

    Профессионал

  • Модераторы
  • 4 987 сообщений
  • Д/р:26-04-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Илья +7985515764семь
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:МО Желдор

Отправлено 19 Сентябрь 2014 - 21:23

niv26, думаешь обрыв в цепи на ГЕМ?в идеале бы ошибки посмотреть - потеря сообщения чего с чем... и обрыв цепи в 90% будет записан )


Да ошибки не особо прояснят ситуацию, там тупо буде обрыв цепи или замыкание на массу и еще потеря связи с ВСМ например той же IPC
  • 1




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Яндекс.Метрика