Сообщений в теме: 40

[Rudolff]

Коллеги подскажите пожалуйста для дизеля 2,0 подойдет ли одно из этих масел:

1. STATOIL super Way 10W40

2. SHELL R4 Rimula tripple protection 10W40

 

знаю, что масла оба очень качественные и дорогие, на работе их льем тоже в дизели, только размерами с наш автомобиль...

Сообщение отредактировал Rudolff: 23 Декабрь 2013 - 8:12

[Rudolff]

 

Коллеги подскажите пожалуйста для дизеля 2,0 подойдет ли одно из этих масел:

1. STATOIL super Way 10W40

2. SHELL R4 Rimula tripple protection 10W40

 

знаю, что масла оба очень качественные и дорогие, на работе их льем тоже в дизели, только размерами с наш автомобиль...

Масла хорошие.

Для мягкой европейской зимы.

Трабл возможен только с запуском ниже 20-25 градусов. Ну, и прокачиваемость при отрацательных температурах - "не айс"

5W лучше.

 

Спасибо, как думаешь я прочел что масло по п. 2 только для тяжлонагруженных дизелей (грузовики, автобусы) на наш двигатель оно как то влияние окажет? просто индекс вязкости один и тот же, может там другие присадки...

[Бредоведов]

Коллеги подскажите пожалуйста для дизеля 2,0 подойдет ли одно из этих масел:

1. STATOIL super Way 10W40

2. SHELL R4 Rimula tripple protection 10W40

 

знаю, что масла оба очень качественные и дорогие, на работе их льем тоже в дизели, только размерами с наш автомобиль...

А чем 5W30 с допусками Форда не подходят? Я лично не стал бы экспериментировать и лить масла не подходящие по вязкости да ещё и для низкооборотных дизелей. Экономия? Боком может выйти...

[Rudolff]

 

Коллеги подскажите пожалуйста для дизеля 2,0 подойдет ли одно из этих масел:

1. STATOIL super Way 10W40

2. SHELL R4 Rimula tripple protection 10W40

 

знаю, что масла оба очень качественные и дорогие, на работе их льем тоже в дизели, только размерами с наш автомобиль...

А чем 5W30 с допусками Форда не подходят? Я лично не стал бы экспериментировать и лить масла не подходящие по вязкости да ещё и для низкооборотных дизелей. Экономия? Боком может выйти...

Просто эти масла они есть - а другие нужно покупать

[Rudolff]

 

 

 

Коллеги подскажите пожалуйста для дизеля 2,0 подойдет ли одно из этих масел:

1. STATOIL super Way 10W40

2. SHELL R4 Rimula tripple protection 10W40

 

знаю, что масла оба очень качественные и дорогие, на работе их льем тоже в дизели, только размерами с наш автомобиль...

Масла хорошие.

Для мягкой европейской зимы.

Трабл возможен только с запуском ниже 20-25 градусов. Ну, и прокачиваемость при отрацательных температурах - "не айс"

5W лучше.

 

Спасибо, как думаешь я прочел что масло по п. 2 только для тяжлонагруженных дизелей (грузовики, автобусы) на наш двигатель оно как то влияние окажет? просто индекс вязкости один и тот же, может там другие присадки...

 

Сейчас залезем в дебри... )))))

Скажем так, в наших моторах узкие масляные каналы и еще есть ряд характеристик, требующих от масла определенных свойств.

Очень хорошо и кратко это было описано в последнем журнале "АвтоРевю" в рубрике "Наш эпистолярий"

Думаю, подойдет любая НЕлевая синтетика 5W40 с заменой раз/10,000км.

 

Может тогда на лето пойдет ?

[Бредоведов]

Rudolff, не ищи приключений на одно место, у тебя свежий автомобиль.  STATOIL super Way 10W40 - не синтетика, по АСЕА А3/В3, хотя нам надо А1/В1 или А5/В5. Допуска Форда у него нет. И цена у него 800 р. за 4 литра. Может тогда и Лукойл нам в дизель лить начать?

[Rudolff]

Rudolff, не ищи приключений на одно место, у тебя свежий автомобиль.  STATOIL super Way 10W40 - не синтетика, по АСЕА А3/В3, хотя нам надо А1/В1 или А5/В5. Допуска Форда у него нет. И цена у него 800 р. за 4 литра. Может тогда и Лукойл нам в дизель лить начать?

ОК

восприму ваши рекомендации... один раз принимал участие уже в ремонте мотора из за масла...

[Семьянин]

Какой смысл что-то менять(заменять) ценник на 5 л родного масла - 1257 руб (Экзист).

Цена очень кошерная.

Главное частота замены масла - в Раше через 10 т. км

Сообщение отредактировал Семьянин: 24 Декабрь 2013 - 20:59

[Китаец]

 

Какой смысл что-то менять(заменять) ценник на 5 л родного масла - 1257 руб (Экзист).

+1

 

У нас владельцы авто с ценой более 50,000 долл. сами резинки на дворниках меняют     Экономия! 

 

Нет не экономия : свободное время, любопытство, желание, тренировка рук и мозгов, главное не лезть глубоко, для  нормального мужика это нормально. А посмотрите чем кот иногда занимается.

[Rudolff]

 

 

Какой смысл что-то менять(заменять) ценник на 5 л родного масла - 1257 руб (Экзист).

+1

 

У нас владельцы авто с ценой более 50,000 долл. сами резинки на дворниках меняют     Экономия! 

 

Нет не экономия : свободное время, любопытство, желание, тренировка рук и мозгов, главное не лезть глубоко, для  нормального мужика это нормально. А посмотрите чем кот иногда занимается.

 

+1

До Макса у меня ФФ2 был 2007г.в. - так я на нем коробку дважды сам снимал (второй по глупости) - совета не послушал, что со сцеплением лучше бы и выжимной поменять. Не говорю уже про подшипники ступиц, подвеску и всякую не сложную электронику - типа вакуумный датчик изменения положения впускного коллектора от ТАЗа за 150р. перешаманить и заменить оригинальный стоимостью (2 шт. на платформе и меняются вместе) 6000р.

 

так что я полностью поддерживаю вышесказанную мысль

[AlexeyMakeev]

Скоро уже подойдет пробег до первой замены масла в машине. Галка 2.3 2013

Хочу залить вот такое масло.

По поводу где взять писать не надо. Есть 100% гарантия оригинала.

[Var4yn]

AlexeyMakeev,отличное масло,сам такое лью.Беру оригинал,в проверенном месте за 1650 рубчиков 5 литров.

[AlexeyMakeev]

Да вот беда есть. Дилер сказал что если что-то случится с двигателем, то возможно лишение гарантии т.к. типа форд рекомендует только castrol magnatec 5w20 ford

[AlexeyMakeev]

Подозреваю что надо лить то что есть у них в сервисе пока идет гарантия... дабы избежать лишних проблем на случай "если что"...

[svarog]

Да вот беда есть. Дилер сказал что если что-то случится с двигателем, то возможно лишение гарантии т.к. типа форд рекомендует только castrol magnatec 5w20 ford

А чем плох Кастрол?

[AlexeyMakeev]

а я не говорю что он плох... просто могу брать по себестоимости мотюль... а это как минимум 1к рубликов экономия

[Var4yn]

AlexeyMakeev,правильно говоришь,чтобы не слететь с гарантии надо заливать то,что дилеры льют...

[vitoss]

Лично я не стал бы играться с маслами. Уже сталкивался! как вроде одно и то же  ATF SP3, тока одно яповское, другое амеровское. Так яповские коробасы ложаться от него через 5-10 тыр. А америкосам хоть бы что. Пример о Dia Queen SP3 (япия)  и Diamond SP3(амеры) Я уже молчу о других аналогах. Коробасы то у нас Покемонские

Сообщение отредактировал vitoss: 16 Январь 2014 - 20:11

[St.Bezdelnik]

Лично я не стал бы играться с маслами.

золотые слова. Иногда лучше не мудрить с жидкостями в автомобиле

[Rudolff]

Немножко не по теме- но все таки очень доходчиво, я всегда даю почитать эту статью людям, которые по работе пытаются сэкономить на смазке оборудования завода :

10 условий, необходимых для непрофессионального подхода к смазке оборудования

 

1. Никогда не читайте бумаг, подобных этой.

Придерживайтесь старого доброго «статус кво». Подобные бумажонки угрожают вашему комфорту. Любые перемены требуют хлопот, гибкости ума, взятия определенных обязательств. У кого есть время (и смелость) на это?

 

2. Масло есть масло.

Используйте то, что есть под рукой. Не тратьте время на размышления о том, подходит ли эта конкретная смазка для этой конкретной машины. Ерунда это все. Расслабьтесь, если машина выйдет из строя, это произойдет не сразу, да и кто сможет доказать, что дело в смазке?

 

3. Экономьте деньги, покупая смазки и масла по самой низкой цене.

Руководство будет считать вас прибыльно мыслящим человеком. Поставщики более дорогих масел что-то там говорят о более прочной основе, о высококачественных присадках и т.д. Игнорируйте. Все это пустая болтовня, пыль в глаза… верно?

 

4. Держите персонал, занятый смазкой оборудования, на низкой зарплате.

Не поощряйте их стремления стать высококвалифицированными профессионалами. Это только раскачивает лодку и увеличивает стоимость труда. Да любой человек с улицы может этим заниматься, разве нет?

 

5. Не разрабатывайте процедуры и руководства по смазке оборудования.

Если нет документов, нет правильных или неправильных способов работы. Это позволяет работать гибко, приспосабливать работу под себя. С какой стати подчиняться неизвестно кем выдуманным стандартам?

 

6. Не трогайте машину, пока она не сломалась.

Даже если оборудование выходит из строя раз за разом, ничего не меняйте. Лучше оставить все как есть. Что могут знать люди со стороны о том, как смазывать ваше оборудование? Ваши люди смазывают его десятилетиями. Если бы существовали лучшие способы, они бы, с их опытом и знаниями, узнали бы об этом первыми. Беспокоиться не о чем!

 

7. Не тратьте деньги на анализ масел.

Это трюк, придуманный поставщиками масел и смазочного оборудования. Не работайте на их карман. Гораздо лучше менять масло по жесткой схеме, не глядя на его состояние. И не верьте утверждениям некоторых умников, что анализ масел может вовремя предупредить назревающий отказ оборудования. Это под силу разве что виброанализу.

 

8. Игнорируйте предупреждения, что загрязненное масло может вывести из строя подшипники, насосы, гидроцилиндры и т.д.

Эти люди -  паникеры и не понимают, о чем говорят. Кто поверит, что грязь в масле, таких ничтожных размеров и такой ничтожной концентрации, может создать проблемы для большой железной машины? Если бы нужны были фильтры, производитель оборудования включил бы их в проект. А там, где фильтры уже есть, незачем их совершенствовать.

 

9. Если вы хотите повысить надежность, покупайте лучше редукторы и подшипники.

Каждый знает, что машины время от времени выходят из строя. При чем тут смазка? Для решения этих рутинных проблем у вас есть механики и слесари.

 

10. Не тратьте деньги на обучение.

Что можно узнать нового про смазки и про анализ масел? Даже если вы обучите людей, что изменится? Они будут продолжать работать так, как работали всегда. Все понимают, что всякие там семинары и конференции – это просто способ немного размяться за счет компании. Не позволяйте делать из себя дурака. Пусть лучше читают книжки. И ни в коем случае ваши люди не должны быть аттестованы и сертифицированы в области смазочных материалов и анализа масел! Иначе они возомнят о себе невесть что.