Перейти к содержимому



Фотография

Замена передних амортизаторов


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 239

#221 GRostislav

GRostislav

    Водитель

  • Местные жители
  • 120 сообщений
  • Д/р:27-11-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Афины

Отправлено 02 Июль 2018 - 8:34

Доброго дня господа, интересно мнение за прокачку бильштейна б8, надо ли и как более грамотно?
  • 0

#222 Grumbler

Grumbler

    Водитель

  • Местные жители
  • 323 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Александр
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:Москва, ЮЗАО

Отправлено 02 Июль 2018 - 15:41

Доброго дня господа, интересно мнение за прокачку бильштейна б8, надо ли и как более грамотно?

Я на В6 не прокачивал.

Для Каябы говорят, это мегаважно.

Для Бильштайна не знаю...

Полюбопытствуйте, наверняка в Ю-тубах все уже разжевали))


  • 0

#223 GRostislav

GRostislav

    Водитель

  • Местные жители
  • 120 сообщений
  • Д/р:27-11-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Афины

Отправлено 02 Июль 2018 - 19:55

Да на ютюбе смотрел, так какой то тип снял бильштайны надавил на амморт штоком вниз до упора и всё масло вытекло, а в коментах написали , что сам он олень, и что так типо амморт в сервис режим переходит.. Короч аккуратно надо.. Как Вам бильштейн по ощущениям? Б8- это тот же Б6, только укорочен шток, б8 с пружинами -30 айбах про- это уже б11 вроде или б12
  • 0

#224 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 03 Июль 2018 - 16:55

GRostislav,как-то года 2 назад встречался с представителем концерна  ZF. Так он мне ответственно заявил, что прокачивать амортизаторы НЕ НУЖНО.  Эту прокачку придумали ради снятия с гарантии безответственные производители. Если рассмотреть конструкцию и работу аморта, то всё встанет на свои места.


  • 0

#225 ПА42

ПА42

    Водитель

  • Местные жители
  • 86 сообщений
  • Д/р:15-04-1961
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:кемерово

Отправлено 18 Июль 2019 - 18:08

Здравствуйте коллеги.Если уже обсуждался мой вопрос то ткните пож.Дело в следующем..Менял опорник,все шло нормально до того как стал всё ставить на место.Обнаружил что граната на шлицах не ходит,подозреваю что при отжатии вниз рычага подвески переусердствовал.Пружину стяжками сжимал,открутил стойку стабилизатора,разжал гнеэдо куда нижняя часть стойки вставляется,отжал вниз рычаг и стойка вышла норм.Граната крутится но по шлицам не ходит.Подскажите как решить проблему.Спасибо.


  • 0

#226 ИгорьДЕД

ИгорьДЕД

    Водитель

  • Местные жители
  • 609 сообщений
  • Д/р:14-02-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Игорь
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Волхов

Отправлено 18 Июль 2019 - 19:05

Здравствуйте коллеги.Если уже обсуждался мой вопрос то ткните пож.Дело в следующем..Менял опорник,все шло нормально до того как стал всё ставить на место.Обнаружил что граната на шлицах не ходит,подозреваю что при отжатии вниз рычага подвески переусердствовал.Пружину стяжками сжимал,открутил стойку стабилизатора,разжал гнеэдо куда нижняя часть стойки вставляется,отжал вниз рычаг и стойка вышла норм.Граната крутится но по шлицам не ходит.Подскажите как решить проблему.Спасибо.


Подозреваю что речь о внутренней гранате. Тогда скорее всего трипод на приводе вышел из рабочей зоны гранаты и чуть провернулся, тем самым не попадая обратно в свои положеные канавки. Не?
  • 0

#227 ПА42

ПА42

    Водитель

  • Местные жители
  • 86 сообщений
  • Д/р:15-04-1961
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:кемерово

Отправлено 19 Июль 2019 - 2:57

Подозреваю что речь о внутренней гранате. Тогда скорее всего трипод на приводе вышел из рабочей зоны гранаты и чуть провернулся, тем самым не попадая обратно в свои положеные канавки. Не?                                                                                                                                      А наружняя граната вообще не ходит на шлицах ?Если это трипоид то без разборки не исправить?


  • 0

#228 ПА42

ПА42

    Водитель

  • Местные жители
  • 86 сообщений
  • Д/р:15-04-1961
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:кемерово

Отправлено 19 Июль 2019 - 7:07

у нас уже день поэтому пишу добрый день,С утречка посмотрел-действительно на внутренней гранате подклинило,Аккуратно рукой потолкал вал цапфой ,её то я не снимал.Для удобства вставил в гнездо для стойки деревянный брусок.О чудо,трипоид зашел на место.))))На Форде всё таки лучше снимать цапфу.


  • 0

#229 ZIRON

ZIRON

    Профессионал

  • Клубные жители
  • 3 055 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Ильнур
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2018
  • Проживает:Н-УРЕНГОЙ

Отправлено 19 Июль 2019 - 19:26

у нас уже день поэтому пишу добрый день,С утречка посмотрел-действительно на внутренней гранате подклинило,Аккуратно рукой потолкал вал цапфой ,её то я не снимал.Для удобства вставил в гнездо для стойки деревянный брусок.О чудо,трипоид зашел на место.))))На Форде всё таки лучше снимать цапфу.

на 2,3 привод внутренний вынимается без последствий из коробаса,а если разобрался трипоид,то он также без проблем собирается.


  • 1

#230 ПА42

ПА42

    Водитель

  • Местные жители
  • 86 сообщений
  • Д/р:15-04-1961
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:кемерово

Отправлено 20 Июль 2019 - 8:15

на 2,3 привод внутренний вынимается без последствий из коробаса,а если разобрался трипоид,то он также без проблем собирается.

О ,ну хоть в этом спасибо разработчикам.Будем знать.


  • 0

#231 ZIRON

ZIRON

    Профессионал

  • Клубные жители
  • 3 055 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Ильнур
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2018
  • Проживает:Н-УРЕНГОЙ

Отправлено 21 Июль 2019 - 6:15

О ,ну хоть в этом спасибо разработчикам.Будем знать.

На 2,3 вот так устроен трипоид http://www.s-maxclub...c=6971&p=314170


  • 0

#232 ПА42

ПА42

    Водитель

  • Местные жители
  • 86 сообщений
  • Д/р:15-04-1961
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:кемерово

Отправлено 22 Июль 2019 - 8:00

На 2,3 вот так устроен трипоид http://www.s-maxclub...c=6971&p=314170

Ну да ,попроще чем с шариками.На Fiat -Uno такая же конструкция- примерно в 1995году приходилось менять....


  • 0

#233 ManhartHamann

ManhartHamann

    Водитель

  • Местные жители
  • 16 сообщений
  • Д/р:18-11-1988
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:игорь
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Feytiat

Отправлено 27 Декабрь 2019 - 1:19

Здравствуйте КоЛЛеги  :)

Подскажите на 2.0 tdci 140 стоит заморачиваться с выбиванием шаровых и выниманием привода из кулака или можно давить на рычаг 

покурил все 12 страниц понял что на некорорых моторах не вынемание шруса из кулака ведет к выпаданию трипода из шруса а тот в свою очередь может развалиться так что прийдется снимать пыльник. Про 2.5 T я понял у них там в общем отдельная тема  :D

С недели буду менять 2 передних аморта 2 опорных подшипника и заодно махну масло в коробке, боюсь что с выбиванием привода из кулака возникнут проблемы ( не прикипел ли привод в кулаке ?) 


  • 0

#234 Poleno

Poleno

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 122 сообщений
  • Д/р:23-07-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:Химки

Отправлено 27 Декабрь 2019 - 10:32

ManhartHamann Приводы в кулаке у наших машин вроде не прикипают. Рычаг отжать вниз можно, но при этом и пружины бы стянуть  - я так и менял опорные и амморты.


  • 0

#235 ManhartHamann

ManhartHamann

    Водитель

  • Местные жители
  • 16 сообщений
  • Д/р:18-11-1988
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:игорь
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Feytiat

Отправлено 27 Декабрь 2019 - 11:37

Poleno

Если честно то я слабо понимаю чем сжатие пружини на машине дает преимущество. Длинна аморта с опорным остается той же. Ну да ладно буду пробовать выбивать все. Заодно постараюсь видео заснять от а до я. Я так понял люди днями пытаются.


  • 0

#236 Poleno

Poleno

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 122 сообщений
  • Д/р:23-07-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:Химки

Отправлено 27 Декабрь 2019 - 16:29

ManhartHamann  Когда машину домкратишь, пружина аморта разжимается и придется пробовать отжать рычаг на всю длину разжатого аморта. Если же пружину стянул, то аморт разжимается существенно меньшее и рычаг отжимать соответственно будет легче. Вся разница в 10-15 см длины стойки с разжатой и сжатой пружиной.


  • 0

#237 ManhartHamann

ManhartHamann

    Водитель

  • Местные жители
  • 16 сообщений
  • Д/р:18-11-1988
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:игорь
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Feytiat

Отправлено 28 Декабрь 2019 - 17:22

Poleno

Понял спасибо, в понедельник с утра буду менять, надеюсь за день справлюсь. Буду пробоывть разберать все как положенно без лени и авось.

Видое обезательно закину потом 


  • 0

#238 Rubaca

Rubaca

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Д/р:17-10-2000
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:РБ

Отправлено 19 Октябрь 2020 - 22:52

Недавно заменил две стойки передних амортизаторов.
При замене опорников намучился доставая стойку из стакана. Выходит с большими проблемами и нервами.
Поэтому, с помощью экспиремента установлен ещё один способ снятия стойки, с разборкой на месте установки!
1. Откручиваем гайку амортизатора и крепление крышки амортизатора полностью
2. Сжимаем пружину стяжками
3. Достаем крышку амортизатора, опорный подшипник по отдельности.
4. Шток амортизатора легко пролазит в отверстие, поэтому поднимаем стойку и достаем из стакана.
Сборка в обратном порядке, без особых проблем.
Опорный подшипник поставить правильно не проблема - верхняя часть вставляется в крышку амортизатора ( бубочки в дырочки), ну а нижняя со смещением в 6 градусов - наощуп.

+ Не нужно снимать рулевой наконечник
+ Стойка снимается быстро без заморочек
- так как стойка собирается на месте установки, нужно всё чистить от песка, чтоб не насыпался под кожух.
  • 1

#239 aver232

aver232

    Водитель

  • Местные жители
  • 46 сообщений
  • Д/р:12-10-1986
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:г. Симферополь

Отправлено 13 Февраль 2021 - 15:22

Мой отчет по замене передних амортизаторов https://www.drive2.r...04046539391693/


  • 1

#240 absolute

absolute

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 4 сообщений
  • Д/р:02-12-1980
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:absolute
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Москва

Отправлено 13 Май 2021 - 14:11

Недавно заменил две стойки передних амортизаторов.
При замене опорников намучился доставая стойку из стакана. Выходит с большими проблемами и нервами.
Поэтому, с помощью экспиремента установлен ещё один способ снятия стойки, с разборкой на месте установки!
1. Откручиваем гайку амортизатора и крепление крышки амортизатора полностью
2. Сжимаем пружину стяжками
3. Достаем крышку амортизатора, опорный подшипник по отдельности.
4. Шток амортизатора путаны мск) легко пролазит в отверстие, поэтому поднимаем стойку и достаем из стакана.
Сборка в обратном порядке, без особых проблем.
Опорный подшипник поставить правильно не проблема - верхняя часть вставляется в крышку амортизатора ( бубочки в дырочки), ну а нижняя со смещением в 6 градусов - наощуп.

+ Не нужно снимать рулевой наконечник
+ Стойка снимается быстро без заморочек
- так как стойка собирается на месте установки, нужно всё чистить от песка, чтоб не насыпался под кожух.

 

о отлично, спасибо за инфу!


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 1327 пользователей

Яндекс.Метрика