Сообщений в теме: 6

[mozgokrab]

Добрый день!

Требуется помощь коллективного разума!

Дизельный 2.0 tdci, пробег 200К, мучаюсь с прошлого лета с двигателем:

* была заправка, поездка на 100 км и машина встала на неделю на даче (пометка: на неделе были сильные дожди);

* после недели стоянки машина начала сильно троить, звенить и пердеть черным дымым, потом вообще перестала заводится; были P1719, P003A и P120F;

* оттащил на эвакуаторе к дизелистам. Подозрение пало на форсунки, они были сняты и пролиты на стенде. Было получено заключение мастера, что форсунки в порядке. Мастер так и не смог найти проблему но, поставив все на место, обнаружил что машина заводится и едет.

* продолжил эксплуатировать машину, но пару раз вызлезало троение и пару раз она вообще отказалась заводится. Каждый раз перезапуск, напряженное вглядыване в подкопотное пространство и шевеление гофр с проводами решали проблему. Была сделана гипотеза о проблемах с электрической проводкой;

* зимой машина встала окончательно: стартер крутится, мотор не заводится;

* был заменен регулятор давления в тнвд; причем в ходе замены была завоздушена система, а на сервисе, где меняли не было груши. В комбинации с полностью разряженным аккумулятором зимой процес прокачки был долгим и мучительным: сервисмены делали шоковую терапию кик-стартером, крутили насосом и внешним насосом качали топливо из фильтра (возможно, это важно);

* после замены регулятора машина завелась но на ровном месте появились проблемы с АКПП (раньше не было никогда): она сейчас постоянно в аварийном режиме только третья вперед и назад включается через раз и сильно бадается при включении передачи;

* сейчас имею P0193, P003A, P1719, U0401;

* поездил по сервисам и собрал такой набор мнений:

** не надо лезть в проводку, акпп не исправна, сначала надо ее перебрать (электрик);

** не надо лезть в акпп надо сначала решить проблемы с двигателем, наверное по электрике что-то сожгли (специалист по акпп);

 

Соответственно сейчас две гипотезы: вышел из строя датчик давления топлива в рампе (P0193) и проблемы с проводкой (или электрикой в общем). Причем там, где винят датчик намекают на то что в общем топливной системе нехорошо.

Почитал про P0193 - пишут датчик (почти) вечный, что косвенно подтверждается тем, что он не продается отдельно от топливной рампы;

С проводкой затрудняюсь найти хороший сервис по электрике.

 

Посоветуйте идей, может было у кого. Также указание на хороший сервисы по дизелям и электрике очень пригодилось бы.

Сообщение отредактировал mozgokrab: 08 Март 2022 - 6:37

[Guha]

…
Почитал про P0193 - пишут датчик (почти) вечный, что косвенно подтверждается тем, что он не продается отдельно от топливной рампы;
С проводкой затрудняюсь найти хороший сервис по Посоветуйте идей, может было у кого. Также указание на хороший сервисы по дизелям и электрике очень пригодилось бы.

Я бы в первую очередь разобрал бы ТНВД. Это делается элементарно за пару часов. А если он даст клина, то капиталка обеспечена.

[Poleno]

Вопрос может показаться не  тему, но ЕГР в каком состоянии? Работает, заглушен, чищен? Это тот узел, который может давать непредсказуемые наводки на другие узлы и агрегаты.

[andpan]

Если есть возможность, то можно сделать гидротест коробки. Он покажет состояние механической части агрегата (гидроблок, муфты и исполнительные устройства)

[mozgokrab]

Poleno,

ЕГР был заглушен года 3-4 назад

[mozgokrab]

Добрался и подключил forscan. Датчик FRP показывает 180000 кПа и никак не реагирует на педальл газа.

 forscan_1.png   182,29К   4 Количество загрузок:

 

Добавил еще коды ошибок.  forscan_1_log.txt   8,76К   13 Количество загрузок:

[mozgokrab]

Это была коза между плюсом и сигналом датчика давления топлива в рампе