Перейти к содержимому



german4

Регистрация: 05 Янв 2014
Offline Активность: Сегодня, 06:10
-----

Мои сообщения

В теме: Замена переднего ступичного подшипника

29 Март 2023 - 6:28

 

Народ, требуется общественное мнение )))

 

Предполагаю, что на подходе ступичный подшипник. Смотрю, что есть по запчастям - ступица в сборе

 

Расклад такой:

- Форд 15-19 тыс. руб - не вариант

- SKF - 11-12 тыс. - очень годный вариант, но дорого

- FAG - 9-10 тыс. - тоже очень хороший вариант

- Land Rover 8-9 тыс. - я хз...

- Miles - 5 тыс. - добрый среднячок, но для такого нагруженного узла хватит ли Майлса?

 

Коды, по которым бьются и аналоги.

Оригинал Ford 1437643

Miles DB83017
SKF VKBA6752
FAG 713678820
 
Кто бы что выбрал? )

 

Форд (Ford 1437643) = FAG 713678820 = оригинал

FAG 713678820 = FAG 713620400 (LR Freelander 2) без болта, гайка в комплекте

SKF последнее время - лотерея (на производстве юзаем в приличных количествах)

Miles DB83017 - производство Китай, я думаю, что еще большая лотерея - опыта использования нет.


В теме: Думаю перебрать 2.0 Дюратек

12 Август 2019 - 7:19

Спокойно используй болт 303-507, он для наших движков самое оно


В теме: Дребезг в впускном коллекторе - клапаны входного коллектора (вихревые заслонки)

07 Август 2019 - 10:36

Мне допиливать пришлось, примерно также и столько же как на отчете по Вольво, но у меня рестайл, коллектора могут отличаться


В теме: Думаю перебрать 2.0 Дюратек

19 Апрель 2019 - 9:52

В кино двиг только мой, жор из-за геометрии цилиндров однозначно (видно что на 4 поршне светлое пятно, масло отмыло). А красный герметик - так ничего нигде не бежало после ремонта, да и задачи приклеивать не стояло. Крепление сальника ослабло по дороге в Челны, незадолго перед поездкой масло менял, сухо было.

Кстати, о "птичках", небольшие царапки - это злой Супротек, никогда его больше не будет в моих машинах. Здесь я посыпаю голову пеплом :cray:


В теме: Думаю перебрать 2.0 Дюратек

19 Апрель 2019 - 8:00

В видосе моя машинка. Сразу проясняю, что Артём в видео рассказал своё виденье проблемы. Хотя история была несколько иная. Итак, на пробеге 60 тыс. официалы (машина на гарантии) льют мне масло 5W20. У нас на Урале, где летом в фуфайках ходят, может это и нормально. Но поехали на юга, в район Сочи, а там температурный режим совсем другой. Вот в этих пробках немного поджарил двигун (радиаторы мою регулярно). После заметил, что потихоньку начала уходить охлаждайка, масло в пределах 1 л. на 10 тыс. Проездив еще тысяч 20, было принято решение скинуть голову. Делал сам с хорошим мастером. Плоскости оказались ровные, заменили прокладку и проблема с охлаждайкой ушла. Также заменили кольца и масложор, который к моменту ремонта вырос до литра на 2,5 тыс. тоже ушёл. Геометрию цилиндров не измеряли, хон присутствовал явно. Натяжитель цепи на тот момент где-то в районе 50%. После ремонта пробежав около 15 движок снова начал потреблять масло (замена всегда 7 тыс.км), и чем дальше, тем больше. Сдавал машину с жором 1л на 1тыс. Поэтому, чисто моё мнение, мне просто не повезло с движком (машина не первая, не тошнил, но и не гонял, обслуживаю сейчас только сам). Сцепа бы ещё прошла тысяч 40, на поршнях особого криминала я не увидел (в гараже сейчас коробка с з/ч лежит), кольца (оригинал Мазда) уставшие, на башмаках цепи износа почти нет, цепь-вытянута (есть фото, где натяжитель вышел почти полностью). Поскольку галка нужна каждый день, и чтобы по десять раз не делать решили махнуть на новое.

И думаю, что вовсе не в вязкости масла была проблема, просто сталкиваюсь каждый день, что качество машин после 2010 года упало (о причинах спорить нет смысла).


Яндекс.Метрика Сайт работает на хостинге FASTVPS